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正面碰撞是检验低速电动车结构安全性能的重要方式。首先建立低速电动车的有限元模型，提交给LS—DYNA进行100％正碰分析，对低速电动车的碰撞变形时序进行分析，找出电动车车身结构的薄弱位置。然后采用拓扑法对其前端结构进行重新设计，并且针对乘员侧加速度峰值过高问题提出改进方案。最后基于碰撞工况，采用拓扑法寻找电池支架承重时的传力路径，对支架进行重新设计。优化后电动车结构的安全性得到了较大的提高。