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摘 要：氢冷发电机组在当前的大型汽轮发电机当中得到了十分广泛的应用，但是在其运行的过程中却一直都存在著氢气纯度不断下降的问题，这会对设备运行的安全产生非常大的影响，所以在这样的情况下这一问题也受到了人们的重视。本文主要分析了氢冷汽轮发电机氢气纯度下降过快的原因，以供参考和借鉴。
关键词：氢冷汽轮发电机；氢气纯度；空侧密封油；氢侧密封油
当前氢气是一种非常好的冷却介质，在很多的大型汽轮发电机当中得到了较为广泛的应用，为了更好的保证机组运行的性能，我们一定要采取有效的措施确保机内氢气的纯度，但是很多汽轮机在运行的过程中都会出现氢气纯度下降过快的情况，这会产生非常大的安全隐患和经济损失，所以，我们必须要采取有效的措施解决这一问题。
1 油密封结构及密封油系统
其结构如图1所示：密封油系统如图2所示。
2 氢气纯度下降的原因
因为在运行的过程中，发电机机内的氢气和密封油系统Dev氢侧封油会发生接触，这一部分的密封油当中如果已经融入了非常多的空气，就会对对机内的氢气产生非常严重的污染，因此在实际的工作中，发电机氢侧的密封油空气的含量也有了非常明显的增加，这也成为了氢气纯度下降最为重要的一个原因。
2.1 通常，发电机轴封装置内部的密封瓦当中的空侧和氢侧封油的压力是完全相同的，空侧和氢侧密封油在运行的过程中都保持着非常强的独立性，如果密封油系统的平衡阀在运行的过程中其性能得不到有效的控制，或者是因为平衡阀空侧和氢侧压力取样管当中的压力损失会存在着一定的差异，从平衡表上对其进行观察，空氢两侧的密封油压处在了平衡的状态，而在这样的情况下也会使得油压之间存在着一定的压差，所以也会使得平衡的状态受到非常大的影响。如果空氢侧的封油压要比氢侧的密封油压高，就会使得空气含量比较大的空侧密封油出现窜油的现象，在这样的情况下窜到氢侧的空侧密封油就会回到发电机氢侧的油箱当中，在经过氢侧的回油管之后氢侧密封油箱当中的含油量就会明显的减少，为了更好的确保系统运行的稳定和安全。我们需要自动的向氢侧的密封油箱当中进行补油处理，这样也就使得氢侧的密封油中空气的含量大大的增加。
2.2 系统由于某些因素会向机内漏油，这样也就使得大量的氢侧密封油深入到了发电机当中，从而也会使得氢侧密封油的油箱内油位不断的下降，为了更好的保证系统的稳定运行，将自动向的氢侧密封油箱当中的油进行补充处理，这样就将大量的空气带入了氢侧，氢侧密封油当中的空气处于增加的状态。
2.3 密封油系统当中自动排油的浮球阀卡阻，这样也就使得浮球阀无法正常的启闭，或者是由于浮球阀的浮球内部出现了渗漏的现象，之后就产生了一定数量的封油，这样也就使得浮球阀无法浮起，这样也就使得浮球阀无法正常的启闭，密封油系统当中的自动补油功能会出现非常大的失调现象。这个时候又可以分成三种情况，如果是拍排油阀出现了故障，在常排的状态下，为了更好的保证氢侧密封油箱油位的稳定，就会使得很多的空气空侧密封油进入到氢侧密封油箱当中，这个时候补油阀将会继续发挥其补油的作用。如果是补油阀的问题，在常补的状态下，系统就会将空气含量较多的空侧密封油直接补到氢侧的密封油箱当中，从而使得氢侧密封油当中的空气含量也大大的增加，这个时候排油阀会继续保持排油的状态，补油阀和排油阀都无法正常的运行，这个时候的发电机密封油系统当中的氢侧密封油箱通常是处在了连续排油的动态平衡状态之中，这样也水的大量含有空器的空侧密封油进入到了氢侧密封油箱当中，这样也就使得氢侧密封油的空气含量处于不断增加的状态。这三种情况在对若干电厂的300MW机组观察的过程中得到了证实。
2.4 当前所使用的补油方式存在着非常明显的不合理性，在补油的时候可能会将有空气的空侧密封油补入到氢侧密封油箱当中，这样也就使得氢侧密封油的空气含量也在不断的增加。
3 改进建议
