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摘 要：在经济发展的推动下，我国高速公路桥梁工程的建设速度不断加快，而且，它已经成为整个交通建设网中的重要组成部分。高墩施工环节又是其施工中十分重要的一个环节，而此环节又是问题多发区域，对高速公路工程施工质量产生了较大的影响。所以，在施工中，就要求重视起该项施工技术。
关键词：高速公路桥梁 高墩技术 应用分析
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）07（b）-0038-02
桥梁施工作为高速公路施工中的重要环节，它的施工质量情况将对高速公路施工质量和安全性能产生直接的影响，也可以将其视为高速公路施工的重要环节。为了保证其施工质量，通过大量的工程实践发现，通过高墩施工技术的应用，可以将优异的施工效果展现出来，所以，要求有关技术人员必须要扎实地掌握该项施工技术。
1 高墩施工技术特征分析
1.1 较长的施工周期
一般的时候，高墩工程施工时，通常在3m左右控制混凝土的浇筑高度，一些高墩的实际高度会高出30m，这样，一个高墩要对混凝土浇筑10次才算完成，进而就会增加施工工期。
1.2 设施、设备的投入量大
因为受到工程进度计划的影响，通常利用平行作业的方式對高墩工程进行施工，是一起施工多个高墩，而且，各个高墩都要配置模板，这样就会加大模板的投入量。同时，在施工高墩工程时，应该选择应用较大吨位的起重装置，如果高墩数量比较多，一个起重装置是难以满足施工需求的，因此，就会投入进去更多的施工机械。
2 在高速公路桥梁工程中应用高墩施工技术
2.1 钢筋工程施工
在施工建設高速公路桥梁工程时，为了确保能够安全地完成施工，需要通过钢筋支架对其进行绑定和加固，具体应该按照以下要求去做：第一，在应用钢筋之前，需要进行细致、认真的计算，将钢架的具体数量确定出来。第二，在应用钢筋的过程中，需要进行相应的焊接和截断处理。在切断了较长的钢筋之后，进而便于后续的应用；焊接处理那些较短的钢筋，从而防止钢筋出现浪费。第三，在完成截断和焊接处理后，防止墩身的四角与焊接接头相互重合，而需要按照有关要求及标准，在合适的范围内控制钢筋的弯勾长度。
2.2 模板施工技术
（1）滑模技术。在我国高速公路高墩施工中，滑模技术是应用最为广泛和普遍的技术。它的基本工作原理是通过在高墩作业平台悬挂模板，然后利用混凝土对其进行浇筑，在浇筑完毕并凝固以后，再通过千斤顶装置做向上的引动，再向平台上层移动了滑模之后，在浇筑这一层的混凝土。
（2）翻模技术。该技术的操作原理为：首先，将结构为三层的一套模板安装到桥梁高墩承台上，在每浇筑完一次混凝土后，就应该拆除掉模板结构中下面两层，此外，把它翻转至模板结构内最上层，再次进行设置安装。其次，通过新的模板机构浇筑混凝土结构。多次这样的施工，最后将整个桥梁高墩的浇筑工程完成，同爬模施工技术相比较，杆塔的施工环节、步骤较少，施工简便，工程建设资金投入少，然而也存在混凝土施工安全性、稳定性差，施工进度和施工效率慢的缺点。
（3）爬模施工。随着滑模施工技术的不断改善就出现了爬模施工技术，尤其在竖向结构的高墩工程内比较适合应用该项施工技术。同滑模施工技术进行比较，它在施工时对钢材的应用量较少，不会诱发较大接缝问题和带来高墩表层的磨损，所以，该技术的应用性能会更高。然而该技术却有着施工环节多、施工成本高和模块复杂的特征，所以，在施工中，相关施工单位及工作人员需要依据工程的需要及本身的技术水平去选择适宜的高墩施工技术。
3 施工技术的具体应用分析
3.1 测量与放样
在高速公路桥梁工程中应用高墩施工技术，首先需要做的就是测量放样，施工人员对桥梁柱结构的中线、结构线等数据进行测量分析，然后将准确的信息数据得出来，而且需要在10mm以内控制中心线和桥梁墩柱之间的距离偏差，如果超出这个范围，将会影响到高墩施工的质量和安全性。其次，在施工作业前，需要事先清洗好墩柱桩顶，整理干净墩柱结构线范围以内的混凝土表面，并且将残余的浮浆杂物挖掉，从而钢筋的后续连接施工。
3.2 搭设支架及预算
在该工程的支架部位施工时，应该从结构和性能方面入手，从而在合理的范围之内控制工程的沉陷度，而且支架本身也应该满足相应的刚度和强度，同时，还要保证有一定的协调性存在于结构中，从而在高墩施工作业中将其支撑作用彻底发挥出来，需要正确地搭配碗扣件支架，尽量在平整、坚实的基础上进行搭建，而且，在搭建时注意要将墩柱绕开。
在搭设支架时，还应该密切关注支架的受力情况，通过研究和管控搭设时支架的受力情况，来确保支架能够平稳受力，从而维护整个支架搭配工作的稳定性和安全性。因为支架体的传力一般都是从上到下完成的，它的基本传力过程是先从水平荷载杆向竖向水平杆传递，再向垫木和立杆传递，最后才与底层的地基相接触。因此能够得知，支架受力的最大部分就在立杆的底部，所以，在研究和计算支架受力部位时，就应该根据此进行预算和分析。
