老业务，是说快速货运的运作方式是以车站行包房的形式受理货物，通过客车运货。新概念，则是变“坐商”为“行商”，从“等货上门”转为“主动营销”和“门对门、桌对桌”服务。
　　
　　浙江临海的林先生随团到海南旅游，登机前突然发觉身份证忘带了，导游只得以旅行社作担保由机场派出所通过公安网络调出其身份证，解决了去海南的登机问题。但是，没有身份证回程怎么办？林先生想到了台州汽车运输（集团）有限公司下属的快件公司，就试着打了一个电话给台运快件公司，回答很干脆，只需付120元钱，提供收件地址，明天中午就可拿到身份证。果然，第二天吃中饭的时候导游把身份证交到了林先生手上。
　　过去不能想象的事在今天却变成了现实，这得益于浙江以客运站场为中转功能的快运协作网络。
　　浙江快运协作网根据产业的特性，制定了一套符合网络化运作的加盟准入标准，准入标准分成两类；一是普通服务类。普通快件运输服务指利用客运班线网络资源，通过客运班车承运货物，并运达目的地的快件小件行李的托运服务。中转服务，则指协作网络内的某点无直达班车（或班车密度不高），利用网络的优势将货物通过网络内的其他站点转运至客户指定的目的地。二是延伸服务类。设定上门接货、送货上门、门到门、运费到付（代收运费）、签收回单服务流程。
　　有了协作间的约定，更主要的是网络单位履行约定的条文，于是，“浙江快运”向社会推出服务承诺，让客户来监督各网络单位的服务行为，促使网络单位在客户监督下，在条文约束下得到有效的自律。
　　像承诺普通快件在省内实行朝发午至、午发夕至，长江三角地区24小时内到货，超长线路次日到货。针对违约还特别制定出惩罚条例：比如在时间上延误，半天内赔偿顾客20%的运费；半天以上一天以内赔偿顾客50%运费；一天以上一天半以内赔偿顾客80%的运费。
　　利用客运站场优势，借助快速货运协作联盟网络，依靠集团公司强大的经济实力，扬弃行李房运载行李的被动运作模式，拓展客运站行李房小经济的运营思路，“浙江快运”很快在竞争激烈的快件递送市场上占据一席之地，并在不断扩大市场占有率。
　　在湖州地区快运市场上，不但有申通快件、天天快件、宅急送等20多家有比较完善的网络和一整套“门到门”、“桌对桌”的优质服务项目的快运公司参与竞争，而且还有佳吉、华宇、佳宇、华安等30多家全国物流分支公司在市场上“拼杀”，但是，湖州长运所属的祥瑞物流快件公司并没有在市场上退却，而且在不断占有市场份额：自从在湖州汽车总站、汽车北站、汽车东站及市区建立业务网点后，又将业务网点扩大至武康、南浔、菱湖、织里、练市、双林、东迁、旧馆等乡镇，2005年8月和2006年2月分别与萧山国际机场快件公司和浙江省中青国际旅游有限公司航空货运部合作，拓宽了快件代理渠道。
　　
　　附文：构建协作联盟网络
　　2005年2月，浙江运管局明确了全省货运立足浙江，联合长三角，形成辐射全国的快速货运体系，同时提出一个建设性意见：把快速货运体系的突破口放在小件快运上，使原先客运站行包房传统的小件行李托运变为网络化运作、文件化管理的小件行李、快件递送的运作模式。
　　于是，浙江省的杭州、绍兴、台州、宁波、温州、湖州、金华、嘉兴、丽水、衢州、舟山地区11家最大的专业汽车运输企业所属的客运站行包房纷纷从客运站脱离出来，建立独立核算的快件公司。
　　在杭州长运的倡议下，他们创建以“浙江快运”为服务品牌的快速货运协作联盟网络，2006年3月27日，“浙江快运”协作网络在浙江省丽水市遂昌县举行了由11家专业运输企业分管老总和行业管理部门参加的快速货运会议，会议决定成立浙江省快速货运协作网络，“浙江快运”秘书处设在杭州长运公司。
　　应该说，“浙江快运”协作网络的作用并不在于网络本身，而是通过11家协作单位的班线辐射面连接全国，用网络套网络来完成一次货物的接力赛跑。林先生的身份证从临海送到海南，台运快件公司在海南没有受理点和中转点，但可以通过杭州长运快件公司，再通过航空和海南的协作单位把身份证及时送到林先生手中。
　　之后，浙江形成干线运输、区域配送、市区递送、服务网络覆盖乡镇无缝衔接的小件行李、急件递送的区域性货物快运协作网络，2006年8月18日，台州11家县（市）级专业汽运公司相继组建了“台州快运”协作网络，相互约定可以借助“浙江快运”网络的优势为客户的小件货物和急件递送提供了时间和安全上的保障。