【摘 要】
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针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT-Power软件对LD1110
【机 构】
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清华大学汽车工程系,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT-Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。计算结果表明:排气背压为0.3MPa、进气提前角保持不变、喷油量为45mg时,柴油机在转速2 200r/min下通过优化排气晚关角可以使平均有效压力提高28.33%,有效燃油消耗率降低22.08%;排气背压由0.1MPa增大到0.3MPa时,通过配气正时优化,柴油机在转速2 000r/min下平均有效压力的损失可减小12.8%,有效燃油消耗率的增加可降低27.1%。
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