【摘 要】
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传统的也是目前广泛采用的车辆悬挂装置是以钢板弹簧和阻尼元件为主的被动悬挂其刚度特性是线性的或分段线性的,阻尼特性由减振器来实现的.该装置的弹性元件和阻尼元件是分离
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传统的也是目前广泛采用的车辆悬挂装置是以钢板弹簧和阻尼元件为主的被动悬挂其刚度特性是线性的或分段线性的,阻尼特性由减振器来实现的.该装置的弹性元件和阻尼元件是分离的,存在钢板弹簧易损坏且减振效果达不到车辆运行舒适性和稳定性的要求,同时车身高度不可调.本文参考德国利渤每尔公司生产的32t全路面汽车起重机使用的悬架设计,一种先进的集弹性元件和阻尼元件于体的油气被动悬挂装置,阐明其结构、液压系统和非线性变刚度变阻尼特性及减振等性能特点,对其应用及国产化具有指导作用.
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