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“哥德堡”号以黄浦江和东方明珠作为背景！这一幕在我看来真是太美妙、太兴奋了！２００６年２月底至５月中旬，我跟随瑞典仿古帆船“哥德堡”号航行了她“中国之旅”中最长的一段——南非到澳大利亚。我们停靠了两个国家、３个城市，分别是南非的开普敦（Ｃａｐｅ Ｔｏｗｎ）、伊丽莎白港（Ｐｏｒｔ Ｅｌｉｚａｂｅｔｈ）、澳大利亚的弗里曼特尔（Ｆｒｅｍａｎｔｌｅ）。虽然这三处停靠地的风景都非常美，但是对我而言，又有什么比“哥德堡”号到达我的家乡上海更美好呢！值此机会，我把自己在“哥德堡”号当水手的经历与大家分享，希望更多的人来关注这艘美丽的仿古帆船及其渊源。
岸上观船
第一次亲眼看到“哥德堡”号是在２月２５日，南非的开普敦，离桌山（Ｔａｂｌｅ Ｍｏｎｔａｉｎ）不远处的一个豪华游艇码头。当时是夜里９点多，刚下飞机，我就迫不及待地来到了泊船的地方。灯光下的“哥德堡”号静寂而优雅，密密麻麻的缆绳上下穿梭，全木质的结构让我不敢相信它竟造于现代。她仿佛一座时间机器，伴着她船身轻微的晃动，带我回到了两百多年以前。
登船之前，我查阅了一些资料，原来这艘瑞典的“哥德堡”号是一艘古帆船的全型复制品，她的前身在１７４３至１７４５年间曾先后三次往返于中瑞两国，进行通商贸易。当时瑞典的大部分商船都是装载着木材和生铁之类的原材料，在途径西班牙的加迪斯（Ｃａｄｉｚ）时，将这些货物换成白银，然后继续东行至中国，用这些白银购置中国的茶叶、瓷器、纺织品、草药和金属等货物，然后回到瑞典拍卖销售。当时航行的这条商路有“海上丝绸之路”的美誉。而今天在我面前的这艘“哥德堡”号仿古帆船经过了整整十年的打磨，在２００５年１０月起航，她沿着历史的轨迹，象征着瑞典与被访国之间的友谊。
登船
翌日，我们与来自瑞典的五十多名志愿者一起登船了，从那一刻起，我就是船上的见习水手了！当时，先给大家分了班，编好号，然后要将大包小包的行李提到生活舱。生活舱在甲板下面两层，楼梯很陡，走得难度挺大的。好在我生在上海，老房子的阁楼都这么陡，显然比其他人要自如多了。
满头大汗地安置完行李之后，我们的临时水手长Ｊｅｎｓ手把手地教我们如何绑吊床。吊床是用厚厚的粗帆布和许多根绳子手工制成的，它的牢度可以承受一个１米９的大胖子的重量。吊床约吊在１米５、６左右的高度，所以上吊床也着实需要一些功夫。其实，睡在这样的吊床里面还是挺舒服的，特别是船在航行时，暗自庆幸自己睡的是吊床，因为听闻有官员在自己的板床内滑来滑去，恨不得用枕头把自己身边的空余都塞住。
稍稍安顿下来之后，大副开始分批向我们介绍船上的各种设施。还没有涉及到甲板和桅杆以及那些帆和绳子，就已经让我们听得有些七荤八素了。
简而言之，带上阳台，船分５层，自上而下分别是：船位大阳台、主甲板、炮舱、生活舱、洗衣房／轮机室。船的构造为：船体长４０．９米，总长５８．５米，水线长４０．５米，水面高４７米，船宽１１米，帆数２６面，帆总面积１ ９００平方米，平均排水量１ １５０吨，压载４００吨，船员载数８０人。
水手生涯
成为“哥德堡”上的水手，就要开始接受训练，完成水手长交给的任务。我们一天的工作时间是８小时，分成两段。所有船员分为３个班，Ｓｔａｒｂｏｒａｄ、Ｍｉｄｓｈｅｐｐ和ＢＢｏａｒｄ。我被分在了Ｍｉｄｓｈｅｐｐ，工作时间为４：００～８：００和１６：００～ ２０：００，当时同一个班的人就相互庆祝，因为我们这个班是能见到日出日落最多的一个班。
