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摘要：在经济持续发展的情况下，道路桥梁工程也开始了大规模的建设，人们对其的需求大幅度增加。其所使用的原材料混凝土质量的优劣将会直接对于道路桥梁的实际施工质量带来影响，所以要运用科学的实施技术，对混凝土质量进行严格的掌控，以保证道路桥梁工程施工的高品质。
关键词：混凝土：技术：施工
中图分类号：TV331文献标识码： A
引用
随着城市现代化的发展，我们的社会整体工业水平也得到了很大的提升，道路桥梁建设发展步伐也更加紧凑。由于混凝土施工在我国道路桥梁工程施工中起到了非常重要的作用，所以要通过调节混凝土水灰比、优选原料等方式，强化传统混凝土的强度等，来使混凝土的质量得以提高。与此同时我们也应该更注意道路桥梁混凝土施工中存在的问题，让道路桥梁更安全有保障。
一、混凝土的发展情况及施工中出现的问题分析
（一）混凝土材料本身主要是通过水泥、水、集料、外加剂、混合料等物质依据一定的科学比例来进行配比。在混凝土之中所存在的内部结构详细来说主要涉及到以下几个方面：直接把水泥、水混合搅拌之后，便形成了水泥浆，而通过砂料的添加，能够直接将水泥浆充分的包裹在砂的孔隙之中，从而形成砂浆材料，最后，砂浆材料会将集料石子包裹，从而将其中的空气完全填满。通过这一整个配比流程，水泥、砂、石等多种材料便能够充分的混合在一起，当完成了凝固之后，便转变成为了相应的混凝土。当今的混凝土施工技术已经发展到了一定的地步，我们的混凝土施工技术也已经不仅仅是和原来的混凝土一样了，现在的混凝土已经告别了传统的混凝土的特点。现在我们的混凝土有着许多不同的特点，就像新发展的沥青混凝土，它不但具有许多现代工艺发展的新优势，还具有许多适应我们现代工业发展的新特质，这也是我们现代混凝土工业施工的新格局。
（二）普通混凝土在路桥施工中出现的问题，使桥梁工程相关人员也非常烦恼。这些问题主要表现在以下几个方面：第一，抗拉力不强。因为普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经过硬化形成的一种材料。砂和石在混凝土中抑制了水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。第二，弹性不好。在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散均匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。第三，收缩易变形。普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。第四，耐久性较弱。普通混凝土的抗渗性还是非常强的。抗冻性是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝。抗侵蚀性指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。
二、混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用措施
（一）我们在选择混凝土时，要在那些评价好、质量有保证的地方进行购买。对购买地方与施工现场之间进行合理的安排，混凝土浇筑的速度也要事先进行好估计，结合多方面的影响因素选择合理的方式，使混凝土的质量在到达施工现场时得到保障。在混凝土浇筑施工技术中，我们要确定混凝土材料一次浇筑时要用多少，哪里比较容易出现裂缝等各种各样的原因，减少在建筑工程施工中的混凝土浇筑施工技术中出现问题。混凝土材料本身一般都具有一定的泌水能力，再加上一些因素的作用下会有裂缝出现，所以还要在混凝土材料的表面有一个二次压抹处理的过程。裂缝不仅直接影响桥梁的使用性能，而且破坏了桥梁的外观结构，直接削弱了桥梁结构的强度和刚度，进而增加施工过程中工程事故的发生率。在建筑工程施工的过程中我们可通过永久式的伸缩方式控制温度的变化，减少混凝土浇筑施工中产生裂缝的可能性。但是在建筑工程施工中很多情况下都会导致裂缝的出现，主要是收缩应力的问题，而结构长度问题是决定收缩应力的主要因素。因此在建筑工程施工中设计时，要考虑裂缝会产生的一些原因，同时也要依据自身的一些实际情况进行具体分析，使用最安全有保障的设计方案。
