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汽车电子控制技术是机电一体化高新技术的产物，尤其是对发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。本篇论文主要内容是讨论一键启动智能钥匙系统对电控发动机的启动控制引起动困难故障和故障的排除。其中，重点介绍了一键启动工作原理及其引起发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。
常见的无钥匙进入系统，也称智能钥匙系统，是由发射器、遥控中央锁控制模块、驾驶授权系统控制模块三个接受器及相关线束组成的控制系统组成。遥控器和发射器集成在车钥匙上，车辆可以根据智能钥匙发来的信号，进入锁止或不锁止状态，甚至可以自动关闭车窗和天窗。这种系统采用RFID（无线射频识别）技术，通常情况下，当车主走近车辆大约一米以内距离时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮，就可以正常启动车辆，整个过程，车钥匙无须拿出。
故障案例分析
一辆带一键启动功能，装备B7L发动机的2012款迈腾轿车。该车启动时起动机发出"咔咔咔"响声，发动机无法起动着机。
故障诊断：接车后，首先验证故障现象，维修人员试着启动发动机，只能听到起动机齿轮和飞轮撞击发出的"咔咔咔"响声，发动机无任何着机迹象。起动时仪表盘多功能显示屏上的机油灯报警并提示"请踩制动踏板"，制动踏板图标随着"咔咔咔"响声而闪烁。维修人员将制动踏板踩下，不起动发动机时仪表盘上的制动踏板图标熄灭，这说明静态时制动踏板信号正常；测量蓄电池电压，为12.4 V（正常）。分析认为，导致起动机故障的原因可分为3种，一是起动机元件有故障，二是起动机相关线路有故障，三是起动信号有故障。据此维修人员认为故障原因多数出现在起动信号上。读取故障代码，得到故障代码01674，其含义是"主继电器打开过早静态"，从故障代码中可以得到的信息是发动机还没起动成功而主继电器已经打开，从而导致起动信号50号电不能在相对长的时间内控制起动继电器的吸合。查阅相关资料得知，B7L发动机起动的前提条件是制动踏板开关闭合且有P/N信号，然后按下钥匙起动时发动机起动控制单元解锁并提供50号电和15号电。根据起动时制动踏板图标闪烁且发动机无任何起动着机的迹象，维修人员认为此故障应该是无制动踏板开关信号引起的。查阅相关电路图（图1），分析发现，制动信号灯开关与机油油位和温度传感器有共同的搭铁点645，于是查看搭铁点情况，发现该搭铁点的螺母已经松脱，用手即可轻轻旋动，故障点至此确认。
故障排除：取下645搭铁点螺母和搭铁线，用砂纸将其清理干净，按规定扭矩安装好后，试车，发动机起动正常，故障排除。
故障分析：当代轿车很多都配备了一键起动功能，在带给用户方便的同时，很多维修人员并没有真正掌握其维修技巧，现就迈腾1.8T轿车的一键起动功能做简要的分析。
钥匙的合法性通过舒适系统控制单元（J393）识别，识别钥匙合法后将此信号通过数据线送给电子转向柱锁止控制单元（J764） ， J764内部开关接通后信号分为3路，一路送给车载电网控制单元（J519），一路作为供电信号送给发动机起动控制单元（J942），一路送给转向柱电子装置控制单元，注意这3路信号不分，先后同时传输。当J519接到J764的信号（15号电）后会让主继电器接通，将30号电转换成15号电（主继电器吸合），此时仪表指示灯（所有自检灯）点亮；而当J942接到信号时会向发动机控制单元（J623）发送200 ms的脉冲信号（50号电），当J623接到此起动信号时必须满足制动踏板开关（F）接通且接收到变速器的P/N信号才能控制起动继电器1（J682 ）、起动继电器2 （J710）接合，顺利使起动机工作。
