论文部分内容阅读
【摘 要】近年来，经济全球化的加剧，市场竞争愈演愈烈，不少船舶业主为了节省费用，降低成本，减少了或是忽略对船舶的维修养护，导致船舶经常带些毛病就出海，对人们的生命财产构成隐患。本文对船舶检验中容易出现的问题以及有关原因进行了分析，并提出了一些解决措施。
【关键词】船舶检验；机械故障；处理措施
船舶检验是确保船舶状况正常，加强船舶安全的一种方法，它主要是确定船舶、海上设施等具备海上安全出行、安全作业等的一种技术条件。海上恶劣的环境，再加上长时间的海水浸泡，船舶机械在长时间的运转中，性能、技术状况不断下降，部分功能出现故障，达不到安全等级。船舶检验部门应认真负责船舶的检验工作、船舶业主也应该将安全放在第一位，及时送船舶到检验部门检验。
1.船舶检验中的常见的机械故障以及解决措施
船舶检验是为了保证船舶、海上设施和船运货物集装箱具备安全航行和安全作业以及防止水域环境污染的技术条件,保障水上人命和财产安全,是国家赋予的法定义务。随着我国经济的快速发展,我国的航运事业也快速提升,运输船舶周转效率快速提高,船舶机械设备在长期运转过程中,由于受到各种因素的综合影响,致使其使用性能、技术状况不断下降,甚至丧失部分或全部功能发生故障,严重威胁船舶及船上生命财产安全,船舶检验部门作为船舶技术监督检验机构,应充分运用国家赋予的职责,加强船舶、船用产品等技术检验与监督,维护船舶及海上设施的安全。在风平浪静的江面上对某船进行试航过程中,突然船体剧烈振动,船员立即减速航行,振动有所减轻,继续减速,振动更轻。原因分析:停车抛锚后检查,发现有1根螺旋桨叶断掉,造成螺旋桨嚴重失去平衡,引起船体剧烈振动。一般螺旋桨是由于材料不佳、铸造缺陷、螺旋桨叶受到严重腐蚀、水中生物污损或者螺旋桨叶碰到礁石、缆绳等物体导致螺旋桨叶的剥蚀、变形、断裂、丢失等原因,造成螺旋桨各桨叶质量不等,失去平衡,在尾轴承处产生敲击,使轴系和船体产生剧烈振动。
1.1故障一
船舶无法在试航试验中不能适应突发情况，不能进行应急换舵操作。
原因分析：没有安装备用油泵组。
《内河船舶法定检验技术规则》（2004）规定，采用电动或液压舵机转置时，应设有满足操作能力要求的舵机动力设备，如两套电动机或两套电动液压泵组，以备交换使用。如果一号动力设备出现故障，对于这种电动或液压舵机转置的船舶，应该在10s内将一号机器隔离并平稳的转换到二号动力设备。对于其他船舶以及扭矩有差异的船舶，则要配备相应的动力设备。
解决措施：及时安装备用油泵组。
1.2故障二
船舶主机在连续三次启动后，仍无法起动试车。
原因分析：充气设备不符合规定要求导致充气压力不足。
船舶机器中应有两套充气设备，其中一套为空气压缩机，另一套可用手动压缩机。空气压缩机为主机以外动力驱动，手动压缩机可根据主机的额定功率选择使用，当主机的额定功率低于110km时，另一套充气设备应采用手动压缩机。
解决措施：按要求配备两套充气设备。
1.3故障三
航行试验中，柴油机有不停的摩擦声，曲轴箱冒烟，柴油机温度升高。
原因分析：柴油机发生拉缸。
柴油机拉缸是指气缸壁在与活塞运动摩擦过程中，在气缸内侧出现的深浅不一的沟槽，与此同时在活塞外环出现磨损的现象。因此其主要原因就是活塞环与气缸摩擦时，产生了巨大的热量，引发活塞和气缸壁烧熔、黏着，产生碳化物。当气缸冷却后，这些物质就化为尖利的利器，磨损气缸壁。这些是系统原因，因此要采用润滑油。如果采用的润滑油品质不够或是油压不够就会发生拉缸现象。
解决措施：使用良好品质的润滑油、经常检查油压，防止油压不足、断油、及时更换润滑油。
1.4故障四
在江面平静的情况下试航，连续减速，均不能减轻船体振动。
原因分析：有一根螺旋桨叶断掉。
螺旋桨叶断掉一根，导致船舶运行过程中达不到平衡，船体由于失去平衡而产生振动。导致螺旋桨叶断掉的原因有很多，诸如螺旋桨叶的材质不达标，铸造过程不严谨，航行过程中与礁石碰撞，河海里生物的污损等等。
解决措施：及时更新螺旋桨叶，使用良好的材料和严谨进行铸造，对表面腐蚀的螺旋桨叶要进行修理、之后海域检验船体的平衡性。
1.5故障五
