【摘 要】
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有一次，我在论坛上读到一张帖子，讲述发帖人自己在地铁里被踩踏的痛苦经历。这件事唤起了我的责任感和研究热情。 智能化引导 乘客先下后上 现在，我研制成功了一套智能化乘客导引装置（图1）。 当地铁到站后，车上乘客下车进入站台，手推正门，在反平行四边形联动机构的牵引下，经过齿轮齿条带动，侧门打开，这时站台上等待上车的乘客就能由侧门进入到车内。实现了文明乘车，“先下后上，有序乘车”。 本装置的
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有一次，我在论坛上读到一张帖子，讲述发帖人自己在地铁里被踩踏的痛苦经历。这件事唤起了我的责任感和研究热情。
智能化引导 乘客先下后上
现在，我研制成功了一套智能化乘客导引装置（图1）。
当地铁到站后，车上乘客下车进入站台，手推正门，在反平行四边形联动机构的牵引下，经过齿轮齿条带动，侧门打开，这时站台上等待上车的乘客就能由侧门进入到车内。实现了文明乘车，“先下后上，有序乘车”。
本装置的正门采用交叉式栅栏结构，交叉式结构能在乘客下车时把阻挡在门口的旅客朝两侧推开，这样就能让车上的乘客顺利下车，实现了先下的目的。其实物如图2所示。
采用伸缩门来充当侧门，这样，当正门打开的同时，侧门也能打开，方便站台上的乘客上车，缓解车门拥挤状况。如图3所示。
交叉导引人性化 缩短上下车时间
平时，列车还没有停稳，候车的乘客就已经涌向黄线，地面上的“先下后上”标志和引导箭头都被踩在了脚下，只有少数人自觉站在两侧专门的候车区。
这种新型地铁站台乘客引导装置，一改往常自由引导的惯例，强制规范人们上下车的秩序，既保障了便捷性，又实现了文明乘车。
由于本装置主体部分为纯机械结构，选用耐磨、耐用材料，所以能保证装置稳定、持续、重复使用。
（作者：辽宁省大连市育明高级中学学生；指导教师：孙贵义）
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