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【摘要】市政道路工程是城市建设工作极为重要的组成部分。市政道路工程事关城市的市容市貌, 与市民生活息息相关, 为城市居民和企事业单位的生活和生产提供服务的基础工程。因此, 道路工程施工质量, 直接影响城市的各项经济建设; 加强市政道路工程施工管理, 提高工程质量势在必行。本文的主要内容，是对市政道路工程中施工技术进行了探讨，仅供参考。
【关键词】市政道路；建设；施工技术；路基施工；
引言
随着工业和经济的发展，交通运输业发展迅速，为市政道路施工质量的运输能力的快速发展有了更高的要求。尽管在当下城市道路施工技术得到了不断的提高，但在具体的城市道路施工过程中还是会不断的遇到的相关的技术問题。如何确保市政道路施工过程中取得最高的工程质量，为我国带来最大的经济效益，始终是我们追求的目标。
一、市政道路施工的主要技术
（一）市政道路施工前的准备
开工前的准备工作是整个工程实施的重要环节．是工程顺利进行的基础和保障．准备工作的好坏直接影响工程施工的进度和质量．所以我们将具体落实如下的准备工作：组织项目部成员进行图纸会审，熟悉掌握招标文件所规定的相关技术规范及设计要求。根据建设单位提供的交桩资料．进行复核、加密水准点。确定并闭合导线点。做好土样标准击实及钢筋、水泥、砂、石料、石灰、沥青砼等主要原材料进场检验及相关配合比设计，准备相应的质检、试验仪器设备。
2市政道路施工测量技术
把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复,并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外, 作为辅助基线,用钢尺量距,以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2 次,按复核测量的结果, 定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准,并用相邻控制点进行效核,控制点与测设点之间距离不宜大于100m。在中心桩测设后,应测量横截面方向,根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩、边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写, 并按规定整理测量资料。施工过程测量控制, 严格要求按照三级复核程序,即施工单位放样、复核无误后,报监理复核。误差值必须控制在允许值内。
3 市政道路路基施工技术
3.1 填方路基施工
填方路基开工前, 必须进行填方试验路段, 试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等, 根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净, 用平地机整平, 再用压路机进行填前压实, 如果清表后原地面、表层土含水量较大, 就必须就地翻松、打碎、晾晒, 在达到最佳含水量或允许偏差条件下, 直接用重型振动压路机碾压, 达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土, 属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土, 因地制宜, 换填适宜填料, 然后分层压实, 提高路基的地基承载力, 减少工后沉降。严格控制松铺厚度, 路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实, 压路机对路基填土压实时, 应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
3.2 挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖, 不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作, 防止雨水冲刷边坡, 严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌,土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土; 石方路堑边坡坡面严禁过量爆破, 非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序, 开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破, 以利于边坡稳定。
4 道路面层施工
沥青砼摊铺前应满足以下条件：路缘石和路缘带石安砌验收合格。联结层验收合格，之后根据不同类型混合料施工顺序采取分层施工。现场由测量人员测设高程网。采用钢绞线配合铝合金杠尺控制高程。细粒式沥青砼面层高程采用悬浮梁控制。摊铺采用3区段控制法，即摊铺区、碾压区、检验区。厂拌沥青砼自卸车运至现场．经测料温和外观检查后。配合摊铺机摊铺。摊铺过程中摊铺机匀速行驶。铺料不间断．送料器不停转，两侧应保持不少于送料高度2／3的混合料，并保证在全宽度断面上不发生离析，同时每隔一定距离检测一次摊铺厚度，以便随时调整。