训练的第一项内容就是要爬杆。爬到二三十米高的地方，对我来说还是第一次，何况是爬绳梯，当时心中就一阵紧。但是看到瑞典的同伴们都兴奋地一个个爬上去，我也就一咬牙，强装自在地爬了上去。到了横杆之上，发现下面好多人在给我们拍照，对我们招手。慢慢，我进入了状态。爬杆是第一步，以后还要克服船身剧烈摇晃等许多困难。
不久，我们从开普敦启航了，自发前来送行的人们向我们热情挥手，至今还历历在目。我为自己的黑头发黄皮肤而自豪，为能代表中国青年参加这次航行而自豪。
几分钟后，我们航经好望角，这是世界上风浪最大的地方，从未远航的我非常兴奋。然而１０分钟剧烈的上下颠簸之后，我还是吐了，唇色发白，面色发黄。于是，我被安置在船的中间荫凉处。环顾四周，都是和我一样抱着蓝色塑料桶或呕吐袋的瑞典“难兄难弟”们。当时就连站起身的力气都没有，船头有人惊呼有海豚，我却只能和身边的难兄Ｎｉｃｏｌａｓ相互安慰说“下次还有机会”。
晕船很痛苦，好在我只花了一天时间就克服了，而且可以说我的晕船是被吓回去的。凌晨４点，在巨大的风浪中，我们爬上高高的横杆，这一次远比岸上的辛苦，因为船身的摇晃使人站都站不稳，更不提爬绳梯了。可能是凌晨４点我的脑子还没有清醒，也可能是水手长对我说的“Ｓｏｐｈｙ?熏 ｙｏｕ ｃａｎ?选”燃起了我的斗志，我当时没有考虑就爬了上去。花了一番力气爬上了横杆，吹着清风，在那里听着水手长的讲解时，我看到了我人生中的第一个海上日出，我无法描绘有多美，我从来没有见过如此浓烈的色彩，这是最美好的奖励！或许，还有更美好的，就是下来之后，我的晕船竟然好了！
船上的常规工作
经过了基础训练，摆脱了晕船，我越来越像一个水手了。经过了一个多星期的时间，我们已经熟记了船上２６面帆和１２８根绳子的瑞典语的名字。我不感觉自己和他们有什么不同，他们做的，我也一样能做。
我们的日常工作就是“什么都做”，分一下类，船上常规的工作分为Ｍａｎｅｕｖｅｒ、Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ、Ｐｏｓｔ、Ｂａｃｋｉｓ和Ｃｌｅａｎｉｎｇ。Ｍａｎｅｕｖｅｒ是指我们需要根据风力和风速调整横杆的高低、帆的方向和帆的面积。如果需要收放帆，就需要８～１０人爬到横杆上松结，或捆扎打结。Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ是指船上一些木质的器件或绳子、绳结损坏时，我们需要按要求维修等。此外，油漆、粉刷和制作一些新的木器件也是Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ的工作内容之一。Ｐｏｓｔ是指固定岗位，分为：Ｆｉｒｅｒｏｕｎｄ（消防巡逻）、Ｒｕｄｄｅｒ１（舵手１）、Ｒｕｄｄｅｒ２（舵手２）、Ｌｏｏｋｏｕｔ（瞭望）。每小时换一次岗，正好４小时。Ｂａｃｋｉｓ在瑞典语中就是帮厨的意思，４个小时的帮厨通常让人筋疲力尽，毕竟要协助厨师准备近８０号人的伙食，还有那成摞待洗的盘子。好在厨师和厨娘很喜欢我，和他们一起工作就会觉得挺开心的了。Ｃｌｅａｎｉｎｇ就是负责生活舱、浴室和卫生间的清洁，通常是做完Ｍａｎｅｕｖｅｒ或Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ后再有５～６个人负责清洁。
每次上班时，大家的工作内容基本都是轮着来的，有时也根据当日的需要而变化。经过了我们最长的一程，船上的每个人都经历过了每一份工作，不管是洗厕所、使用钻孔机、油漆粉刷、掌舵还是处理废塑料，更不用说每天都接触的收放帆了。
