从2010年款开始，三菱欧蓝德EX的防盗报警系统进行了改进，增加了防盗报警传感器(图1)，采用了车门和发动机舱盖防撬报警、非法进入车辆报警、用千斤顶顶起车辆以及信息和时间电子控制系统控制单元(ETACS—ECU)防盗报警器电源线切断报警功能。为了方便大家对该款车型防盗报警传感器相关故障的维修，在此结合2个故障实例，对欧蓝德EX车型防盗报警传感器故障的检修进行介绍。
　　在三菱欧兰德EX车型上，防盗报警传感器通过LIN总线与ETACS-ECU相连，该传感器集成了超声波传感器和倾角传感器。超声波传感器以通过反射超声波的变化判断是否有人非法进入车辆，倾角传感器则检测车辆以每分钟大于等于1。的角度升高至少3。时的非法操作。防盗报警传感器的灵敏度可通过三菱专用故障诊断仪MUT-3进行调节，默认情况防盗报警传感器的灵敏度为100％。
　　故障1
　　故障现象：一辆2011年款欧蓝德EX，行驶里程为4035km，用户反映该车停在小区地下车库上锁后偶尔会发生车辆自动报警的现象。
　　检查分析：接车后，维修人员先连接三菱专用故障诊断仪MU-i--3对防盗系统进行检测，但未发现故障码，且各项数据正常。车辆在维修车间停放一整天未发现自动报警现象，用户将车取走。第2天，用户称故障出现，再次到店维修。其反映该车在晚上出现了自动报警的现象。本车为2011年款欧蓝德EX车型，增加了室内报警传感器，维修人员怀疑室内传感器发出错误信号，导致防盗报警系统误报警。
　　根据传感器的工作原理，车内必须有物体移动传感器才会发出信号给控制单元。室内报警传感器总共检测3个方向，后方2个传感器对应的部位未发现异常，维修人员在检查前方传感器时，发现在后视镜上吊着一条水晶挂饰，正好对着前方传感器，故怀疑是水晶挂饰引起的误报警。
　　故障排除：维修人员在取下水晶饰物后，用户将车取走。1周后电话回访用户，用户反映该车未再出现自动报警现象，故障排除。
　　回顾总结：经询问用户，得知该小区地下车库为上下2层，上层的车辆离开时需要移动下层车辆，而该车的车位正是在下层，有时需要左右移动。当车辆左右移动时，水晶饰物也会在车内来回晃动，从而造成了车辆有时自动报警。
　　故障2
　　故障现象：一辆2010年款欧蓝德EX，行驶里程2万km，用户反映该车用遥控器锁门及解锁时，转向灯不闪烁(正常情况下，锁门时转向灯闪烁1次，解锁时转向灯闪烁2次)。
　　检查分析：维修人员利用专用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECV内有“B120B——防盗报警传感器错误”的故障码，状态为储存。清除故障码后，利用遥控器锁门、解锁，转向灯均能正常闪烁。防盗准备期结束车辆进入防盗状态后，维修人员再用遥控器锁门、解锁时，发现转向灯不闪烁。这时利用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECU内存储的故障码仍为B120B，但状态变为激活(图2)。
　　接下来检查防盗报警传感器的工作情况。在车窗打开的情况下，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，将手臂由外侧探入车内，在防盗报警传感器处来回晃动，发现防盗报警器未鸣叫。之后对倾斜角度传感器进行检查，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，升起车辆前轮，检查确认防盗报警器未鸣叫。根据上述检测结果，防盗报警传感器的超声波传感器和倾斜传感器都不工作。
　　故障排除：在更换防盗报警传感器后，用遥控器锁门，进入防盗状态后，用遥控器解锁、锁门，转向灯都闪烁，故障排除。
　　回顾总结：通过对该车故障的检修，提示我们，对某些电子元件的检测，必须弄清楚其控制原理，这样才能有针对性地进行检查，迅速排除故障。