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11月15日，经过三天的激烈角逐，2009年全国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游拉力赛在霏霏细雨中落幕。斯巴鲁中国拉力车队澳大利亚籍外援车手迪恩-赫里基(Dean Herridge)勇夺车手冠军，这也是他继去年在龙游站夺冠之后第二次夺得CRC分站冠军。
本次龙游拉力赛是2009年全国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站比赛，同时也是2009年亚太汽车拉力锦标赛(APRC)的收官之战。作为全国汽车拉力锦标赛的传统分站赛点，特殊的气候条件，加之湿滑而坑洼、狭窄而多弯，充斥泥土、雨水、砂石被称为“魔鬼赛道”的山间赛道，成为龙游站比赛的特色所在。虽然赛道充满了艰险，但这里却是车手与厂商的最爱。对于车手，这样的赛道是展示驾驶技术与个人意志的最佳场地；而对厂商来说，这正是检验车辆性能与展示车辆品质的完美之地。而比赛期间的连绵阴雨和低温天气既增添了比赛难度也增加了比赛观赏性，最终81辆参赛车辆中仅有33辆完赛。
值得一提的是，为了感谢广大车友长期以来对斯巴鲁汽车的厚爱，同时让更多斯巴鲁车主能够亲身体验汽车拉力比赛的激情，进一步了解斯巴鲁汽车技术的优势，斯巴鲁车友俱乐部特结合本站比赛组织了拉力观摩活动。当地的近百名车友来到比赛现场冒雨观战并为斯巴鲁车手们助威，他们的热情支持也增添了斯巴鲁车手夺冠的动力。11月13日，伴随着盛大的开幕式，比赛拉开帷幕，超级短道赛在连续阴雨后的湿滑赛道上展开。恶劣的天气使比赛艰难，但却没能影响观战车迷们的高涨情绪，他们挥动着摇旗为车手呐喊助威，斯巴鲁的车手们深受鼓舞。
11月14日，比赛进入了正式赛段，天气在数日的阴雨连绵后有所好转。尽管如此，由于赛道地处山地，阳光无法透过竹林，使得车手们在前三个赛段依旧要在泥泞湿滑的赛道上展开角逐。首日比赛结束后，众多车手都出现了不同程度的失误，不少积分靠前的著名车手因为撞车而被迫退出了本站的冠军争夺。而斯巴鲁车手迪恩-赫里基(Dean Herridge)发挥稳定，在车手排行榜上处于领先位置。
11月15日，进入第二比赛日。当天的6个赛段分别在三门源和横山进行。赛事当天气温回落，一场大雨不期而至。险峻的山势，加之大雾，给车手们带来极大考验。斯巴鲁拉力车队主力车手迪恩·赫里基(Dean Herridge)在三门源赛段似乎略有不顺，车辆损毁严重，但他丰富的比赛经验和高超车技在此时发挥出优势，坚持着以领先优势跑完全程，夺得了他个人第二个CRC分站冠军。
斯巴鲁车手连续两年在同一站夺得冠军实非偶然，在这样的严酷赛道上，只有那些具备高超素质的车手和最为优秀的赛车才能取得好成绩。而斯巴鲁Impreza翼豹赛车拥有左右对称全时四轮驱动系统(symmetrical AWD)与斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)相结合这一独特技术，在比赛中展现了出色的性能，成为迪恩连续第二次在龙游站夺冠的坚实基础。我们相信，有着优秀车手和优异赛车的斯巴鲁车队在全部比赛结束后，一定能取得满意的成绩。
本次龙游拉力赛是2009年全国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站比赛，同时也是2009年亚太汽车拉力锦标赛(APRC)的收官之战。作为全国汽车拉力锦标赛的传统分站赛点，特殊的气候条件，加之湿滑而坑洼、狭窄而多弯，充斥泥土、雨水、砂石被称为“魔鬼赛道”的山间赛道，成为龙游站比赛的特色所在。虽然赛道充满了艰险，但这里却是车手与厂商的最爱。对于车手，这样的赛道是展示驾驶技术与个人意志的最佳场地；而对厂商来说，这正是检验车辆性能与展示车辆品质的完美之地。而比赛期间的连绵阴雨和低温天气既增添了比赛难度也增加了比赛观赏性，最终81辆参赛车辆中仅有33辆完赛。
值得一提的是，为了感谢广大车友长期以来对斯巴鲁汽车的厚爱，同时让更多斯巴鲁车主能够亲身体验汽车拉力比赛的激情，进一步了解斯巴鲁汽车技术的优势，斯巴鲁车友俱乐部特结合本站比赛组织了拉力观摩活动。当地的近百名车友来到比赛现场冒雨观战并为斯巴鲁车手们助威，他们的热情支持也增添了斯巴鲁车手夺冠的动力。11月13日，伴随着盛大的开幕式，比赛拉开帷幕，超级短道赛在连续阴雨后的湿滑赛道上展开。恶劣的天气使比赛艰难，但却没能影响观战车迷们的高涨情绪，他们挥动着摇旗为车手呐喊助威，斯巴鲁的车手们深受鼓舞。
11月14日，比赛进入了正式赛段，天气在数日的阴雨连绵后有所好转。尽管如此，由于赛道地处山地，阳光无法透过竹林，使得车手们在前三个赛段依旧要在泥泞湿滑的赛道上展开角逐。首日比赛结束后，众多车手都出现了不同程度的失误，不少积分靠前的著名车手因为撞车而被迫退出了本站的冠军争夺。而斯巴鲁车手迪恩-赫里基(Dean Herridge)发挥稳定，在车手排行榜上处于领先位置。
11月15日，进入第二比赛日。当天的6个赛段分别在三门源和横山进行。赛事当天气温回落，一场大雨不期而至。险峻的山势，加之大雾，给车手们带来极大考验。斯巴鲁拉力车队主力车手迪恩·赫里基(Dean Herridge)在三门源赛段似乎略有不顺，车辆损毁严重，但他丰富的比赛经验和高超车技在此时发挥出优势，坚持着以领先优势跑完全程，夺得了他个人第二个CRC分站冠军。
斯巴鲁车手连续两年在同一站夺得冠军实非偶然，在这样的严酷赛道上，只有那些具备高超素质的车手和最为优秀的赛车才能取得好成绩。而斯巴鲁Impreza翼豹赛车拥有左右对称全时四轮驱动系统(symmetrical AWD)与斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)相结合这一独特技术，在比赛中展现了出色的性能，成为迪恩连续第二次在龙游站夺冠的坚实基础。我们相信，有着优秀车手和优异赛车的斯巴鲁车队在全部比赛结束后，一定能取得满意的成绩。