船上的娱乐活动
尽管作业条件比较艰苦，“哥德堡”号上仍然荡漾着年轻水手的欢笑声。值得一提的是船上定期不定期的娱乐活动。
船上的每个星期天下午３点是固定娱乐时间，由３名水手长率领的３个班和船长率领的官员一共有４个小组，每组要负责一周的娱乐节目。我并没有把这两个多月每周的活动记录下来，但回忆起来仍然鲜活有趣。比如，复活节，我们扮巫婆、画彩蛋；劳动节，我们演出示威游行，以及我们上演的“塑料时装秀”等等。
船上的业余活动可以说是寓教娱乐，每天还有不同的人给大家开讲座。因为船上的志愿者来自各行各业，所以话题异常丰富。我应大家的要求，给班上的同伴们上过２次课。
再说说我们的“海上影院”，其实“影院”就是我们的炮舱，其实也是我们的食堂。我们就是在这里用投影放映的。经过我们全体举手表决，最后决定一周放映三部电影，每部电影放映３场，这样可以保证每个班的人都能看到。每次看到电影紧张的时候，常常会忘记自己其实在船上，直到有人因为船摇晃幅度太大，滑向一边，我们才笑着把他拉回来，想起自己身在何方。
除此之外，还有大家自发的乐队表演，船上有好多的乐器，吉他、手铃鼓、皮鼓、口琴和沙铃。气氛热烈，感染着每一个人，乐声中快乐四溢。
这些活动让我们船上７７个人相互了解，亲密得如大家庭一般。我被瑞典同伴们的乐观和幽默所深深感染，同时也折服于他们在工作和娱乐活动中表现出的惊人的创造力。
我们是快乐的水手，在这追逐太阳的航程上。工作时，我们尽心尽责，并肩作战，抵抗狂风暴雨，使船顺利前行。其它时间，我们也享受着这不一样的生活，我们相谈甚欢，大有四海之内皆兄弟之感。
趣事轶闻
虽然工作辛苦、活动丰富，大家有时还是非常热衷于Ｇｏｓｓｉｐ（八卦消息）。当时，我们这个生活舱里就有个“全民参与”的八卦：在生活舱的厕所里有五颜六色的蜡笔和一本大本子，上面写着“你认为船上最帅的男人”，“你认为船上最美的女人”。呵呵，我也拿起笔写下了我心目中的帅哥美女。
船上有个男孩Ｏｓｃａｒ和我一样大，有一次我们一起上横杆工作，１个多小时的高空工作临结束时，我们遭遇了一次“意外”：由于海风非常大，粗大的缆绳被吹得来回摇晃，擦到了Ｏｓｃａｒ的眼睛。下来后，Ｏｓｃａｒ在医生那里包扎，医生说没有大碍。大家还不放过他，在他方形的小包扎布上画了一只超大的眼睛，远远看去只能看到那只“慑人的大眼睛”。
“哥德堡”号刮起“中国风”
瑞典朋友们对中国文化的热情使我非常高兴。船员纷纷要求我为他们起中文名字，结合照片向他们讲述我平时的生活和我的家乡上海。他们有好多好多的问题，有些问题还真得想想才能回答上呢。很多瑞典朋友在听了我的介绍后都想来中国看一看。他们告诉我，接近中国的航程是瑞典志愿者报名最多的，大家都很想到这个神秘的东方国度去。
此外，船上的一些船员很想学习中文。轮机长Ｈａｎｓ－Ｅｒｉｋ和第一工程师Ｔｈｏｍａｓ这两位官员邀请我给他们上中文课。在３０多天中，每天都上，风雨无阻，一直到澳大利亚时，他们已经可以讲许多的情景对话，比如询问时间、地点、价格，以及点餐、定出租车等等。这不仅是中文课，我们还交谈了很多，成为了很好的朋友。而最令我感到满足的是，到岸后，轮机长在欢迎仪式上发言的最后，说道：“ｍｙ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｆｒｉｅｎｄｓ，我爱你们！”