船舶开航后一段时间后突然停车，船舶温度极高，水温达到100度。
原因分析：柴油机水循环系统内有泥沙引起抱缸。
对油路等一系列检查后均正常，螺旋桨叶也没有出现被水草缠住，主机正常工作，则可能是水循环系统出现问题，进入泥沙。通常是由于船舶在浅滩或是出海、靠岸时螺旋桨卷起的泥沙 随集体水循环系统进入机体，导致机体水孔处被泥沙覆盖。
解决措施：及时更新新零件，清楚机体内的泥沙，调整机体有关系统，检查冷却器的状况，保持正常状况。
1.6故障六
场地水系统出现问题，不能正常使用。
原因分析：舱室缺少舱底水管路。
泵水设备是船舶必不可少的设备，吸水和排水的布置需要将机体内的积水排出。排水设备、阀箱、手动阀等设备设置位置要安排的合理到位。
解决措施：重新布置舱底水管路，保持排水设备、阀箱、手动阀等设备设置的协调性、合理性，同时保持舱底吸水管与其他管路的分开，并和泵相连接。
2.一般性机械故障的原因分析
机械故障在所难免，这需要检验师、修理师具有扎实的理论基础和丰富的实际经验，才能准确的辨别出机械故障的根本问题。面对一般性机械故障，可以通过仪表仪盘了解机械各系统的功能状况，是否处于一个良好的状况。如果没有仪表仪盘，就可以采用医学里面的四字法则，“望、闻、问、切”，来判断机械的状况。望闻问切是指观察机体有无漏油、冒烟等现象，闻机体内是否有烧焦或是摩擦等产生的气味，询问轮机员船舶经过的地方判断机械内是否有异物，动手检查、调试机器。当然，我们还要在不断地学习观察中不断总结经验、深入分析，探索本质原因。
总之，任何机器都有自己的寿命，在此期间，机器都会一步一步老化，出现各种机器故障，这些都是不可避免的。船舶机械也只一样，船舶机器故障具有复杂多样性，辨别故障的方法也有很多。但我们不能只看到故障的表面，而要细心留意，注意观察机械的运转状况，由表及里，再结合历史有关资料，探出故障的本质，从根本解决问题。 [科]
【参考文献】
［１］张翔.船舶检验中常见船舶机械故障及其处理措施[J].广东科技.2009,(14).
［２］李昌斌.内河船舶检验中常见机械缺陷及原因分析[J].机电工程技术,2006,(07).
［３］扈金淮.浅析内河船舶轮机常见故障[J].才智,2011,(23).
【关键词】船舶检验；机械故障；处理措施
船舶检验是确保船舶状况正常，加强船舶安全的一种方法，它主要是确定船舶、海上设施等具备海上安全出行、安全作业等的一种技术条件。海上恶劣的环境，再加上长时间的海水浸泡，船舶机械在长时间的运转中，性能、技术状况不断下降，部分功能出现故障，达不到安全等级。船舶检验部门应认真负责船舶的检验工作、船舶业主也应该将安全放在第一位，及时送船舶到检验部门检验。
1.船舶检验中的常见的机械故障以及解决措施
船舶检验是为了保证船舶、海上设施和船运货物集装箱具备安全航行和安全作业以及防止水域环境污染的技术条件,保障水上人命和财产安全,是国家赋予的法定义务。随着我国经济的快速发展,我国的航运事业也快速提升,运输船舶周转效率快速提高,船舶机械设备在长期运转过程中,由于受到各种因素的综合影响,致使其使用性能、技术状况不断下降,甚至丧失部分或全部功能发生故障,严重威胁船舶及船上生命财产安全,船舶检验部门作为船舶技术监督检验机构,应充分运用国家赋予的职责,加强船舶、船用产品等技术检验与监督,维护船舶及海上设施的安全。在风平浪静的江面上对某船进行试航过程中,突然船体剧烈振动,船员立即减速航行,振动有所减轻,继续减速,振动更轻。原因分析:停车抛锚后检查,发现有1根螺旋桨叶断掉,造成螺旋桨嚴重失去平衡,引起船体剧烈振动。一般螺旋桨是由于材料不佳、铸造缺陷、螺旋桨叶受到严重腐蚀、水中生物污损或者螺旋桨叶碰到礁石、缆绳等物体导致螺旋桨叶的剥蚀、变形、断裂、丢失等原因,造成螺旋桨各桨叶质量不等,失去平衡,在尾轴承处产生敲击,使轴系和船体产生剧烈振动。
1.1故障一
船舶无法在试航试验中不能适应突发情况，不能进行应急换舵操作。
原因分析：没有安装备用油泵组。
