相信有很多车主在平时行车中，经常会因为一时疏忽，注意不到道路上的警示牌，由此带来罚单不说，还存在不小的安全隐患。Opel－Eye系统正是基于避免驾驶者出现上述问题而研制的。
　　Opel－Eye系统是由美国通用汽车、欧宝及部件厂商德国海拉联手开发，该系统工作原理并不复杂，是利用一个安装在汽车前挡风玻璃上方，体积仅仅比普通手机大一点点的高智能、高分辨率的广角摄像头进行工作工作时摄像头会以30张，秒的速度扫描车辆周围的警示牌，并且保证足够的清晰度。
　　在行驶过程中，一旦发现警示牌进入了可视范围内，摄像头会自动跟踪目标。摄像头会根据光线明暗程度每隔100 m读取一次标识，并且将警示牌内容拍摄下来，拍摄得到的图片会与通用开发的识别软件系统内置的数据库进行匹配、过滤和解读，然后将内容呈现在仪表盘中央的显示屏上，这样一来，驾驶者只需从前方的仪表盘上即可以了解到前方道路上的警示内容，从而大大减少犯错误的可能性。除此之外，Ope－Eye系统还整合了车道偏离警告功能，以路边物体或者路中的标识线为参照物，当车辆无意识地偏离正确线路时，系统会在仪表盘显示屏上给出警示，同时方向盘也会开始振动，提醒驾驶者路线的偏离可能引发危险。
　　Opel-Eye系统首先应用于欧宝最新车型Insignia之上，这款车型就是目前在国内卖得火热的新君威的原型车，不知道OpeI—Eve系统是否有可能应用到未来国内别克车型上?毕竟对这套系统的数据库按照中国的警示牌标准进行更新，从技术角度上看似乎并不困难，而且安装这套系统之后，对于减少超速的罚单也会效果明显。更重要的是，在同级别车型比拼中，让消费者感到新鲜的配置会使这款车型的竞争力增加不少
　　AFL 系统是由两对Bl-Xenon氙灯(主灯和转向感应头灯)组成的智慧型头灯模组，与两组侧向照明辅助灯组构成。其中转向感应头灯能够确保汽车在转弯时的照明效果最好，它有一套用来测量转向角和车速的传感器，当汽车在一个弯道上行驶的时候，转向感应头灯可以向左右旋转15°，把灯指向需要的地方，它对道路的照明范围可达到90％。而氙气主灯发出的灯光强度比传统H7灯高出两到三倍，可以使得驾驶员的视野范围变得更宽更远。由于欧宝的氙灯有很高的技术含量，它的远近光灯可以通过一个氙灯管来实现，氙灯里面有一个活动间隙，它可以根据路面的情况来控制使用远近灯的时机。
　　这两对Bi－Xenon氙灯组成的智慧型头灯模组，是相互配合使用的。比如当车辆持续以120km／h的速度在直线道路巡航行驶时，主灯的照射角将自动提升，以取得更远的可视范围，而转向感应头灯将持续保持标准的投射角度，全面加大光照面积。这种双灯组的智慧照明设计，不但能平衡车辆在加速与制动时不同状态下所需的视野，还能避免使用远光灯可能造成来车或行人的炫目效应，彻底照顾到驾驶员、车内乘客及第三者的安全。
　　侧向照明辅助灯同样根据转动方向、指示器的位置、转向角和车速来进行调整。在它上面增加了一个固定的反射镜，使得照明区域的宽度可以达到30 m，而且汽车左右两边的角度可以达到90°，不仅可以及早看清转弯时的路线，更能警示来车，大幅减低碰撞的几率。
　　欧宝研发团队也构建了汽车照明系统的未来蓝图，主动式转向头灯将整合卫星导航系统，建立照明导向网络装置。未来汽车将可以知道数公里内的行车键线，并配合行车的速度，预先对下一个弯道调整头灯的照明方向与仰角，避免入弯与出弯时的肝明死角及大角度上坡时头灯只照眼前的窘境。