这次“哥德堡”号来上海，我不仅要上船去看看我生活工作过的每一个地方，与老朋友拥抱交谈，还有一件东西是我一定要去看一看摸一摸的。那就是当时在船上与工匠师父Ｊｅｓｐｅｒ合作设计制作的“哥德堡”号的中国图腾木板。这块木板现在就放在“哥德堡”号ｇａｎｇｗａｙ的ｃｈｅｃｋｉｎ／ｃｈｅｃｋｏｕｔ的地方。能为“哥德堡”号留下这样一个纪念，我觉得很有意义。
这次航海经历让我获益匪浅，很高兴自己能够体验这不寻常的三个月航海生活。◆
岸上观船
第一次亲眼看到“哥德堡”号是在２月２５日，南非的开普敦，离桌山（Ｔａｂｌｅ Ｍｏｎｔａｉｎ）不远处的一个豪华游艇码头。当时是夜里９点多，刚下飞机，我就迫不及待地来到了泊船的地方。灯光下的“哥德堡”号静寂而优雅，密密麻麻的缆绳上下穿梭，全木质的结构让我不敢相信它竟造于现代。她仿佛一座时间机器，伴着她船身轻微的晃动，带我回到了两百多年以前。
登船之前，我查阅了一些资料，原来这艘瑞典的“哥德堡”号是一艘古帆船的全型复制品，她的前身在１７４３至１７４５年间曾先后三次往返于中瑞两国，进行通商贸易。当时瑞典的大部分商船都是装载着木材和生铁之类的原材料，在途径西班牙的加迪斯（Ｃａｄｉｚ）时，将这些货物换成白银，然后继续东行至中国，用这些白银购置中国的茶叶、瓷器、纺织品、草药和金属等货物，然后回到瑞典拍卖销售。当时航行的这条商路有“海上丝绸之路”的美誉。而今天在我面前的这艘“哥德堡”号仿古帆船经过了整整十年的打磨，在２００５年１０月起航，她沿着历史的轨迹，象征着瑞典与被访国之间的友谊。
登船
翌日，我们与来自瑞典的五十多名志愿者一起登船了，从那一刻起，我就是船上的见习水手了！当时，先给大家分了班，编好号，然后要将大包小包的行李提到生活舱。生活舱在甲板下面两层，楼梯很陡，走得难度挺大的。好在我生在上海，老房子的阁楼都这么陡，显然比其他人要自如多了。
满头大汗地安置完行李之后，我们的临时水手长Ｊｅｎｓ手把手地教我们如何绑吊床。吊床是用厚厚的粗帆布和许多根绳子手工制成的，它的牢度可以承受一个１米９的大胖子的重量。吊床约吊在１米５、６左右的高度，所以上吊床也着实需要一些功夫。其实，睡在这样的吊床里面还是挺舒服的，特别是船在航行时，暗自庆幸自己睡的是吊床，因为听闻有官员在自己的板床内滑来滑去，恨不得用枕头把自己身边的空余都塞住。
稍稍安顿下来之后，大副开始分批向我们介绍船上的各种设施。还没有涉及到甲板和桅杆以及那些帆和绳子，就已经让我们听得有些七荤八素了。
简而言之，带上阳台，船分５层，自上而下分别是：船位大阳台、主甲板、炮舱、生活舱、洗衣房／轮机室。船的构造为：船体长４０．９米，总长５８．５米，水线长４０．５米，水面高４７米，船宽１１米，帆数２６面，帆总面积１ ９００平方米，平均排水量１ １５０吨，压载４００吨，船员载数８０人。
水手生涯
成为“哥德堡”上的水手，就要开始接受训练，完成水手长交给的任务。我们一天的工作时间是８小时，分成两段。所有船员分为３个班，Ｓｔａｒｂｏｒａｄ、Ｍｉｄｓｈｅｐｐ和ＢＢｏａｒｄ。我被分在了Ｍｉｄｓｈｅｐｐ，工作时间为４：００～８：００和１６：００～ ２０：００，当时同一个班的人就相互庆祝，因为我们这个班是能见到日出日落最多的一个班。
训练的第一项内容就是要爬杆。爬到二三十米高的地方，对我来说还是第一次，何况是爬绳梯，当时心中就一阵紧。但是看到瑞典的同伴们都兴奋地一个个爬上去，我也就一咬牙，强装自在地爬了上去。到了横杆之上，发现下面好多人在给我们拍照，对我们招手。慢慢，我进入了状态。爬杆是第一步，以后还要克服船身剧烈摇晃等许多困难。
