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对充电站内电动汽车进行分层控制,并研究分层优化的有序充电策略。上层模型以配电网系统负荷方差为目标函数,以达到削峰填谷的作用;下层模型则着重考虑充电站的实际充电功率偏差、充电站负荷方差,以达到减小充电站负荷波动。用fmincon函数求解上层模型,用CPLEX求解下层模型,最后以包含3个充电站的IEEE33节点测试系统为例对所提方法进行验证。