最后值得注意的是，在起动继电器2（J710）中，设置了一个50信号的反馈线连接到J623，J623通过串线再送给车载电网控制单元（J519），如（图2）所示，若J519未接收到此反馈信号会断开15电的输出，这时主继电器将断开，这也就是为什么该车会出现故障代码01674的原因。
常见的无钥匙进入系统，也称智能钥匙系统，是由发射器、遥控中央锁控制模块、驾驶授权系统控制模块三个接受器及相关线束组成的控制系统组成。遥控器和发射器集成在车钥匙上，车辆可以根据智能钥匙发来的信号，进入锁止或不锁止状态，甚至可以自动关闭车窗和天窗。这种系统采用RFID（无线射频识别）技术，通常情况下，当车主走近车辆大约一米以内距离时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮，就可以正常启动车辆，整个过程，车钥匙无须拿出。
故障案例分析
一辆带一键启动功能，装备B7L发动机的2012款迈腾轿车。该车启动时起动机发出"咔咔咔"响声，发动机无法起动着机。
故障诊断：接车后，首先验证故障现象，维修人员试着启动发动机，只能听到起动机齿轮和飞轮撞击发出的"咔咔咔"响声，发动机无任何着机迹象。起动时仪表盘多功能显示屏上的机油灯报警并提示"请踩制动踏板"，制动踏板图标随着"咔咔咔"响声而闪烁。维修人员将制动踏板踩下，不起动发动机时仪表盘上的制动踏板图标熄灭，这说明静态时制动踏板信号正常；测量蓄电池电压，为12.4 V（正常）。分析认为，导致起动机故障的原因可分为3种，一是起动机元件有故障，二是起动机相关线路有故障，三是起动信号有故障。据此维修人员认为故障原因多数出现在起动信号上。读取故障代码，得到故障代码01674，其含义是"主继电器打开过早静态"，从故障代码中可以得到的信息是发动机还没起动成功而主继电器已经打开，从而导致起动信号50号电不能在相对长的时间内控制起动继电器的吸合。查阅相关资料得知，B7L发动机起动的前提条件是制动踏板开关闭合且有P/N信号，然后按下钥匙起动时发动机起动控制单元解锁并提供50号电和15号电。根据起动时制动踏板图标闪烁且发动机无任何起动着机的迹象，维修人员认为此故障应该是无制动踏板开关信号引起的。查阅相关电路图（图1），分析发现，制动信号灯开关与机油油位和温度传感器有共同的搭铁点645，于是查看搭铁点情况，发现该搭铁点的螺母已经松脱，用手即可轻轻旋动，故障点至此确认。
故障排除：取下645搭铁点螺母和搭铁线，用砂纸将其清理干净，按规定扭矩安装好后，试车，发动机起动正常，故障排除。
故障分析：当代轿车很多都配备了一键起动功能，在带给用户方便的同时，很多维修人员并没有真正掌握其维修技巧，现就迈腾1.8T轿车的一键起动功能做简要的分析。
钥匙的合法性通过舒适系统控制单元（J393）识别，识别钥匙合法后将此信号通过数据线送给电子转向柱锁止控制单元（J764） ， J764内部开关接通后信号分为3路，一路送给车载电网控制单元（J519），一路作为供电信号送给发动机起动控制单元（J942），一路送给转向柱电子装置控制单元，注意这3路信号不分，先后同时传输。当J519接到J764的信号（15号电）后会让主继电器接通，将30号电转换成15号电（主继电器吸合），此时仪表指示灯（所有自检灯）点亮；而当J942接到信号时会向发动机控制单元（J623）发送200 ms的脉冲信号（50号电），当J623接到此起动信号时必须满足制动踏板开关（F）接通且接收到变速器的P/N信号才能控制起动继电器1（J682 ）、起动继电器2 （J710）接合，顺利使起动机工作。
最后值得注意的是，在起动继电器2（J710）中，设置了一个50信号的反馈线连接到J623，J623通过串线再送给车载电网控制单元（J519），如（图2）所示，若J519未接收到此反馈信号会断开15电的输出，这时主继电器将断开，这也就是为什么该车会出现故障代码01674的原因。