【摘 要】
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基于科学计算集成化软件平台SiPESC的结构优化模块,开展了船舷简化结构遭受单次碰撞的冲击优化.船舷简化结构为长宽比为3∶1、考虑单条T型加筋的矩形加筋板.撞击物则简化为刚
【机 构】
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高性能舰船技术教育部重点试验室,武汉理工大学交通学院,北京协同创新研究院,大连理工大学工程力学系
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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基于科学计算集成化软件平台SiPESC的结构优化模块,开展了船舷简化结构遭受单次碰撞的冲击优化.船舷简化结构为长宽比为3∶1、考虑单条T型加筋的矩形加筋板.撞击物则简化为刚性球.设计板厚A,B,C分别为板和T型筋的厚度,目标函数OBJ为考虑中心点变形和比吸能的综合目标参数.采用序列二次规划(SQP)算法求解冲击优化问题,得到结构表现出最佳效率时的设计参数大小.使用Javascript脚本在SiPESC.OPT中进行编程,调用其中的优化插件(包括试验设计、代理模型、不同优化算法等插件)并通过对外部程序的调用以及文件的读取、写入等操作以实现计算过程控制.并在板厚B固定的情况下,以板厚A和C为设计变量,开展析因试验设计,得到了目标函数在三维空间上的响应面,并获得了加筋板设计中的有效建议.
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