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针对某大跨径悬索桥进行了成桥状态的风洞试验，发现其在+5°、+3°攻角下发生了竖向涡激振动，且均具有高、低风速两个锁定区。试验中发现，改变人行道栏杆的位置可有效降低竖向振幅，缩小涡振区间。为分析其影响机理，采用计算流体力学（CFD）手段对比了两种工况下的尾流涡脱形态，发现随着人行道栏杆的移动，尾流漩涡脱落由“2s”模式退化为‘S’模式，强度降低，涡激力反馈削弱，因此可起到理想的抑振效果。