论文部分内容阅读
摘要：汽车空调在家用轿车普及的今天，已经发展到市场基本成熟的阶段。相对于乘用车空调的蓬勃发展，卡车空调的发展就不尽人意了。近年来24V驻车空调的兴起，体现了卡友们对于车载空调的强烈需求，也预示了卡车空调的发展趋势。本文主要介绍了驻车空调的发展现状、问题、和趋势。
关键词：卡车;24V;驻车空调
前言
起初原车空调，只有在新车买回来一段时间内可以正常工作，不久就成了个摆设。在车上唯一的降温方式就是”风冷”——靠着车走起来的时候把窗户打开吹进来的一点风来降降温。窗户全开的“风冷”式降温法有点效果的前提是车子要有一定的车速，这样才会获得一定的相对空气流速，虽然内循环阻力在空气阻力中占的比重不大，但是实际使用中证明开窗高速行驶增加的燃油消耗比开空调还多。
后来大马力时代的原车空调在行车过程中完全可以满足卡友的需求，但是原车空调只能在发动机运转的情况下为卡友带来凉爽，有时候由于等待卸货、装货、堵车等等原因免不了要停车在车上休息，住旅社有时候会延误一些装卸货时机，加上在这种低运价的大环境下，对于吃饭、住宿这些花销能省则省成为了很多卡友无奈的选择。酷热的夏天，经过一段时间暴晒后，驾驶室内的温度常常可以达到四五十度，在车上休息不开空调会导致司机中暑。而怠速开空调睡觉对于国内的卡友们来说油耗多花销大，所以源于改装市场的驻车空调出现了。
1.驻车空调介绍及其发展现状
数据显示，如果停车后继续使用原车空调，每小时约有3L的油耗，而柴油价格每升在6.5元左右，成本接近20元。而驻车空调以电作为动力，即经济节能又环保，还减少了发动机长时间怠速运转磨损。
“驻车空调”正如字面意思，是指停车等候及休息时使用的空调。最初所谓的驻车空调，是在卡车上换装了大容量的电池或者外挂了一个发电机，将家用空调改装到卡车上，把它当成独立空调来使用，也有将低容量电池做升压处理后直接用家用空调。而大容量电池或发电机及升压方式均会导致成本大大增加，同时也增大了安装空间的要求。目前最新的驻车空调相是用24V直流电瓶作为电源，由于其能耗低，车载电瓶电量足够满足空调连续运行8个小时，可以满足卡车司机的日常使用需要。由于驻车空调市场属于新兴产业，目前是作为汽车配件进行生产和销售，技术、质量、服务等参差不齐。以下介绍驻车空调的技术现状。
1.1 驻车空调的分类
按照安装方式，驻车空调分为分体机和顶置一体机两种。
分体机延用传统家用空调的设计模式，外机安装在驾驶室外部，内机安装在驾驶室。是当前主流安装类型。其优点是由于分体设计，压缩机和散热器风机在车厢外边，运行噪音低，安装标准化，快捷方便，价格低，相对于顶置一体机有一定的竞争优势，但有被定义为非法改装的可能。
顶置一体机安装在车顶，其压缩机、散热器、出门口集成在一起，集成度特别高，整体美观，节约安装空间，是当前最成熟的改装方案。
1.2 驻车空调压缩机
压缩机是空调系统的心脏，目前最前沿技术的驻车空调选用的是24V直流变频压缩机，有双缸滚动转子压缩机和涡旋压缩机两种。
滚动转子压缩机，体积小、效率高，运行稳定可靠，被广泛应用于家电冰箱和空调器中以及冷冻冷藏领域，在房车以及冷冻冷藏车领域也有部分应用。双缸滚动转子压缩机克服了单缸产品振动大、压力脉动大的缺陷，在我国滚动转子压缩机产业两亿时代的背景下，较低的制造成本、较高的性能，在驻车空调市场具有很强的竞争力。滚动转子压缩机为全封闭压缩机，在冷媒泄漏方面也有一定的应用优势。
涡旋压缩机是20世纪80年代才发展起来的一种新型容积型压缩机。作为第三代压缩机，与其他类型压缩机比较，有效率高、力矩变化小、振动小、噪声低、质量小、体积小的等很多优点。但涡旋机由于制造门槛高，要求高精度的加工设备和精确的装配技术，其技术一直牢牢掌握在日本三电、日本电装等国际品牌手中。我国的车用涡旋压缩机技术还相对比较落后，特别是在价格低廉驻车空调市场，现有的涡旋压缩机的可靠性和效率都很低。