3.3 混凝土施工
在高速公路桥梁工程中，浇筑混凝土是其中的重要环节之一，也是对高墩施工质量产生影响的重要因素之一。所以，对于相关工作人员的专业技能要进行专门的培训和强化。在搅拌混凝土时，需要对工作人员进行集中的岗前培训。在没有搅拌混凝土前，需要检测搅拌骨料的含水量，只有达到某种标准后才可以搅拌，并且需要严格地控制与检测水灰比，测定检验混凝土拌合物的坍落度，进而将混凝土的浇筑质量提升。一般在15min之内就需要完成混凝土的搅拌工作。
需要通过专门的运输车运送混凝土，并且通过泵车把混凝土泵送到工作面。在混凝土泵运送期间，需要确保接头处的牢固严密、输送管道的畅通，并且定期检查设备运行情况，保证其能够正常运转。
因为高墩结构高度大，导致混凝土一次成型较为困难，为了确保浇筑质量，需要通过分段分次浇筑的方法。在浇筑时，需要将施工缝控制好，而且保证接缝位置的密实、平整。
4 结语
总的来说，在高速公路桥梁工程施工中，高墩施工技术发挥着非常重要的作用，是公路及桥梁工程得以有效应用的重点所在。所以，有关工作人员一定要密切重视该项施工技术，而且，在施工期间，把握好可能出现的问题，根据规范去施工，通过测量放样、模板施工、钢筋施工、混凝施工，有效提升工程的整体施工质量，从而将高速公路工程的稳定性与安全性提升，那么，通过文章上述内容的分析与论述，从而为有关单位及工作人员在实际工作中提供一定的帮助作用。
参考文献
[1] 王艳花.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用研究[J].四川建材，2015（7）：841-842.
[2] 刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].城市道桥与防洪，2015，32（10）：103-106.
[3] 张军.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].山西建筑，2013，39（33）：172-173.
[4] 陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技，2016，15（9）：163-164.
[5] 李长凤.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].科技视界，2012（6）：168-170.
关键词：高速公路桥梁 高墩技术 应用分析
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）07（b）-0038-02
桥梁施工作为高速公路施工中的重要环节，它的施工质量情况将对高速公路施工质量和安全性能产生直接的影响，也可以将其视为高速公路施工的重要环节。为了保证其施工质量，通过大量的工程实践发现，通过高墩施工技术的应用，可以将优异的施工效果展现出来，所以，要求有关技术人员必须要扎实地掌握该项施工技术。
1 高墩施工技术特征分析
1.1 较长的施工周期
一般的时候，高墩工程施工时，通常在3m左右控制混凝土的浇筑高度，一些高墩的实际高度会高出30m，这样，一个高墩要对混凝土浇筑10次才算完成，进而就会增加施工工期。
1.2 设施、设备的投入量大
因为受到工程进度计划的影响，通常利用平行作业的方式對高墩工程进行施工，是一起施工多个高墩，而且，各个高墩都要配置模板，这样就会加大模板的投入量。同时，在施工高墩工程时，应该选择应用较大吨位的起重装置，如果高墩数量比较多，一个起重装置是难以满足施工需求的，因此，就会投入进去更多的施工机械。
2 在高速公路桥梁工程中应用高墩施工技术
2.1 钢筋工程施工
在施工建設高速公路桥梁工程时，为了确保能够安全地完成施工，需要通过钢筋支架对其进行绑定和加固，具体应该按照以下要求去做：第一，在应用钢筋之前，需要进行细致、认真的计算，将钢架的具体数量确定出来。第二，在应用钢筋的过程中，需要进行相应的焊接和截断处理。在切断了较长的钢筋之后，进而便于后续的应用；焊接处理那些较短的钢筋，从而防止钢筋出现浪费。第三，在完成截断和焊接处理后，防止墩身的四角与焊接接头相互重合，而需要按照有关要求及标准，在合适的范围内控制钢筋的弯勾长度。
2.2 模板施工技术
（1）滑模技术。在我国高速公路高墩施工中，滑模技术是应用最为广泛和普遍的技术。它的基本工作原理是通过在高墩作业平台悬挂模板，然后利用混凝土对其进行浇筑，在浇筑完毕并凝固以后，再通过千斤顶装置做向上的引动，再向平台上层移动了滑模之后，在浇筑这一层的混凝土。
