【摘 要】
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对10 mm厚的高速列车用国产A7N01S-T5铝合金挤压型材熔化极气体保护焊（MIG）平滑接头和带余高接头进行了疲劳试验,测定了反映接头疲劳性能的S-N曲线,对典型疲劳断口进行了扫描电
【机 构】
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南车青岛四方机车车辆股份有限公司,西南交通大学材料科学与工程学院
【基金项目】
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国家高科技研究发鼹计划资助项目（2011AA11A101）
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对10 mm厚的高速列车用国产A7N01S-T5铝合金挤压型材熔化极气体保护焊（MIG）平滑接头和带余高接头进行了疲劳试验,测定了反映接头疲劳性能的S-N曲线,对典型疲劳断口进行了扫描电镜分析,比较平滑接头和带余高接头的疲劳性能.结果表明：在置信度为90％、存活率为50％、误差限为6％的条件下,平滑接头疲劳极限为105 MPa,带余高接头疲劳极限仅为75 MPa.焊接缺陷是影响平滑接头疲劳极限的主要原因,而焊趾处的应力集中则是影响带余高接头疲劳极限的主要原因.
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