1.3 驻车空调驱动控制
家用及商用空调市场上驱动控制已经相对成熟，但是对于驻车空调市场，由于掌握成熟方案的国内大厂家没有参与及驻车空调用驱动器低电压大电流的特性，导致驻车空调用驱动控制器仍处在发展阶段，现有市场产品在不断改进和更新。考虑成本及市场需求，目前用驱动控制器多采用“多档位”定频控制。即压缩机只能在预定的“高、中、低”转速下运转，没有实现制冷量随负荷变化的精确控制。
1.4 驻车空调产业发展
2016-2017年电动驻车空调迎来了移动空气蓝海市场，获得了行业最高的关注度以及市场红利，引得众多企业纷纷生产驻车空调产品投放市场。产品品质良莠不齐，各类资质不全的杂牌军鱼龙混杂，造就了电动驻车空调市场杂乱。以及在产品投放市场的过程中所产生的一系列售前售后、技术问题都成为行业高速发展、良性竞争的绊脚石。
2018年4月，海尔推出行业首款“驻车空调”，并在海爾胶州空调互联工厂的发布，移动出行空气领域的市场乱象有望在巨头影响力下得到快速修正，驻车空调的蓝海市场会不会迎来一次全面彻底的行业洗牌？
2.驻车空调的发展趋势
改革开放40年尤其是近十年来，伴随着物流业的快速扩展，国产卡车发展迅猛，动力性、整车匹配水平进步显著。驻车空调的出现，说明国产卡车的舒适性方面还有巨大的提升空间，消费者对卡车舒适性需求的还没有得到全面满足。
驻车空调为卡车空调系统提供了电动解决方案，顶置一体机的全面上市，推开了驻车空调向前装市场发展的门。但它只会是卡车空调发展的一个中间环节，其中的一个缩影。在科技发展日新月异的今天，我相信，不远的未来一定会发展被集成柴油发电机、电瓶、空调压缩机、电热暖风机、控制系统一体化设备替代。
参考文献
[1]马国远，李红旗.旋转压缩机[M].北京：机械工业出版社，2001：84-87.
[2]李文华，谷波. 滚动转子式、涡旋式压缩机在制冷空调领域的应用现状及展望[J]. 流体机械，1999（12）：52-54.
（作者单位：沈阳中航机电三洋制冷设备有限公司）
关键词：卡车;24V;驻车空调
前言
起初原车空调，只有在新车买回来一段时间内可以正常工作，不久就成了个摆设。在车上唯一的降温方式就是”风冷”——靠着车走起来的时候把窗户打开吹进来的一点风来降降温。窗户全开的“风冷”式降温法有点效果的前提是车子要有一定的车速，这样才会获得一定的相对空气流速，虽然内循环阻力在空气阻力中占的比重不大，但是实际使用中证明开窗高速行驶增加的燃油消耗比开空调还多。
后来大马力时代的原车空调在行车过程中完全可以满足卡友的需求，但是原车空调只能在发动机运转的情况下为卡友带来凉爽，有时候由于等待卸货、装货、堵车等等原因免不了要停车在车上休息，住旅社有时候会延误一些装卸货时机，加上在这种低运价的大环境下，对于吃饭、住宿这些花销能省则省成为了很多卡友无奈的选择。酷热的夏天，经过一段时间暴晒后，驾驶室内的温度常常可以达到四五十度，在车上休息不开空调会导致司机中暑。而怠速开空调睡觉对于国内的卡友们来说油耗多花销大，所以源于改装市场的驻车空调出现了。
1.驻车空调介绍及其发展现状
数据显示，如果停车后继续使用原车空调，每小时约有3L的油耗，而柴油价格每升在6.5元左右，成本接近20元。而驻车空调以电作为动力，即经济节能又环保，还减少了发动机长时间怠速运转磨损。
“驻车空调”正如字面意思，是指停车等候及休息时使用的空调。最初所谓的驻车空调，是在卡车上换装了大容量的电池或者外挂了一个发电机，将家用空调改装到卡车上，把它当成独立空调来使用，也有将低容量电池做升压处理后直接用家用空调。而大容量电池或发电机及升压方式均会导致成本大大增加，同时也增大了安装空间的要求。目前最新的驻车空调相是用24V直流电瓶作为电源，由于其能耗低，车载电瓶电量足够满足空调连续运行8个小时，可以满足卡车司机的日常使用需要。由于驻车空调市场属于新兴产业，目前是作为汽车配件进行生产和销售，技术、质量、服务等参差不齐。以下介绍驻车空调的技术现状。