《内河船舶法定检验技术规则》（2004）规定，采用电动或液压舵机转置时，应设有满足操作能力要求的舵机动力设备，如两套电动机或两套电动液压泵组，以备交换使用。如果一号动力设备出现故障，对于这种电动或液压舵机转置的船舶，应该在10s内将一号机器隔离并平稳的转换到二号动力设备。对于其他船舶以及扭矩有差异的船舶，则要配备相应的动力设备。
解决措施：及时安装备用油泵组。
1.2故障二
船舶主机在连续三次启动后，仍无法起动试车。
原因分析：充气设备不符合规定要求导致充气压力不足。
船舶机器中应有两套充气设备，其中一套为空气压缩机，另一套可用手动压缩机。空气压缩机为主机以外动力驱动，手动压缩机可根据主机的额定功率选择使用，当主机的额定功率低于110km时，另一套充气设备应采用手动压缩机。
解决措施：按要求配备两套充气设备。
1.3故障三
航行试验中，柴油机有不停的摩擦声，曲轴箱冒烟，柴油机温度升高。
原因分析：柴油机发生拉缸。
柴油机拉缸是指气缸壁在与活塞运动摩擦过程中，在气缸内侧出现的深浅不一的沟槽，与此同时在活塞外环出现磨损的现象。因此其主要原因就是活塞环与气缸摩擦时，产生了巨大的热量，引发活塞和气缸壁烧熔、黏着，产生碳化物。当气缸冷却后，这些物质就化为尖利的利器，磨损气缸壁。这些是系统原因，因此要采用润滑油。如果采用的润滑油品质不够或是油压不够就会发生拉缸现象。
解决措施：使用良好品质的润滑油、经常检查油压，防止油压不足、断油、及时更换润滑油。
1.4故障四
在江面平静的情况下试航，连续减速，均不能减轻船体振动。
原因分析：有一根螺旋桨叶断掉。
螺旋桨叶断掉一根，导致船舶运行过程中达不到平衡，船体由于失去平衡而产生振动。导致螺旋桨叶断掉的原因有很多，诸如螺旋桨叶的材质不达标，铸造过程不严谨，航行过程中与礁石碰撞，河海里生物的污损等等。
解决措施：及时更新螺旋桨叶，使用良好的材料和严谨进行铸造，对表面腐蚀的螺旋桨叶要进行修理、之后海域检验船体的平衡性。
1.5故障五
船舶开航后一段时间后突然停车，船舶温度极高，水温达到100度。
原因分析：柴油机水循环系统内有泥沙引起抱缸。
对油路等一系列检查后均正常，螺旋桨叶也没有出现被水草缠住，主机正常工作，则可能是水循环系统出现问题，进入泥沙。通常是由于船舶在浅滩或是出海、靠岸时螺旋桨卷起的泥沙 随集体水循环系统进入机体，导致机体水孔处被泥沙覆盖。
解决措施：及时更新新零件，清楚机体内的泥沙，调整机体有关系统，检查冷却器的状况，保持正常状况。
1.6故障六
场地水系统出现问题，不能正常使用。
原因分析：舱室缺少舱底水管路。
泵水设备是船舶必不可少的设备，吸水和排水的布置需要将机体内的积水排出。排水设备、阀箱、手动阀等设备设置位置要安排的合理到位。
解决措施：重新布置舱底水管路，保持排水设备、阀箱、手动阀等设备设置的协调性、合理性，同时保持舱底吸水管与其他管路的分开，并和泵相连接。
2.一般性机械故障的原因分析
机械故障在所难免，这需要检验师、修理师具有扎实的理论基础和丰富的实际经验，才能准确的辨别出机械故障的根本问题。面对一般性机械故障，可以通过仪表仪盘了解机械各系统的功能状况，是否处于一个良好的状况。如果没有仪表仪盘，就可以采用医学里面的四字法则，“望、闻、问、切”，来判断机械的状况。望闻问切是指观察机体有无漏油、冒烟等现象，闻机体内是否有烧焦或是摩擦等产生的气味，询问轮机员船舶经过的地方判断机械内是否有异物，动手检查、调试机器。当然，我们还要在不断地学习观察中不断总结经验、深入分析，探索本质原因。
总之，任何机器都有自己的寿命，在此期间，机器都会一步一步老化，出现各种机器故障，这些都是不可避免的。船舶机械也只一样，船舶机器故障具有复杂多样性，辨别故障的方法也有很多。但我们不能只看到故障的表面，而要细心留意，注意观察机械的运转状况，由表及里，再结合历史有关资料，探出故障的本质，从根本解决问题。 [科]
【参考文献】
［１］张翔.船舶检验中常见船舶机械故障及其处理措施[J].广东科技.2009,(14).
［２］李昌斌.内河船舶检验中常见机械缺陷及原因分析[J].机电工程技术,2006,(07).
［３］扈金淮.浅析内河船舶轮机常见故障[J].才智,2011,(23).