上文中，笔者对氢气纯度下降的原因进行了简要的分析，以下笔者根据上述的缘由提出一些有针对性的应对措施，希望能够给有关人员提供一定的经验。
3.1 将密封油系统中现有的平衡阀改成双向可调的平衡阀，在机组的运行过程中，根据每台机组的实际情况，调整密封瓦处的空侧和氢侧密封油的压力，尽可能减小空侧和氢侧密封油的压差，使空侧和氢侧密封油保持各自相对独立的状态，避免因串油而引起氢侧密封油中空气含量的增加，从而导致机内氢气纯度的下降。
3.2 改变现在的由空侧密封油向氢侧密封箱补油的补油方式。将其补油油源改在主油箱，并且在补进氢侧密封油前，对其进行净化处理，尽量消除油内所含的空气，使密封油在补进氢侧密封油箱时，不再含有大量的空气。
3.3 对存在内漏油的发电机进行综合治理，避免氢侧密封油漏入发电机内，从而减小由此引起的向氢侧密封油箱补油的补油量，从而减小了因此而带入机内的空气量。
3.4 在不能避免串油的情况下，通过可调平衡阀，使氢侧密封油压高于空侧密封油压，保证密封油只能由氢侧串到空侧，这样，使系统只能向氢侧密封油箱补油，并且在补进氢侧密封油箱前，对其进行净化处理，消除油内所含的空气。
3.5 作为一项应急措施，在目前情况下，可以将发电机的氢油压差由现在的（0.084±0.01）MPa下调到（0.05±0.01）MPa，并且在可能的情况下尽量减小密封瓦与轴颈的间隙，其目的是为了减小密封油的油量，从而减小了空侧和氢侧密封油之间的串油量，这样能够减小因空侧密封油向氢侧密封油串油而带入机内的空气量，或减小了因氢侧密封油向空侧密封油串油而向密封油箱补油所带入的空气量。
结束语
当前对氢冷汽轮发电机氢气纯度下降控制已经有了一些比较有效的方法，但是这些方法还不能从根本上改变这种现象，因此，我们在实际的工作中需要对其进行全面的研究，从而也能够使得控制的措施变得更加的有效。
参考文献
[1]宫俊茂，胡继明，常冬.发电机氢气纯度下降的原因分析及治理[J].安徽电气工程职业技术学院学报，2013（1）.
[2]王立龙.发电机氢气纯度降低原因分析与对策[J].科技风，2013（14）.
[3]孙兵.发电机氢气纯度降低的原因分析[J].机电信息，2012（12）.
关键词：氢冷汽轮发电机；氢气纯度；空侧密封油；氢侧密封油
当前氢气是一种非常好的冷却介质，在很多的大型汽轮发电机当中得到了较为广泛的应用，为了更好的保证机组运行的性能，我们一定要采取有效的措施确保机内氢气的纯度，但是很多汽轮机在运行的过程中都会出现氢气纯度下降过快的情况，这会产生非常大的安全隐患和经济损失，所以，我们必须要采取有效的措施解决这一问题。
1 油密封结构及密封油系统
其结构如图1所示：密封油系统如图2所示。
2 氢气纯度下降的原因
因为在运行的过程中，发电机机内的氢气和密封油系统Dev氢侧封油会发生接触，这一部分的密封油当中如果已经融入了非常多的空气，就会对对机内的氢气产生非常严重的污染，因此在实际的工作中，发电机氢侧的密封油空气的含量也有了非常明显的增加，这也成为了氢气纯度下降最为重要的一个原因。
2.1 通常，发电机轴封装置内部的密封瓦当中的空侧和氢侧封油的压力是完全相同的，空侧和氢侧密封油在运行的过程中都保持着非常强的独立性，如果密封油系统的平衡阀在运行的过程中其性能得不到有效的控制，或者是因为平衡阀空侧和氢侧压力取样管当中的压力损失会存在着一定的差异，从平衡表上对其进行观察，空氢两侧的密封油压处在了平衡的状态，而在这样的情况下也会使得油压之间存在着一定的压差，所以也会使得平衡的状态受到非常大的影响。如果空氢侧的封油压要比氢侧的密封油压高，就会使得空气含量比较大的空侧密封油出现窜油的现象，在这样的情况下窜到氢侧的空侧密封油就会回到发电机氢侧的油箱当中，在经过氢侧的回油管之后氢侧密封油箱当中的含油量就会明显的减少，为了更好的确保系统运行的稳定和安全。我们需要自动的向氢侧的密封油箱当中进行补油处理，这样也就使得氢侧的密封油中空气的含量大大的增加。
