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2019年2月20日至24日，第12届印度航展（Aero India 2019）在位于班加罗尔的耶拉汉卡空军基地举行。作为东道主，印度空军全面展示了与日俱增的装备发展水平，印度航空工业则在逐年提升设计和制造能力的基础上，突出展示了“印度制造”（Make In India）取得的各种成果。更为重要的是，印度航展为全球最具实力的航空航天及防务公司推销各自技术和产品提供了一个舞台。
本届航展的主题为“充满机遇之路”（Runway to a Billion Opportunities），旨在表达印度的价值主张，正在努力成为航空航天领域独一无二的投资目的地，为各国防务承包商提供合作机遇。尽管航展规模有所减小，但来自法国、俄罗斯和美国等多个国家的知名承包商都派出了最强阵容，展出了最新型号的军用飞机，推出了最具市场潜力的设计方案，意在以最先进的航空航天技术和防务装备，在“印度制造”倡议下寻求到合作商机，力求在印度防务市场上占有一席之地。
印度市场充满机遇
开幕式上，印度国防部长尼尔玛拉·西塔拉曼致辞，宣布了支持本国制造业和外国直接投资的多项政策，致力于将印度置于全球合作的舞台，大力推动莫迪总理提出的“印度制造”倡议。这项倡议旨在加大力度推动武器和装备的国产化，降低本国对进口武器的依赖，并将印度定位为防务装备制造的中心。
接着，印度国防部将“光辉”Mk1战斗机的最终作战许可（FOC）证书交到印度空军参谋长达诺亚手中，标志着印度自行研制的轻型战斗机即将具备全面作战能力。与初始作战能力（IOC）相比，“光辉”达到FOC状态后，将具备空中加油、发射超视距空空导弹和投放精确制导炸弹的能力。而印度陆军参谋长比平·拉瓦特首次登上“光辉”双座机，亲身体验了本土战斗机的出色性能。
非常遗憾的是，印度空军的“阳光”飞行表演队在航展开幕前一天的彩排时突然发生空中相撞事故，不得不缺席了本届航展的飞行表演。据报道，两架“鹰”式表演机当时正在空中演练“镜像”机动，倒飞的单座表演机在向下漂移过程中有些过低，导致机头撞向另一架双座表演机的机翼。双座机的两名飞行员成功跳伞逃生，驾驶单座机的表演队队长萨希尔·甘地则因伤势过重死亡。
与历届印度航展相似，本届航展依然是军用航空装备唱主角。世界各大防务承包商争相提供有吸引力的“印度制造”项目和方案，积极地将最新的航空技术推向印度市场，希望与印度本土公司密切合作建立生产制造基地，同时还着眼于联合研制更加先进的航空装备，满足印度与日俱增的防务需求。
从参展阵容来看，法国派出了49家公司和8架飞机参加印度航展，涉及到军用和民用航空、防务和空间等领域，达索飞机公司在现场展示了“阵风”和“猎鹰”2000S公务机。航展期间，泰莱斯公司与印度斯坦航空公司（HAL）合作，赢得了印度陆军采购135套70毫米火箭发射器的订单。
本届航展为印度重新评估第五代战斗机合作提供了新的机会。英国国防部和BAE系统公司组成的代表团在航展期间向印度国防部和印度空军官员重点介绍了“暴风”战斗机计划，以期吸引印度参与到下一代战斗机的合作研制计划中。但是，印度航空工业凭借着当前的工业能力和技术水平，只能参与一部分软件工作，其它方面几乎完全处于附属地位，因此，双方合作的可能性极低。
此前，印度政府在发展第五代战斗机方面曾经投入资金，与俄罗斯开展技术合作，由于研制成本和工作份额等原因，特别是印度空军担心俄罗斯一直无法为FGFA计划研制下一代发动机，印度在2018年4月终止了FGFA计划。然而，随着俄罗斯开始测试“产品30”发动机，印度国防部表示正在重新考虑FGFA计划，将根据是否能够满足印度空军的各项要求作出决定。
自研装备纷纷登场
航展现场，印度国防部通过此次航展全方位展示了本国在航空技术领域的装备发展水平，多家印度研制机构和厂商在展馆内公开展示了一些正在自行研制的项目，显示出坚持不懈地推动“印度制造”的决心，值得关注。
印度航空发展局（ADA）首次展出了“光辉”AFMk2中型战斗机（MWF）的缩比模型。目前，MWF方案正在提议给印度空军，作为现役“幻影”2000机队的一种潜在替代机型，以满足其中型多用途战斗机的需求。MWF是“光辉”轻型战斗机的增强型，主要改进是略微放大了构型尺寸，机长增加到14.6米，翼展增加到8.5米，以增强携带有效载荷的能力。
