【摘 要】
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铅酸蓄电池占可充电池储能设备的75%,支持绝大部分的储能应用场景,在作为汽车启动电源的实际应用过程中,极低温度下经常因达不到汽车的启动电流而无法正常启动车辆。这主要是
【机 构】
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安徽师范大学物电学院,工业和信息化部电子第五研究所芜湖实验室
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铅酸蓄电池占可充电池储能设备的75%,支持绝大部分的储能应用场景,在作为汽车启动电源的实际应用过程中,极低温度下经常因达不到汽车的启动电流而无法正常启动车辆。这主要是由于低温环境下铅酸蓄电池负极板上的海绵状铅容易变成小尺寸的晶粒,小孔被冻结或阻塞,导致活性物质的利用率降低。目前对于铅酸蓄电池在常温下的充放电行为的研究已经逐渐走向更深层次,但是,对于低温下铅酸蓄电池的充放电特性的研究较少。通常铅酸蓄电池在低温环境下放电容量小、放电电流低,为了探寻铅酸蓄电池的低温性能变化,将铅酸蓄电池在常温下充满电,低温环境
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