1.1 驻车空调的分类
按照安装方式，驻车空调分为分体机和顶置一体机两种。
分体机延用传统家用空调的设计模式，外机安装在驾驶室外部，内机安装在驾驶室。是当前主流安装类型。其优点是由于分体设计，压缩机和散热器风机在车厢外边，运行噪音低，安装标准化，快捷方便，价格低，相对于顶置一体机有一定的竞争优势，但有被定义为非法改装的可能。
顶置一体机安装在车顶，其压缩机、散热器、出门口集成在一起，集成度特别高，整体美观，节约安装空间，是当前最成熟的改装方案。
1.2 驻车空调压缩机
压缩机是空调系统的心脏，目前最前沿技术的驻车空调选用的是24V直流变频压缩机，有双缸滚动转子压缩机和涡旋压缩机两种。
滚动转子压缩机，体积小、效率高，运行稳定可靠，被广泛应用于家电冰箱和空调器中以及冷冻冷藏领域，在房车以及冷冻冷藏车领域也有部分应用。双缸滚动转子压缩机克服了单缸产品振动大、压力脉动大的缺陷，在我国滚动转子压缩机产业两亿时代的背景下，较低的制造成本、较高的性能，在驻车空调市场具有很强的竞争力。滚动转子压缩机为全封闭压缩机，在冷媒泄漏方面也有一定的应用优势。
涡旋压缩机是20世纪80年代才发展起来的一种新型容积型压缩机。作为第三代压缩机，与其他类型压缩机比较，有效率高、力矩变化小、振动小、噪声低、质量小、体积小的等很多优点。但涡旋机由于制造门槛高，要求高精度的加工设备和精确的装配技术，其技术一直牢牢掌握在日本三电、日本电装等国际品牌手中。我国的车用涡旋压缩机技术还相对比较落后，特别是在价格低廉驻车空调市场，现有的涡旋压缩机的可靠性和效率都很低。
1.3 驻车空调驱动控制
家用及商用空调市场上驱动控制已经相对成熟，但是对于驻车空调市场，由于掌握成熟方案的国内大厂家没有参与及驻车空调用驱动器低电压大电流的特性，导致驻车空调用驱动控制器仍处在发展阶段，现有市场产品在不断改进和更新。考虑成本及市场需求，目前用驱动控制器多采用“多档位”定频控制。即压缩机只能在预定的“高、中、低”转速下运转，没有实现制冷量随负荷变化的精确控制。
1.4 驻车空调产业发展
2016-2017年电动驻车空调迎来了移动空气蓝海市场，获得了行业最高的关注度以及市场红利，引得众多企业纷纷生产驻车空调产品投放市场。产品品质良莠不齐，各类资质不全的杂牌军鱼龙混杂，造就了电动驻车空调市场杂乱。以及在产品投放市场的过程中所产生的一系列售前售后、技术问题都成为行业高速发展、良性竞争的绊脚石。
2018年4月，海尔推出行业首款“驻车空调”，并在海爾胶州空调互联工厂的发布，移动出行空气领域的市场乱象有望在巨头影响力下得到快速修正，驻车空调的蓝海市场会不会迎来一次全面彻底的行业洗牌？
2.驻车空调的发展趋势
改革开放40年尤其是近十年来，伴随着物流业的快速扩展，国产卡车发展迅猛，动力性、整车匹配水平进步显著。驻车空调的出现，说明国产卡车的舒适性方面还有巨大的提升空间，消费者对卡车舒适性需求的还没有得到全面满足。
驻车空调为卡车空调系统提供了电动解决方案，顶置一体机的全面上市，推开了驻车空调向前装市场发展的门。但它只会是卡车空调发展的一个中间环节，其中的一个缩影。在科技发展日新月异的今天，我相信，不远的未来一定会发展被集成柴油发电机、电瓶、空调压缩机、电热暖风机、控制系统一体化设备替代。
参考文献
[1]马国远，李红旗.旋转压缩机[M].北京：机械工业出版社，2001：84-87.
[2]李文华，谷波. 滚动转子式、涡旋式压缩机在制冷空调领域的应用现状及展望[J]. 流体机械，1999（12）：52-54.
（作者单位：沈阳中航机电三洋制冷设备有限公司）