HAL公司在航展上宣布，正在基于“光辉”总体构型研制一种超音速多用途教练机（SPORT），通过拆除先进传感器和航空电子设备，换装全景驾驶舱，并现场展出了SPORT座舱模拟器。该机的潜在用途是作为“鹰”式教练机和高速喷气战斗机之间的衔接和过渡，确保飞行员在6个月内弥补飞行训练中的差距。然而，考虑到印度空军目前采取两阶段的飞行员培训模式，这一平台有可能增加原有的训练过程，因此，SPORT的发展前景并不乐观。
针对印度海军111架海上通用直升机（NUH）的采购需求，HAL公司正在自行投资研制“北极星”（Dhruv）轻型直升机的海军衍生型，作为一种在国内制造的产品提交给印度国防部，目的是不依赖国外进口型号。从现场展出的全尺寸模型来看，海军型“北极星”直升机采用可折叠的机翼和尾梁，折叠后该机长13.5米、宽3.5米、高4.2米，适合部署到军舰上。
印度海军希望使用双发的NUH来取代现役老旧的“印度豹”（Chetak）直升机。为了赢得印度海军的订单，HAL公司将与美国、欧洲和俄罗斯的竞争对手展开竞争。目前，HAL公司已交付了260多架“北极星”，机队累计飞行时数超過20万小时。
此外，HAL公司在航展上首次公布了无人僚机的概念。目前，该无人僚机设想为一种长6米、具有低可探测性的多用途无人战斗机，续航时间长达80分钟，最大航程为800千米，如果有客户要求，其结构尺寸可以相应放大，从而具有更长的续航时间或更大的有效载荷能力。
印俄合作热度不减
本届航展上，俄罗斯企业主要以模型方式展出了各型作战飞机，重点推介米格-35多用途战斗机，可以根据“印度制造”的要求将所有必要的技术和文件转让给印度本土的合作伙伴。针对印度空军准备以150亿美元采购114架中型战斗机的需求，俄罗斯正在借助两种不同型号的多用途战斗机与欧美战斗机竞争。
与10年前相比，米格-35已经完成了国家测试，获得了俄罗斯国防部的采购订单，开始小批量生产，而苏-35战斗机已成为俄罗斯空天军的中坚力量。本届航展上，俄罗斯联邦军事技术合作局与HAL公司讨论了米格-35的合作计划，同时也探讨了苏-35的备选方案。
作为“印度制造”战略的一个重要进展，俄罗斯与印度启动了卡-226T项目的新阶段，着手将制造工作转移到印度国内。俄罗斯直升机公司在航展上宣布，已经与5家印度私营公司签署了谅解备忘录（MOU），涵盖机身、桨叶、起落架和无线电设备等部件，可以在印度国内生产卡-226T直升机。
同时，俄罗斯直升机公司还在航展上推出了卡-226T舰载型直升机，准备参与印度海军通用直升机（NUH）计划的竞争。该型直升机主要特点是采用可以折叠的旋翼桨叶，装备有最新的机载设备，直升机的组件和系统能够适用于恶劣的海洋环境。俄罗斯直升机集团还指出，由于机身小，排水量不大的舰船也可以配备这种直升机。卡-226T能够24小时全天候飞行，可用于海上救援和执行运输任务。
从“印度制造”战略来看，印度在防务领域最成功的例子是印度与俄罗斯联合投资的布拉莫斯公司研制和生产了多种型别的“布拉莫斯”超音速巡航导弹，已经为印度在未来深入参与联合研制项目设立了标杆。本届航展上，布拉莫斯宇航公司（BrahMos Aerospace）首次宣布了正在研制小型化“布拉莫斯”超音速导弹的计划，并命名为“下一代布拉莫斯”（BrahMos NG），目前还处于设计阶段。
在室外静态展区，一架“光辉”样机非常引人注目，其在机翼下携带了两枚“下一代布拉莫斯”超音速导弹的全尺寸模型。从设计来看，“下一代布拉莫斯”导弹缩小了尺寸和减轻了重量，可以挂载在印度空军的多型战斗机上。印度国防研究与发展组织（DRDO）表示，新型导弹系统将在2025年交付部队，但截至目前尚未进行任何研制试验。参照以往研制过程，这个项目至少需要8年时间才能交付使用。
与此同时，印度空军的一架苏-30MKI战斗机的外挂组合也不同于以往，在机翼和机身下携带了下一代反辐射导弹（NGARM）、“阿斯特拉”（Astra）和“布拉莫斯”等印度研制和生产的导弹。随着“下一代布拉莫斯”项目的正式启动，苏-30MKI战斗机在未来可以根据任务需要，携带多达5枚“下一代布拉莫斯”导弹，无疑将具有极大的威慑和打击能力。
美国厂商投其所好
与俄罗斯形成鲜明对比的是，美国出动了多种型号作战飞机前来捧场。本届航展上，美国空军专门派出一架部署在关岛的B-52H轰炸机低空通场，同时部署在日本三泽空军基地2架F-16C战斗机也现场展示。美国海军派遣了驻扎在日本岩国基地的4架F/A-18E/F战斗机和第47巡逻中队的1架P-8A反潜巡逻机飞抵班加罗尔，意在显示不断加强的美印伙伴关系，同时为本国防务承包商再次参与中型战斗机竞争助一臂之力。
在参展阵容上，美国仅次于法国，派出了37家公司，包括洛马公司和波音公司等世界级防务承包商，在“印度制造”战略下积极寻求与印度公司之间的合作机遇。美国国防部鼓励本国防务承包商积极参与印度国防工业的发展，在本届航展上推出最好的航空装备和防务技术。