（二）在道路桥梁工程完成后，一定要对混凝土做好保养工作。在混凝土的硬化、强度不断增加的过程中，要以混凝土的水硬性特点为依据，对它的持久度与强度作出相关的保障。如果不进行保养，则很可能造成表面水分流失，从而产生裂纹、色差现象。 要以混凝土的强度为依据，结合施工时的实际气象状况，一定要待试压块的强度达到规定的强度時，再将混凝土的各项构件侧模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用传统的浇水法对混凝土的表面进行防止干燥的养护，还可以使用特定的养护遮盖物覆盖在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土养护膜与养护剂也被广泛应用到混凝土的养护过程中，这也是一种很好的养护方式。养护的时间一定要根据实际气候的情况来决定，一般都在 12 个小时以上。对混凝土的施工缺陷及时修补，在道路桥梁工程中，混凝土的施工可能存在着一些缺陷，这就需要后期做适当的修补。一定要对混凝土的泌水性和模板偶然漏浆加以重视，以便进行有效的掌控。混凝土表面可能会有气泡状孔洞或砂带的现象发生，这时就需要采取适宜的措施进行修补，拆除侧模后要及时对混凝土表面的浮浆与砂带进行相应的处理。
（三）高性能混凝土广泛用于离岸结构物或长跨度的桥梁建造中，包括长跨度桥梁所用的拌合物、主梁、墩部和墩基。高性能混凝土在施工中的应用使桥梁设计中可以采用更坚固、更轻便的结构，使主梁的间距更大、桥梁的跨径更长、结构设计更为合理，即便是在非常恶劣的环境下也能够保证桥梁有较长的使用寿命。高性能混凝土具有早期强度高，体积稳定性好和韧性高，在恶劣的使用条件下高强度、高流动性、寿命长与优异的耐久性等特点而被应用广泛。推广高性能混凝土在桥梁中的应用可延长桥梁的使用年限并且获得更好的经济效益，耐久性、养护的难易程度以及建设的经济性已成为桥梁工程建设的目标。国内应用较好的如上海东海大桥用的高性能混凝土，设计使用寿命为100年，使用的“高性能海工混凝土”既有耐久性、高强度、抗腐蚀等特点，又易于施工，直接节约材料成本2000万元。高性能混凝土是一种能满足特殊用途和特殊性能的混凝土，仅采用普通材料、常规拌和、浇筑和养护等措施不能够达到高性能混凝土的要求，必须要通过提高浇筑、捣实等制作工艺来提高混凝土的初期强度、刚度、长期力学性能和体积稳定性以及延长高性能混凝土在恶劣环境下的使用时间等诸多特点。
（四）高性能混凝土由于本身性能的提升，面对道路应用中车辆、气候等问题的影响时，能够大大降低破损等问题出现的几率，能够提升道路结构的稳定性，降低外在因素对其的影响。同时，在传统混凝土进行道路工程建设时，通常需要增加水泥的添加量来改变其强度低的问题，但是在混凝土中，水凝的添加量过大又导致的其结构耐久度降低，使在传统混凝土的应用中出现矛盾，高性能混凝土的应用能够有效结构的强度，并不会对其耐久度产生影响，合理地解决了这个矛盾。道路高性能混凝土应根据道路混凝土的特点，结合高性能混凝土的优点，综合考虑其各方面的性能要求来进行开发研究。但如何能从改变道路混凝土的施工工艺出发，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态（接近自流平），坍落度达240~270mm 的混凝土来施工，则该方法进一步丰富了道路高性能混凝土的内涵，其带来的经济效益和社会效益将是不可估量的。
结束语
道路桥梁施工并不是一个简单的事情，道路桥梁施工是有很多部分组成的，而混凝土作为一种现代社会发展的新型工业材料，代表着我们现代工业发展的脚步，在道路桥梁施工中有着举足轻重的作用，和道路桥梁工程自身的质量和安全有着紧密的联系，只有不断发展混凝土的施工技术，才能使道路桥梁发展起来。
参考文献
[1]孔令健,刘欣楠.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理,2014,06:1-2.
[2]张士强.混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].黑龙江科技信息,2014,08:189.
[3]章俊君,柯钢平.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].中华民居(下旬刊),2014,02:318+321.