2.2 系统由于某些因素会向机内漏油，这样也就使得大量的氢侧密封油深入到了发电机当中，从而也会使得氢侧密封油的油箱内油位不断的下降，为了更好的保证系统的稳定运行，将自动向的氢侧密封油箱当中的油进行补充处理，这样就将大量的空气带入了氢侧，氢侧密封油当中的空气处于增加的状态。
2.3 密封油系统当中自动排油的浮球阀卡阻，这样也就使得浮球阀无法正常的启闭，或者是由于浮球阀的浮球内部出现了渗漏的现象，之后就产生了一定数量的封油，这样也就使得浮球阀无法浮起，这样也就使得浮球阀无法正常的启闭，密封油系统当中的自动补油功能会出现非常大的失调现象。这个时候又可以分成三种情况，如果是拍排油阀出现了故障，在常排的状态下，为了更好的保证氢侧密封油箱油位的稳定，就会使得很多的空气空侧密封油进入到氢侧密封油箱当中，这个时候补油阀将会继续发挥其补油的作用。如果是补油阀的问题，在常补的状态下，系统就会将空气含量较多的空侧密封油直接补到氢侧的密封油箱当中，从而使得氢侧密封油当中的空气含量也大大的增加，这个时候排油阀会继续保持排油的状态，补油阀和排油阀都无法正常的运行，这个时候的发电机密封油系统当中的氢侧密封油箱通常是处在了连续排油的动态平衡状态之中，这样也水的大量含有空器的空侧密封油进入到了氢侧密封油箱当中，这样也就使得氢侧密封油的空气含量处于不断增加的状态。这三种情况在对若干电厂的300MW机组观察的过程中得到了证实。
2.4 当前所使用的补油方式存在着非常明显的不合理性，在补油的时候可能会将有空气的空侧密封油补入到氢侧密封油箱当中，这样也就使得氢侧密封油的空气含量也在不断的增加。
3 改进建议
上文中，笔者对氢气纯度下降的原因进行了简要的分析，以下笔者根据上述的缘由提出一些有针对性的应对措施，希望能够给有关人员提供一定的经验。
3.1 将密封油系统中现有的平衡阀改成双向可调的平衡阀，在机组的运行过程中，根据每台机组的实际情况，调整密封瓦处的空侧和氢侧密封油的压力，尽可能减小空侧和氢侧密封油的压差，使空侧和氢侧密封油保持各自相对独立的状态，避免因串油而引起氢侧密封油中空气含量的增加，从而导致机内氢气纯度的下降。
3.2 改变现在的由空侧密封油向氢侧密封箱补油的补油方式。将其补油油源改在主油箱，并且在补进氢侧密封油前，对其进行净化处理，尽量消除油内所含的空气，使密封油在补进氢侧密封油箱时，不再含有大量的空气。
3.3 对存在内漏油的发电机进行综合治理，避免氢侧密封油漏入发电机内，从而减小由此引起的向氢侧密封油箱补油的补油量，从而减小了因此而带入机内的空气量。
3.4 在不能避免串油的情况下，通过可调平衡阀，使氢侧密封油压高于空侧密封油压，保证密封油只能由氢侧串到空侧，这样，使系统只能向氢侧密封油箱补油，并且在补进氢侧密封油箱前，对其进行净化处理，消除油内所含的空气。
3.5 作为一项应急措施，在目前情况下，可以将发电机的氢油压差由现在的（0.084±0.01）MPa下调到（0.05±0.01）MPa，并且在可能的情况下尽量减小密封瓦与轴颈的间隙，其目的是为了减小密封油的油量，从而减小了空侧和氢侧密封油之间的串油量，这样能够减小因空侧密封油向氢侧密封油串油而带入机内的空气量，或减小了因氢侧密封油向空侧密封油串油而向密封油箱补油所带入的空气量。
结束语
当前对氢冷汽轮发电机氢气纯度下降控制已经有了一些比较有效的方法，但是这些方法还不能从根本上改变这种现象，因此，我们在实际的工作中需要对其进行全面的研究，从而也能够使得控制的措施变得更加的有效。
参考文献
[1]宫俊茂，胡继明，常冬.发电机氢气纯度下降的原因分析及治理[J].安徽电气工程职业技术学院学报，2013（1）.
[2]王立龙.发电机氢气纯度降低原因分析与对策[J].科技风，2013（14）.
[3]孙兵.发电机氢气纯度降低的原因分析[J].机电信息，2012（12）.