不久，我们从开普敦启航了，自发前来送行的人们向我们热情挥手，至今还历历在目。我为自己的黑头发黄皮肤而自豪，为能代表中国青年参加这次航行而自豪。
几分钟后，我们航经好望角，这是世界上风浪最大的地方，从未远航的我非常兴奋。然而１０分钟剧烈的上下颠簸之后，我还是吐了，唇色发白，面色发黄。于是，我被安置在船的中间荫凉处。环顾四周，都是和我一样抱着蓝色塑料桶或呕吐袋的瑞典“难兄难弟”们。当时就连站起身的力气都没有，船头有人惊呼有海豚，我却只能和身边的难兄Ｎｉｃｏｌａｓ相互安慰说“下次还有机会”。
晕船很痛苦，好在我只花了一天时间就克服了，而且可以说我的晕船是被吓回去的。凌晨４点，在巨大的风浪中，我们爬上高高的横杆，这一次远比岸上的辛苦，因为船身的摇晃使人站都站不稳，更不提爬绳梯了。可能是凌晨４点我的脑子还没有清醒，也可能是水手长对我说的“Ｓｏｐｈｙ?熏 ｙｏｕ ｃａｎ?选”燃起了我的斗志，我当时没有考虑就爬了上去。花了一番力气爬上了横杆，吹着清风，在那里听着水手长的讲解时，我看到了我人生中的第一个海上日出，我无法描绘有多美，我从来没有见过如此浓烈的色彩，这是最美好的奖励！或许，还有更美好的，就是下来之后，我的晕船竟然好了！
船上的常规工作
经过了基础训练，摆脱了晕船，我越来越像一个水手了。经过了一个多星期的时间，我们已经熟记了船上２６面帆和１２８根绳子的瑞典语的名字。我不感觉自己和他们有什么不同，他们做的，我也一样能做。
我们的日常工作就是“什么都做”，分一下类，船上常规的工作分为Ｍａｎｅｕｖｅｒ、Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ、Ｐｏｓｔ、Ｂａｃｋｉｓ和Ｃｌｅａｎｉｎｇ。Ｍａｎｅｕｖｅｒ是指我们需要根据风力和风速调整横杆的高低、帆的方向和帆的面积。如果需要收放帆，就需要８～１０人爬到横杆上松结，或捆扎打结。Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ是指船上一些木质的器件或绳子、绳结损坏时，我们需要按要求维修等。此外，油漆、粉刷和制作一些新的木器件也是Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ的工作内容之一。Ｐｏｓｔ是指固定岗位，分为：Ｆｉｒｅｒｏｕｎｄ（消防巡逻）、Ｒｕｄｄｅｒ１（舵手１）、Ｒｕｄｄｅｒ２（舵手２）、Ｌｏｏｋｏｕｔ（瞭望）。每小时换一次岗，正好４小时。Ｂａｃｋｉｓ在瑞典语中就是帮厨的意思，４个小时的帮厨通常让人筋疲力尽，毕竟要协助厨师准备近８０号人的伙食，还有那成摞待洗的盘子。好在厨师和厨娘很喜欢我，和他们一起工作就会觉得挺开心的了。Ｃｌｅａｎｉｎｇ就是负责生活舱、浴室和卫生间的清洁，通常是做完Ｍａｎｅｕｖｅｒ或Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ后再有５～６个人负责清洁。
每次上班时，大家的工作内容基本都是轮着来的，有时也根据当日的需要而变化。经过了我们最长的一程，船上的每个人都经历过了每一份工作，不管是洗厕所、使用钻孔机、油漆粉刷、掌舵还是处理废塑料，更不用说每天都接触的收放帆了。
船上的娱乐活动
尽管作业条件比较艰苦，“哥德堡”号上仍然荡漾着年轻水手的欢笑声。值得一提的是船上定期不定期的娱乐活动。
