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本文通过大量的试验研究发现，认为自由加速烟度与全负荷烟度没有内在联系。影响车用柴油机自由加速烟度大小的主要因素是喷油泵起动供油量；而柴油车实际行车烟度排放大小取决于全负荷烟度和带载加减速烟度排放的大小。试验还发现，强调过分加严自由加速烟度排放限值对改善柴油车实际行车烟度排放的作用是有限的，因此中国目前柴油车自由加速烟度排放限值严于全负荷烟度限值是不合理的。