当摊铺完成且混合料温度在允许值以上时进行碾压．碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。初压时用6—10t振动压路机不挂振初压两遍．检查初压后平整度、路拱，必要时予于调整；复压时用10—12t三轮压路机、10t振动压路机碾压4—6遍至稳定和无显著轮迹为止；终压时用6-10t振动压路机不挂振碾压2—4遍．最后由12t胶轮压路机静压2遍。
5 路缘石、路缘带石安砌
开挖边沟：二灰碎石完成后，测量人员准确放线，利用开沟机依线开挖侧石沟槽，开挖顺直，深度一致。钉桩安砌：直线段15m钉一桩，路口及弯道处用全站仪放样，桩距1-5m：挂高程线以控制侧石、缘石的标高，然后按设计要求厚度卧底砂浆，安砌侧石、路缘石，勾缝在路面铺筑完成后进行。安砌侧石时．应保证顺直，缝隙均匀．顶面平齐，曲线段衔接流畅、圆顺、美观。在砂浆强度未达到设计要求前，应采取防护措施防止砂浆脱落．缘石、带石松动。
6 便道砖铺装
便道砖铺砌时，底部砂浆要平整密实。随铺砂浆随砌砖。便道砖铺砌时用用3m靠尺进行顶面平整控制。大面积铺砌前，纵横方向先行冲筋．冲筋时控制好顶面高程。纵横坡度及拼缝直顺度。装档铺砌时．便道砖表面颜色要选择一致，砖与底部砂浆用橡皮锤锤击。使其密贴。
二、市政道路施工中常见的问题及处理方法
1 不能把不合格的土填入路基。如果把不合格的土填入路基，会导致路堤强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
2 软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
3 注重道路沟槽的回填。在道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填，在回填覆土中，经常不按相关技术规范要求施工，给道路质量留下严重的隐患。沟槽内的水未处理干净就回填土，使得槽内回填土含水量过高；将翻建的旧沥青路油块、混凝土块及其它大块旧料填入沟槽内，造成大块间空隙很大；沟槽根基土方没有经过压实处理或处理不合格就回填，造成很多道路建成后不久，沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边纵向裂缝及沟槽部位明显凹槽。要解决这类问题，严格要求施工人员，不准带水填土，旧沥青路油块不准填入沟槽内，有条件的应进行撼砂方法处理。填干粘土或其它材料，都必须分层夯实。目前人工夯实已很少采用，大多数采用将填沟材料填到土基表面后，用压路机碾压，这种方法使道路表面密实很好，好像已达到了回填质量要求，其实不然，即使采用压路机，也受到压实深度的限制，因此对于深沟槽，分层压实尤为重要。
结束语
总而言之，市政道路的施工技术难度并不人，尤其是路基的施工更加简单，但是因为施工场地会受到地域和交通流量的限制，在施工过中会受到各种不同因素的影响。因此，在市政道路的施工过程当中，需要按照严格的施工技术标准，强化施工的质量管理，这样不但能从根本上解决市政道路的质量问题，提高工程质量，保证工程项目如期进行。同时还是保证市政道路耐久性的关键所在。
【关键词】市政道路；建设；施工技术；路基施工；
引言
随着工业和经济的发展，交通运输业发展迅速，为市政道路施工质量的运输能力的快速发展有了更高的要求。尽管在当下城市道路施工技术得到了不断的提高，但在具体的城市道路施工过程中还是会不断的遇到的相关的技术問题。如何确保市政道路施工过程中取得最高的工程质量，为我国带来最大的经济效益，始终是我们追求的目标。
一、市政道路施工的主要技术
（一）市政道路施工前的准备
开工前的准备工作是整个工程实施的重要环节．是工程顺利进行的基础和保障．准备工作的好坏直接影响工程施工的进度和质量．所以我们将具体落实如下的准备工作：组织项目部成员进行图纸会审，熟悉掌握招标文件所规定的相关技术规范及设计要求。根据建设单位提供的交桩资料．进行复核、加密水准点。确定并闭合导线点。做好土样标准击实及钢筋、水泥、砂、石料、石灰、沥青砼等主要原材料进场检验及相关配合比设计，准备相应的质检、试验仪器设备。
2市政道路施工测量技术
把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复,并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外, 作为辅助基线,用钢尺量距,以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2 次,按复核测量的结果, 定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准,并用相邻控制点进行效核,控制点与测设点之间距离不宜大于100m。在中心桩测设后,应测量横截面方向,根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩、边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写, 并按规定整理测量资料。施工过程测量控制, 严格要求按照三级复核程序,即施工单位放样、复核无误后,报监理复核。误差值必须控制在允许值内。
3 市政道路路基施工技术
3.1 填方路基施工