[4]邵宝峰.道路桥梁施工中高性能混凝土的应用探讨[J].科技与企业,2014,03:157+159.
[5]王世强.道路桥梁的施工过程中对混凝土质量的要求与控制[A].中国科学技术协会.科学时代——2014科技创新与企业管理研讨会论文集上（科技创新）[C].中国科学技术协会:,2014:1.
[6]张雷.高性能混凝土在道桥建设施工中的应用[J].黑龙江科技信息,2014,06:145.
[7]张科.钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用[J].交通标准化,2014,01:106-108.
关键词：混凝土：技术：施工
中图分类号：TV331文献标识码： A
引用
随着城市现代化的发展，我们的社会整体工业水平也得到了很大的提升，道路桥梁建设发展步伐也更加紧凑。由于混凝土施工在我国道路桥梁工程施工中起到了非常重要的作用，所以要通过调节混凝土水灰比、优选原料等方式，强化传统混凝土的强度等，来使混凝土的质量得以提高。与此同时我们也应该更注意道路桥梁混凝土施工中存在的问题，让道路桥梁更安全有保障。
一、混凝土的发展情况及施工中出现的问题分析
（一）混凝土材料本身主要是通过水泥、水、集料、外加剂、混合料等物质依据一定的科学比例来进行配比。在混凝土之中所存在的内部结构详细来说主要涉及到以下几个方面：直接把水泥、水混合搅拌之后，便形成了水泥浆，而通过砂料的添加，能够直接将水泥浆充分的包裹在砂的孔隙之中，从而形成砂浆材料，最后，砂浆材料会将集料石子包裹，从而将其中的空气完全填满。通过这一整个配比流程，水泥、砂、石等多种材料便能够充分的混合在一起，当完成了凝固之后，便转变成为了相应的混凝土。当今的混凝土施工技术已经发展到了一定的地步，我们的混凝土施工技术也已经不仅仅是和原来的混凝土一样了，现在的混凝土已经告别了传统的混凝土的特点。现在我们的混凝土有着许多不同的特点，就像新发展的沥青混凝土，它不但具有许多现代工艺发展的新优势，还具有许多适应我们现代工业发展的新特质，这也是我们现代混凝土工业施工的新格局。
（二）普通混凝土在路桥施工中出现的问题，使桥梁工程相关人员也非常烦恼。这些问题主要表现在以下几个方面：第一，抗拉力不强。因为普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经过硬化形成的一种材料。砂和石在混凝土中抑制了水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。第二，弹性不好。在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散均匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。第三，收缩易变形。普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。第四，耐久性较弱。普通混凝土的抗渗性还是非常强的。抗冻性是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝。抗侵蚀性指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。
二、混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用措施
（一）我们在选择混凝土时，要在那些评价好、质量有保证的地方进行购买。对购买地方与施工现场之间进行合理的安排，混凝土浇筑的速度也要事先进行好估计，结合多方面的影响因素选择合理的方式，使混凝土的质量在到达施工现场时得到保障。在混凝土浇筑施工技术中，我们要确定混凝土材料一次浇筑时要用多少，哪里比较容易出现裂缝等各种各样的原因，减少在建筑工程施工中的混凝土浇筑施工技术中出现问题。混凝土材料本身一般都具有一定的泌水能力，再加上一些因素的作用下会有裂缝出现，所以还要在混凝土材料的表面有一个二次压抹处理的过程。裂缝不仅直接影响桥梁的使用性能，而且破坏了桥梁的外观结构，直接削弱了桥梁结构的强度和刚度，进而增加施工过程中工程事故的发生率。在建筑工程施工的过程中我们可通过永久式的伸缩方式控制温度的变化，减少混凝土浇筑施工中产生裂缝的可能性。但是在建筑工程施工中很多情况下都会导致裂缝的出现，主要是收缩应力的问题，而结构长度问题是决定收缩应力的主要因素。因此在建筑工程施工中设计时，要考虑裂缝会产生的一些原因，同时也要依据自身的一些实际情况进行具体分析，使用最安全有保障的设计方案。