本届航展最轰动的新闻当属洛马公司推出了F-21多用途战斗机方案，针对印度空军的作战需求量身定制了一种最先进的第四代战斗机，将最初的F-16 Block 70型重新命名为F-21型。与其它型别的F-16相比，F-21战斗机本身具有许多独特的属性，不仅机身右侧加装了可伸缩的空中加油探头，还在驾驶舱内配备了全景显示器等系统和设备。
洛马公司在一份声明中表示，将与塔塔先进系统公司合作，在印度生产F-21战斗机，该机专注于印度空军的独特需求，并将印度整合进世界上最大的战斗机用户体系中。对于这个方案能否获得印度空军的青睐，至关重要的是能否满足“印度制造”的要求。
此前，洛马公司积极支持莫迪政府的“印度制造”战略，在2011年2月与塔塔先进系统有限责任公司组建了一家名为塔塔/洛马航空结构公司（TLMAL）的合资企业，主要承担制造C-130J运输机的尾翼部件，成为全球供应链的一环。目前，TLMAL公司在位于印度海得拉巴的生产基地正式交付了第100个C-130J运输机的尾翼部件。
作为洛马公司与雷锡恩公司的合作伙伴，标枪合资公司（JIV）在本届航展上获得了2100枚“标枪”（Javelin）系列导弹最新型号的生产合同，标志着新型FGM-148F型导弹的全速生产协议正式启动。美国已批准了“标枪”导弹进行四项系统改进，重点是提高性能、减轻重量和降低成本。在达成该生产合同之前，FGM-148F导弹已经完成了21次成功飞行，今后将取代现役的FGM-148E导弹。
值得注意的是，印度国防部已经决定让停滞两年的情报、监视、目标截获与侦察（ISTAR）计划重回正轨。在美印防御技术与贸易计划（DTTI）的支持下，印度寻求从雷锡恩公司采购先进空中战场和地面监视飞机的计划已经从之前的2架飞机增加现在的5架飞机。根据初步协议，美国国防部将向印度提供一架ISTAR飞机，雷锡恩公司将与DRDO合作，为另外4架ISTAR飞机改装印度本国研制的传感器系统、航空电子设备和网络架构。
多家公司寻求商机
针对印度国防部的需求，一些国家的承包商充分发挥自身的技术优势，寻求进入印度防务市场的机会。
与历届航展一样，以色列继续推出自行研制的尖端武器。此次，IAI公司首次展出了一种名为“迷你哈比”（Mini Harpy）的新型巡飞弹，结合了此前生产的“哈洛普”（Harop）和“哈比”（Harpy）两种巡飞弹的设计特点，采用了电驱动，不仅可以探测出雷达波，对地面雷达站实施反辐射打击任务，还配备有光电/红外传感器，可精确定位和攻击目标。
航展现场播放的视频显示，“迷你哈比”从安装在卡车上的10个圆形发射筒中发射升空后，操作员使用手持式基站引导其攻击敌方目标，可以一直保持控制，甚至在最后一刻改变攻击任务。在一个作战场景中，“迷你哈比”飞向敌方的卡车，但是在其接近目标的过程中，操作员发现附近存在平民，立即下达了中止任务的指令，让“迷你哈比”迅速退出正在实施的俯冲攻击。 拉斐尔先进防御系统公司在本届航展上推出了一种名为“岩石”（Rock）的新型空对地防区外导弹，具有超音速性能，可以不依赖GPS，有效地满足了对远程防区外空对地精确打击能力不断增长的需求，为国际市场提供了一种尖端且经济高效的解决方案。
这种防区外导弹主要用于打击固定或移动的高价值目标，可以摧毁地面或地下目标，减少了飞机暴露在敌方威胁下的概率。为了在战场上有效地应对敌方采取的GPS干扰措施，“岩石”导弹采用了多种制导方式，借助INS/GPS实现中段制导，利用光电导引头实现末制导，通过先进的图像处理算法完成寻的，确保以极高精度命中目标。
最后，将目光转向乌克兰展台。乌克兰国家安全和防务委员会代表本国政府参加了本届航展，与印度国防部探讨了扩大两国间防务合作的问题，有意与一些印度公司合作，联合生产多型先进雷达，实现防空系统现代化，而此行的重点是向印度国防部推销最新研制的安-132运输机。为此，乌克兰安东诺夫公司首次派出安-132D原型机，在现场进行了精彩的飞行表演，展示出一系列高速和低速性能，特別是做出了类似战斗机的“桶滚”动作，令现场观众惊叹不已，印象深刻。
安-132多用途运输机是由乌克兰和沙特阿拉伯联合研制，适用于武装人员和作战设备的军事运输任务。目前，乌克兰国防工业集团特种装备出口公司正在为印度空军升级105架安-32运输机，包括改装现代化航空电子设备、新型氧气系统和改进的乘员座椅。作为安32运输机的现代化衍生型，安-132运输机可谓脱胎换骨，正在与空中客车公司的C-295同场竞技，力争抓住印度空军准备换装安32运输机的潜在机会。 [编辑/行健]