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双洞6车道连拱隧道由于跨度大，断面扁平率小，施工工序复杂，隧道围岩在施工期间经历多次扰动，故使其受力条件极为复杂，施工过程中围岩与结构的受力特征与双洞4车道连拱隧道或分离式隧道存在较大差异。通过对双洞6车道连拱隧道洞口软弱围岩段施工过程进行数值模拟分析，得到其施工过程中围岩与结构的应力、位移、屈服接近度等发展规律，为类似工程提供参考。