（二）在道路桥梁工程完成后，一定要对混凝土做好保养工作。在混凝土的硬化、强度不断增加的过程中，要以混凝土的水硬性特点为依据，对它的持久度与强度作出相关的保障。如果不进行保养，则很可能造成表面水分流失，从而产生裂纹、色差现象。 要以混凝土的强度为依据，结合施工时的实际气象状况，一定要待试压块的强度达到规定的强度時，再将混凝土的各项构件侧模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用传统的浇水法对混凝土的表面进行防止干燥的养护，还可以使用特定的养护遮盖物覆盖在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土养护膜与养护剂也被广泛应用到混凝土的养护过程中，这也是一种很好的养护方式。养护的时间一定要根据实际气候的情况来决定，一般都在 12 个小时以上。对混凝土的施工缺陷及时修补，在道路桥梁工程中，混凝土的施工可能存在着一些缺陷，这就需要后期做适当的修补。一定要对混凝土的泌水性和模板偶然漏浆加以重视，以便进行有效的掌控。混凝土表面可能会有气泡状孔洞或砂带的现象发生，这时就需要采取适宜的措施进行修补，拆除侧模后要及时对混凝土表面的浮浆与砂带进行相应的处理。
（三）高性能混凝土广泛用于离岸结构物或长跨度的桥梁建造中，包括长跨度桥梁所用的拌合物、主梁、墩部和墩基。高性能混凝土在施工中的应用使桥梁设计中可以采用更坚固、更轻便的结构，使主梁的间距更大、桥梁的跨径更长、结构设计更为合理，即便是在非常恶劣的环境下也能够保证桥梁有较长的使用寿命。高性能混凝土具有早期强度高，体积稳定性好和韧性高，在恶劣的使用条件下高强度、高流动性、寿命长与优异的耐久性等特点而被应用广泛。推广高性能混凝土在桥梁中的应用可延长桥梁的使用年限并且获得更好的经济效益，耐久性、养护的难易程度以及建设的经济性已成为桥梁工程建设的目标。国内应用较好的如上海东海大桥用的高性能混凝土，设计使用寿命为100年，使用的“高性能海工混凝土”既有耐久性、高强度、抗腐蚀等特点，又易于施工，直接节约材料成本2000万元。高性能混凝土是一种能满足特殊用途和特殊性能的混凝土，仅采用普通材料、常规拌和、浇筑和养护等措施不能够达到高性能混凝土的要求，必须要通过提高浇筑、捣实等制作工艺来提高混凝土的初期强度、刚度、长期力学性能和体积稳定性以及延长高性能混凝土在恶劣环境下的使用时间等诸多特点。
（四）高性能混凝土由于本身性能的提升，面对道路应用中车辆、气候等问题的影响时，能够大大降低破损等问题出现的几率，能够提升道路结构的稳定性，降低外在因素对其的影响。同时，在传统混凝土进行道路工程建设时，通常需要增加水泥的添加量来改变其强度低的问题，但是在混凝土中，水凝的添加量过大又导致的其结构耐久度降低，使在传统混凝土的应用中出现矛盾，高性能混凝土的应用能够有效结构的强度，并不会对其耐久度产生影响，合理地解决了这个矛盾。道路高性能混凝土应根据道路混凝土的特点，结合高性能混凝土的优点，综合考虑其各方面的性能要求来进行开发研究。但如何能从改变道路混凝土的施工工艺出发，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态（接近自流平），坍落度达240~270mm 的混凝土来施工，则该方法进一步丰富了道路高性能混凝土的内涵，其带来的经济效益和社会效益将是不可估量的。
结束语
道路桥梁施工并不是一个简单的事情，道路桥梁施工是有很多部分组成的，而混凝土作为一种现代社会发展的新型工业材料，代表着我们现代工业发展的脚步，在道路桥梁施工中有着举足轻重的作用，和道路桥梁工程自身的质量和安全有着紧密的联系，只有不断发展混凝土的施工技术，才能使道路桥梁发展起来。
参考文献
[1]孔令健,刘欣楠.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].交通建设与管理,2014,06:1-2.
[2]张士强.混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].黑龙江科技信息,2014,08:189.
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