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大伙儿应该都知道，丰田旗下不缺SUV。咱们北京大街上经常能瞧见的种类就不少，比如巨大个儿的陆地巡洋舰，霸气十足的普拉多，还有风靡一时的小车RAV4，甚至连昙花一现的大发特锐也是丰田家族的车型。如果再加上雷克萨斯的RX、LX、GX，怕是得有将近10款SUV了。
可是，丰田还嫌不够，上个月在中国和美国同步推出了全新一代的SUV车型——汉兰达（Highlander）。“这是台什么车”？中国的消费者对它实在是不太熟悉。以至于上市一个月以来，汉兰达并没能迅速走红。眼下，本田新CR-V掀起了一阵抢购SUV的狂潮——加价5万，把钱举过头顶的待购者依然是趋之若鹜。同样身为日系SUV的汉兰达何时才能结束慢热呢？
脱胎轿车，专供北美
汉兰达诞生于2001年，在日本本土生产，但是，它的目标市场却在北美。尽管有本田CR-V、福特Explorer以及日产Murano这些强有力的竞争对手，汉兰达还是成为了丰田在北美的主力车型，短短几年就卖出了78万台。
跟雷克萨斯的RX系列一样，汉兰达也是基于CAMRY的平台。早先那些中型SUV都是从皮卡的平台研发而来的，而正是雷克萨斯的RX300把轿车平台带到了SUV的生产领域。
SUV也玩儿“混搭”
从车型档次的角度来说，汉兰达在陆地巡洋舰之下，RAV4之上，正好填补了35万到50万这个价位区间的空白。从用途方面来说，巡洋舰属于偏重越野性能的大型SUV，RAV4则是更注重操控和个性的小型SUV。而汉兰达干脆玩儿起了“CROSSOVER”，融合了多种车型的功能于一身。
“汉兰达是专门为满足那些既追求SUV的驾驶乐趣，又向往轿车的舒适性和操控稳定性，同时憧憬如MPV般的多功能性和便利性的驾车族而专门设计的全领域SUV。”——丰田中国总经理矶贝匡志说得够明白的吧？汉兰达这车要的就是时下流行的“混搭”效果：要空间有空间，要越野能越野，要舒适够舒适，要操控好操控。“一车多用”的概念被汉兰达玩儿到了极致。
疑似RAV4，更似凯美瑞
从车前大灯、腰线，以及尾部的设计风格来看，汉兰达的确是太像RAV4了。想到东风日产的骊威和骏逸，可能有人马上就要问，汉兰达是不是就是加大尺寸的RAV4？
其实，跟RAV4的“奶油小生”风格一比，汉兰达明显是个粗犷许多的大汉。一拉开车门就能发现，轿车化的细节，熟悉的内饰风格，这不就是凯美瑞的路子吗？没错，汉兰达不少内饰配置几乎就是凯美瑞的翻版。但是，高高在上的视野马上就能提醒咱们了，这还是那台刚劲硬朗的SUV。
如同MPV的多变空间
汉兰达的“跨界”特征之一就是它宽敞多变的车内空间。车身长宽高是4785mm×1910mm×1760mm，轴距是2790mm，光看数据肯定觉着汉兰达的空间不过尔尔。但是，汉兰达三排、七座的座椅设置完全能充当豪华商务舱之用。在同级的SUV里头，这么大的驾乘空间还真是非常少见。后两排座椅能任意组合、收放，而且还有一键式的控制拉手，操作非常方便。只是在进到第三排座椅的时候稍微有点儿麻烦，必须先放倒第二排座椅才行。
动力操控接近轿车
汉兰达装载的是双顶置凸轮轴DOHC V6发动机，排量3.5升，阶梯式5速手自一体式自动变速箱，这些配置和雷克萨斯的RX350都没什么两样。有了四驱和全面强化的悬挂系统，再加上245/55R19的大个儿轮胎，汉兰达的通过性和舒适性都有了很高的保障。
尽管有挺强的硬件支持，但老牛个人认为，汉兰达还是更适合在城市驾驶。现在的SUV车主，有多少人愿意开着几十万、甚至上百万的名车翻山越岭呢？大多数的SUV还是出现在都市里拥挤的交通高峰中。转向、悬挂、制动都非常接近轿车的汉兰达明显更适应日常的驾驶。
国产前景预测
37.98万——46.98万，四款汉兰达的价格招来了不少骂声。很多人开始抱怨这台“和CR-V同档次”的SUV价格竟然高出了一倍。除了和大多数人继续观望、期待它价格下调之外，我们更应该寄希望于这个车型的早日国产。汉兰达和凯美瑞出自同一平台吧？现在又在广州丰田的销售网络出售吧？那要国产汉兰达不就是水到渠成、指日可待了？
■ 可圈可点
汉兰达8大细节
1.坐椅设计巧妙，第二排坐椅中间部分能通过简单的零件拆卸变成两个带扶手的独立贵宾坐席，也可以变成餐台和储物格使用。
2.后窗玻璃能够打开，便于直接从后备箱拿东西，不用每次辛苦地开关后车门。
3.陡坡缓降辅助控制：通过简单地按下一个按钮，汉兰达就会通过自动应用制动器自动沿着陡峭的山坡“缓慢前进”。
4.带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统、三区独立控制自动空调系统，3.5英寸显示屏具备倒车影像功能。
5.阶梯状挡位可防止挂错挡。