（2）翻模技术。该技术的操作原理为：首先，将结构为三层的一套模板安装到桥梁高墩承台上，在每浇筑完一次混凝土后，就应该拆除掉模板结构中下面两层，此外，把它翻转至模板结构内最上层，再次进行设置安装。其次，通过新的模板机构浇筑混凝土结构。多次这样的施工，最后将整个桥梁高墩的浇筑工程完成，同爬模施工技术相比较，杆塔的施工环节、步骤较少，施工简便，工程建设资金投入少，然而也存在混凝土施工安全性、稳定性差，施工进度和施工效率慢的缺点。
（3）爬模施工。随着滑模施工技术的不断改善就出现了爬模施工技术，尤其在竖向结构的高墩工程内比较适合应用该项施工技术。同滑模施工技术进行比较，它在施工时对钢材的应用量较少，不会诱发较大接缝问题和带来高墩表层的磨损，所以，该技术的应用性能会更高。然而该技术却有着施工环节多、施工成本高和模块复杂的特征，所以，在施工中，相关施工单位及工作人员需要依据工程的需要及本身的技术水平去选择适宜的高墩施工技术。
3 施工技术的具体应用分析
3.1 测量与放样
在高速公路桥梁工程中应用高墩施工技术，首先需要做的就是测量放样，施工人员对桥梁柱结构的中线、结构线等数据进行测量分析，然后将准确的信息数据得出来，而且需要在10mm以内控制中心线和桥梁墩柱之间的距离偏差，如果超出这个范围，将会影响到高墩施工的质量和安全性。其次，在施工作业前，需要事先清洗好墩柱桩顶，整理干净墩柱结构线范围以内的混凝土表面，并且将残余的浮浆杂物挖掉，从而钢筋的后续连接施工。
3.2 搭设支架及预算
在该工程的支架部位施工时，应该从结构和性能方面入手，从而在合理的范围之内控制工程的沉陷度，而且支架本身也应该满足相应的刚度和强度，同时，还要保证有一定的协调性存在于结构中，从而在高墩施工作业中将其支撑作用彻底发挥出来，需要正确地搭配碗扣件支架，尽量在平整、坚实的基础上进行搭建，而且，在搭建时注意要将墩柱绕开。
在搭设支架时，还应该密切关注支架的受力情况，通过研究和管控搭设时支架的受力情况，来确保支架能够平稳受力，从而维护整个支架搭配工作的稳定性和安全性。因为支架体的传力一般都是从上到下完成的，它的基本传力过程是先从水平荷载杆向竖向水平杆传递，再向垫木和立杆传递，最后才与底层的地基相接触。因此能够得知，支架受力的最大部分就在立杆的底部，所以，在研究和计算支架受力部位时，就应该根据此进行预算和分析。
3.3 混凝土施工
在高速公路桥梁工程中，浇筑混凝土是其中的重要环节之一，也是对高墩施工质量产生影响的重要因素之一。所以，对于相关工作人员的专业技能要进行专门的培训和强化。在搅拌混凝土时，需要对工作人员进行集中的岗前培训。在没有搅拌混凝土前，需要检测搅拌骨料的含水量，只有达到某种标准后才可以搅拌，并且需要严格地控制与检测水灰比，测定检验混凝土拌合物的坍落度，进而将混凝土的浇筑质量提升。一般在15min之内就需要完成混凝土的搅拌工作。
需要通过专门的运输车运送混凝土，并且通过泵车把混凝土泵送到工作面。在混凝土泵运送期间，需要确保接头处的牢固严密、输送管道的畅通，并且定期检查设备运行情况，保证其能够正常运转。
因为高墩结构高度大，导致混凝土一次成型较为困难，为了确保浇筑质量，需要通过分段分次浇筑的方法。在浇筑时，需要将施工缝控制好，而且保证接缝位置的密实、平整。
4 结语
总的来说，在高速公路桥梁工程施工中，高墩施工技术发挥着非常重要的作用，是公路及桥梁工程得以有效应用的重点所在。所以，有关工作人员一定要密切重视该项施工技术，而且，在施工期间，把握好可能出现的问题，根据规范去施工，通过测量放样、模板施工、钢筋施工、混凝施工，有效提升工程的整体施工质量，从而将高速公路工程的稳定性与安全性提升，那么，通过文章上述内容的分析与论述，从而为有关单位及工作人员在实际工作中提供一定的帮助作用。
参考文献
[1] 王艳花.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用研究[J].四川建材，2015（7）：841-842.
[2] 刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].城市道桥与防洪，2015，32（10）：103-106.
[3] 张军.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].山西建筑，2013，39（33）：172-173.
[4] 陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技，2016，15（9）：163-164.
[5] 李长凤.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].科技视界，2012（6）：168-170.