【摘 要】
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为了解决交通信号支撑结构疲劳裂纹扩展的问题,利用ANSYS软件对已有的信号支撑结构静力和疲劳试验分别建模分析,并用有限元结果与试验结果进行对比。研究表明:静力加载模型中
【机 构】
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清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室,DepartmentofCivil&,EnvironmentalEngineering,武汉大学土木建筑工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51508424),中国博士后科学基金项目(2018M630164)
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为了解决交通信号支撑结构疲劳裂纹扩展的问题,利用ANSYS软件对已有的信号支撑结构静力和疲劳试验分别建模分析,并用有限元结果与试验结果进行对比。研究表明:静力加载模型中,圆钢管上最大Mises应力为413.7MPa,有限元结果与试验结果较为接近;裂纹最深点.KII和III.K值较小,eff.K与I.K几乎完全相等,裂纹扩展寿命主要受I.K值的影响;远离裂纹端点处各点的I.K值呈现出M形状;Bowness公式计算得到的裂纹最深点的I.K值比有限元结果大,利用该公式预测交通信号支撑结构端板与圆钢管焊接节点的疲
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