6.备胎置于车底，最大限度节约车内空间，降低车身重心。
7.中控按钮超大设计，便于快捷、安全地操作。
8.ABS、EBD、BA、VSC、TRC、HAC、DAC等安全辅助系统，7个安全气囊，安全性可靠。
可是，丰田还嫌不够，上个月在中国和美国同步推出了全新一代的SUV车型——汉兰达（Highlander）。“这是台什么车”？中国的消费者对它实在是不太熟悉。以至于上市一个月以来，汉兰达并没能迅速走红。眼下，本田新CR-V掀起了一阵抢购SUV的狂潮——加价5万，把钱举过头顶的待购者依然是趋之若鹜。同样身为日系SUV的汉兰达何时才能结束慢热呢？
脱胎轿车，专供北美
汉兰达诞生于2001年，在日本本土生产，但是，它的目标市场却在北美。尽管有本田CR-V、福特Explorer以及日产Murano这些强有力的竞争对手，汉兰达还是成为了丰田在北美的主力车型，短短几年就卖出了78万台。
跟雷克萨斯的RX系列一样，汉兰达也是基于CAMRY的平台。早先那些中型SUV都是从皮卡的平台研发而来的，而正是雷克萨斯的RX300把轿车平台带到了SUV的生产领域。
SUV也玩儿“混搭”
从车型档次的角度来说，汉兰达在陆地巡洋舰之下，RAV4之上，正好填补了35万到50万这个价位区间的空白。从用途方面来说，巡洋舰属于偏重越野性能的大型SUV，RAV4则是更注重操控和个性的小型SUV。而汉兰达干脆玩儿起了“CROSSOVER”，融合了多种车型的功能于一身。
“汉兰达是专门为满足那些既追求SUV的驾驶乐趣，又向往轿车的舒适性和操控稳定性，同时憧憬如MPV般的多功能性和便利性的驾车族而专门设计的全领域SUV。”——丰田中国总经理矶贝匡志说得够明白的吧？汉兰达这车要的就是时下流行的“混搭”效果：要空间有空间，要越野能越野，要舒适够舒适，要操控好操控。“一车多用”的概念被汉兰达玩儿到了极致。
疑似RAV4，更似凯美瑞
从车前大灯、腰线，以及尾部的设计风格来看，汉兰达的确是太像RAV4了。想到东风日产的骊威和骏逸，可能有人马上就要问，汉兰达是不是就是加大尺寸的RAV4？
其实，跟RAV4的“奶油小生”风格一比，汉兰达明显是个粗犷许多的大汉。一拉开车门就能发现，轿车化的细节，熟悉的内饰风格，这不就是凯美瑞的路子吗？没错，汉兰达不少内饰配置几乎就是凯美瑞的翻版。但是，高高在上的视野马上就能提醒咱们了，这还是那台刚劲硬朗的SUV。
如同MPV的多变空间
汉兰达的“跨界”特征之一就是它宽敞多变的车内空间。车身长宽高是4785mm×1910mm×1760mm，轴距是2790mm，光看数据肯定觉着汉兰达的空间不过尔尔。但是，汉兰达三排、七座的座椅设置完全能充当豪华商务舱之用。在同级的SUV里头，这么大的驾乘空间还真是非常少见。后两排座椅能任意组合、收放，而且还有一键式的控制拉手，操作非常方便。只是在进到第三排座椅的时候稍微有点儿麻烦，必须先放倒第二排座椅才行。
动力操控接近轿车
汉兰达装载的是双顶置凸轮轴DOHC V6发动机，排量3.5升，阶梯式5速手自一体式自动变速箱，这些配置和雷克萨斯的RX350都没什么两样。有了四驱和全面强化的悬挂系统，再加上245/55R19的大个儿轮胎，汉兰达的通过性和舒适性都有了很高的保障。
尽管有挺强的硬件支持，但老牛个人认为，汉兰达还是更适合在城市驾驶。现在的SUV车主，有多少人愿意开着几十万、甚至上百万的名车翻山越岭呢？大多数的SUV还是出现在都市里拥挤的交通高峰中。转向、悬挂、制动都非常接近轿车的汉兰达明显更适应日常的驾驶。
国产前景预测
37.98万——46.98万，四款汉兰达的价格招来了不少骂声。很多人开始抱怨这台“和CR-V同档次”的SUV价格竟然高出了一倍。除了和大多数人继续观望、期待它价格下调之外，我们更应该寄希望于这个车型的早日国产。汉兰达和凯美瑞出自同一平台吧？现在又在广州丰田的销售网络出售吧？那要国产汉兰达不就是水到渠成、指日可待了？
■ 可圈可点
汉兰达8大细节
1.坐椅设计巧妙，第二排坐椅中间部分能通过简单的零件拆卸变成两个带扶手的独立贵宾坐席，也可以变成餐台和储物格使用。
2.后窗玻璃能够打开，便于直接从后备箱拿东西，不用每次辛苦地开关后车门。
3.陡坡缓降辅助控制：通过简单地按下一个按钮，汉兰达就会通过自动应用制动器自动沿着陡峭的山坡“缓慢前进”。
4.带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统、三区独立控制自动空调系统，3.5英寸显示屏具备倒车影像功能。
5.阶梯状挡位可防止挂错挡。
6.备胎置于车底，最大限度节约车内空间，降低车身重心。
7.中控按钮超大设计，便于快捷、安全地操作。
8.ABS、EBD、BA、VSC、TRC、HAC、DAC等安全辅助系统，7个安全气囊，安全性可靠。