船上的每个星期天下午３点是固定娱乐时间，由３名水手长率领的３个班和船长率领的官员一共有４个小组，每组要负责一周的娱乐节目。我并没有把这两个多月每周的活动记录下来，但回忆起来仍然鲜活有趣。比如，复活节，我们扮巫婆、画彩蛋；劳动节，我们演出示威游行，以及我们上演的“塑料时装秀”等等。
船上的业余活动可以说是寓教娱乐，每天还有不同的人给大家开讲座。因为船上的志愿者来自各行各业，所以话题异常丰富。我应大家的要求，给班上的同伴们上过２次课。
再说说我们的“海上影院”，其实“影院”就是我们的炮舱，其实也是我们的食堂。我们就是在这里用投影放映的。经过我们全体举手表决，最后决定一周放映三部电影，每部电影放映３场，这样可以保证每个班的人都能看到。每次看到电影紧张的时候，常常会忘记自己其实在船上，直到有人因为船摇晃幅度太大，滑向一边，我们才笑着把他拉回来，想起自己身在何方。
除此之外，还有大家自发的乐队表演，船上有好多的乐器，吉他、手铃鼓、皮鼓、口琴和沙铃。气氛热烈，感染着每一个人，乐声中快乐四溢。
这些活动让我们船上７７个人相互了解，亲密得如大家庭一般。我被瑞典同伴们的乐观和幽默所深深感染，同时也折服于他们在工作和娱乐活动中表现出的惊人的创造力。
我们是快乐的水手，在这追逐太阳的航程上。工作时，我们尽心尽责，并肩作战，抵抗狂风暴雨，使船顺利前行。其它时间，我们也享受着这不一样的生活，我们相谈甚欢，大有四海之内皆兄弟之感。
趣事轶闻
虽然工作辛苦、活动丰富，大家有时还是非常热衷于Ｇｏｓｓｉｐ（八卦消息）。当时，我们这个生活舱里就有个“全民参与”的八卦：在生活舱的厕所里有五颜六色的蜡笔和一本大本子，上面写着“你认为船上最帅的男人”，“你认为船上最美的女人”。呵呵，我也拿起笔写下了我心目中的帅哥美女。
船上有个男孩Ｏｓｃａｒ和我一样大，有一次我们一起上横杆工作，１个多小时的高空工作临结束时，我们遭遇了一次“意外”：由于海风非常大，粗大的缆绳被吹得来回摇晃，擦到了Ｏｓｃａｒ的眼睛。下来后，Ｏｓｃａｒ在医生那里包扎，医生说没有大碍。大家还不放过他，在他方形的小包扎布上画了一只超大的眼睛，远远看去只能看到那只“慑人的大眼睛”。
“哥德堡”号刮起“中国风”
瑞典朋友们对中国文化的热情使我非常高兴。船员纷纷要求我为他们起中文名字，结合照片向他们讲述我平时的生活和我的家乡上海。他们有好多好多的问题，有些问题还真得想想才能回答上呢。很多瑞典朋友在听了我的介绍后都想来中国看一看。他们告诉我，接近中国的航程是瑞典志愿者报名最多的，大家都很想到这个神秘的东方国度去。
此外，船上的一些船员很想学习中文。轮机长Ｈａｎｓ－Ｅｒｉｋ和第一工程师Ｔｈｏｍａｓ这两位官员邀请我给他们上中文课。在３０多天中，每天都上，风雨无阻，一直到澳大利亚时，他们已经可以讲许多的情景对话，比如询问时间、地点、价格，以及点餐、定出租车等等。这不仅是中文课，我们还交谈了很多，成为了很好的朋友。而最令我感到满足的是，到岸后，轮机长在欢迎仪式上发言的最后，说道：“ｍｙ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｆｒｉｅｎｄｓ，我爱你们！”
这次“哥德堡”号来上海，我不仅要上船去看看我生活工作过的每一个地方，与老朋友拥抱交谈，还有一件东西是我一定要去看一看摸一摸的。那就是当时在船上与工匠师父Ｊｅｓｐｅｒ合作设计制作的“哥德堡”号的中国图腾木板。这块木板现在就放在“哥德堡”号ｇａｎｇｗａｙ的ｃｈｅｃｋｉｎ／ｃｈｅｃｋｏｕｔ的地方。能为“哥德堡”号留下这样一个纪念，我觉得很有意义。
这次航海经历让我获益匪浅，很高兴自己能够体验这不寻常的三个月航海生活。◆