填方路基开工前, 必须进行填方试验路段, 试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等, 根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净, 用平地机整平, 再用压路机进行填前压实, 如果清表后原地面、表层土含水量较大, 就必须就地翻松、打碎、晾晒, 在达到最佳含水量或允许偏差条件下, 直接用重型振动压路机碾压, 达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土, 属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土, 因地制宜, 换填适宜填料, 然后分层压实, 提高路基的地基承载力, 减少工后沉降。严格控制松铺厚度, 路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实, 压路机对路基填土压实时, 应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
3.2 挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖, 不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作, 防止雨水冲刷边坡, 严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌,土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土; 石方路堑边坡坡面严禁过量爆破, 非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序, 开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破, 以利于边坡稳定。
4 道路面层施工
沥青砼摊铺前应满足以下条件：路缘石和路缘带石安砌验收合格。联结层验收合格，之后根据不同类型混合料施工顺序采取分层施工。现场由测量人员测设高程网。采用钢绞线配合铝合金杠尺控制高程。细粒式沥青砼面层高程采用悬浮梁控制。摊铺采用3区段控制法，即摊铺区、碾压区、检验区。厂拌沥青砼自卸车运至现场．经测料温和外观检查后。配合摊铺机摊铺。摊铺过程中摊铺机匀速行驶。铺料不间断．送料器不停转，两侧应保持不少于送料高度2／3的混合料，并保证在全宽度断面上不发生离析，同时每隔一定距离检测一次摊铺厚度，以便随时调整。
当摊铺完成且混合料温度在允许值以上时进行碾压．碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。初压时用6—10t振动压路机不挂振初压两遍．检查初压后平整度、路拱，必要时予于调整；复压时用10—12t三轮压路机、10t振动压路机碾压4—6遍至稳定和无显著轮迹为止；终压时用6-10t振动压路机不挂振碾压2—4遍．最后由12t胶轮压路机静压2遍。
5 路缘石、路缘带石安砌
开挖边沟：二灰碎石完成后，测量人员准确放线，利用开沟机依线开挖侧石沟槽，开挖顺直，深度一致。钉桩安砌：直线段15m钉一桩，路口及弯道处用全站仪放样，桩距1-5m：挂高程线以控制侧石、缘石的标高，然后按设计要求厚度卧底砂浆，安砌侧石、路缘石，勾缝在路面铺筑完成后进行。安砌侧石时．应保证顺直，缝隙均匀．顶面平齐，曲线段衔接流畅、圆顺、美观。在砂浆强度未达到设计要求前，应采取防护措施防止砂浆脱落．缘石、带石松动。
6 便道砖铺装
便道砖铺砌时，底部砂浆要平整密实。随铺砂浆随砌砖。便道砖铺砌时用用3m靠尺进行顶面平整控制。大面积铺砌前，纵横方向先行冲筋．冲筋时控制好顶面高程。纵横坡度及拼缝直顺度。装档铺砌时．便道砖表面颜色要选择一致，砖与底部砂浆用橡皮锤锤击。使其密贴。
二、市政道路施工中常见的问题及处理方法
1 不能把不合格的土填入路基。如果把不合格的土填入路基，会导致路堤强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。
2 软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。
3 注重道路沟槽的回填。在道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填，在回填覆土中，经常不按相关技术规范要求施工，给道路质量留下严重的隐患。沟槽内的水未处理干净就回填土，使得槽内回填土含水量过高；将翻建的旧沥青路油块、混凝土块及其它大块旧料填入沟槽内，造成大块间空隙很大；沟槽根基土方没有经过压实处理或处理不合格就回填，造成很多道路建成后不久，沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边纵向裂缝及沟槽部位明显凹槽。要解决这类问题，严格要求施工人员，不准带水填土，旧沥青路油块不准填入沟槽内，有条件的应进行撼砂方法处理。填干粘土或其它材料，都必须分层夯实。目前人工夯实已很少采用，大多数采用将填沟材料填到土基表面后，用压路机碾压，这种方法使道路表面密实很好，好像已达到了回填质量要求，其实不然，即使采用压路机，也受到压实深度的限制，因此对于深沟槽，分层压实尤为重要。
结束语
总而言之，市政道路的施工技术难度并不人，尤其是路基的施工更加简单，但是因为施工场地会受到地域和交通流量的限制，在施工过中会受到各种不同因素的影响。因此，在市政道路的施工过程当中，需要按照严格的施工技术标准，强化施工的质量管理，这样不但能从根本上解决市政道路的质量问题，提高工程质量，保证工程项目如期进行。同时还是保证市政道路耐久性的关键所在。