对于土质路基上无砟轨道的研究我国尚处于理论研究与分析试验阶段,而CRTS1型无砟轨道在土质路基上的应用相对板式轨道又显滞后,因此对土质路基上CRTS1型无砟轨道的受力分析与参数研究具有很重要的现实意义。本文基于通用有限元软件ANSYS,建立CRTS1型板式无砟轨道结构计算模型,计算轨道扣件刚度取值不同时,轨道结构各参数的动力响应。以此来确定高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道结构扣件刚度的取值。结果表明:随着扣件刚度的增大,钢轨的垂向位移逐渐减小,道床板和支承层垂向位移变化不大,道床板纵横向弯矩均增大。扣件刚度从60k N/mm逐渐递增时,轨道结构的位移与加速度变化均趋于平缓;扣件的弹性模量取值建议在60k N/mm左右选取。这对高速铁路轨道结构优化设计提供了计算依据。