包揽冠亚军，还有一个第六，大众车队无疑是第31届达喀尔拉力赛的最大赢家，从2004年首次亮相达喀尔，大众途锐赛车终于迎来了辉煌。接下来，车迷们感兴趣的是，大众车队和途锐赛车能够辉煌多久?
　　与2009年大众车队扬眉吐气相反，称霸达喀尔10年之久的三菱车队遭遇了最黑色的一届达喀尔，三菱旗下的曾岗浩，彼得汉塞尔和阿尔方都曾是达喀尔的冠军得主，然而这次都先后遭遇赛车故障而退赛，只有洛玛勉强完赛排在第十位。这样的惨淡局面是三菱车队10年未遇的。很显然，罪魁祸首是稳定性能极差的新赛车——三菱蓝瑟。2009年，三菱车队放弃一贯使用而且可靠性极好的帕杰罗赛车，这是很大的冒险，尽管在比赛前，三菱对蓝瑟新赛车进行了全方位的测试，而且新赛车在其他长距离的越野拉力赛中表现不俗，不过，这次在达喀尔中，4辆赛车有3辆出现致命的机械故障，说明蓝瑟赛车还远远不能满足达喀尔这样超长距离且残酷赛事的要求。
　　在全球性赛事中，新赛车的首演往往不遂人意。在大众途锐赛车参加达喀尔的前几个年头里，也频繁的出现各种各样的故障，只有这一次，在经过了5年的锤炼之后，终于脱胎换骨，一举击败了三菱的蓝瑟赛车。这里有一个假设，如果三菱依然使用帕杰罗赛车，笑到最后的是谁还真的很难说。
　　在09年达喀尔结束刚刚一个月，就传来三菱退出包括达喀尔在内的所有拉力赛事。在09年达喀尔结束那一刻，三菱车队还信誓旦旦地要夺回冠军宝座霸主地位，然而，经济危机加上本身财务状况糟糕的现实，击碎了三菱车队的誓言。
　　三菱的退出，意味着大众车队没有了最大的拦路虎，在三菱回归达喀尔之前，都将是大众车队和途锐赛车的天下，不过，即使大众能包揽前三甚至前四名，没有了三菱，所有的荣誉的含金量都将大大降低。
　　
　　本来我以为三菱会在3年之内重夺霸主地位?为什么这么说?先看看三菱车队的阵容：彼得汉塞尔、阿尔方，曾岗浩、洛玛这4人都是达喀尔比赛经验丰富的顶级车手，有他们在就有冠军在。再说说三菱新赛车蓝瑟，虽然在这次达喀尔上遭遇滑铁卢，但凭借三菱车队在长距离越野拉力赛特别是达喀尔中的经验，足以在3年之内把蓝瑟打造成超越帕杰罗的赛车，三菱绝对有这个技术资本。然而，它们没有了机会。三菱汽车在宣布退出达喀尔时并没有说出它们重返的时间表。
　　三菱退出留下的一个疑问是：彼得汉塞尔，阿尔方，曾岗浩以及洛玛这4位车手还会跑达喀尔吗?我的看法是一定会跑的，但不一定会在同一个车队，没有这几位车手，达喀尔是不完整的。方式可能有两种，一是，他们可能会在别的赞助商的支持下，继续使用三菱蓝瑟或者帕杰罗赛车。二是被BMW车队招至队中，这样，BMW将成为惟一能够挑战并击败大众的车队。
　　据传，2010年达喀尔将重回非洲，这是最佳的选择。不过，三菱的缺席将会使达喀尔的金字招牌蒙上一层灰色。