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拥有一名出色的设计大师对汽车企业来说有多重要？相信彼得·希瑞尔的成功案例没有人会不信服。所以，当2011年原沃尔沃汽车设计副总裁彼得·霍布里宣布加入吉利汽车的时候，很多人都对自主品牌的设计未来燃起更多希望。
三年后，彼得·霍布里交出了令人惊喜的答卷。从去年的KC概念车到今年的帝豪CROSS PHEV概念车，他带给我们一种全新的吉利设计DNA，且其中没有丝毫沃尔沃的痕迹，“重塑吉利设计DNA是我的目标，我的突破口就是用外国人的眼光去吸取独特的中国元素。”
重塑吉利设计DNA
相信很多人跟我一样，在今年北京车展看到帝豪CROSS PERV概念车时，会不禁发出惊叹，这就是未来的吉利汽车吗？的确，这款比KC概念车更加接近量产版的车型，流畅、有力的车身线条，简洁优雅的内饰风格，独具中国特色的纹理设计，都让人感受到彼得·霍布里真的用心了。
“重塑吉利DNA”，是彼得·霍布里在加入吉利时给自己定下的工作目标。“我来到吉利之后，面前是一张白纸，完全有条件从头开始进行吉利汽车的设计，我不太会把我在沃尔沃的设计带到吉利来，因为我不是一个喜欢模仿、喜欢拷贝的人。”彼得·霍布里表示，吉利和沃尔沃是不同的产品系列，针对不同的消费者，产品价位也不一样，所以必须设计出跟沃尔沃完全不一样风格的车型。
因此，彼得·霍布里在规划未来吉利汽车设计风格时，尝试融入中国独有的元素，“只有一双来自外国的眼睛才能觉察这些设计细节，因为这些元素对于中国设计师而言过于普通。”就像他在沃尔沃设计中融入了斯堪的纳维亚风格一样，中国元素的运用令吉利未来的设计风格焕然一新。融合了中国元素的未来吉利车型展现着几何图形那些非常有特点的线条，让吉利车型脱胎换骨，形成了独特的吉利设计DNA。
从帝豪CROSS PERV概念车上，我们能感受到彼得·霍布里在找寻吉利设计DNA这条路上的努力。而寻找一种让我们感到舒适和愉悦的比例关系，在彼得·霍布里看来是至关重要的一步。“我非常崇尚自然界的一些形状和线条，因为人本来就是自然的产物，所以我们对于自然的形状有一种天然的亲近感，比如人脸有它自身的比例关系，车身比例亦是如此。像法拉力这样的超级跑车，之所以让人们感到如此心动，就是因为比例关系很出色。”
外国人看中国元素
作为一名土生土长的欧洲设计师，要想真正了解中国文化，寻找能融入设计的中国元素，自然不是件易事。“这离不开一个好的团队，更要感谢李书福董事长。”彼得·霍布里坦言，正是李书福的奇思妙想才让刚开始有些“水土不服”的他迅速融入到新环境中。李书福将许多中国的名曲通过西方交响乐的方式演奏出来，并亲自和彼得·霍布里讲述很多中国特有的文化，如京剧、神话、四大名著等。
通过与李书福的交流，东西方文化在彼得·霍布里的脑海里碰撞，擦出了很多灵感的火花。彼得·霍布里兴奋地说：“作为一名西方人来找寻中国元素，其实有着得天独厚的条件——那就是一双充满新奇的眼睛。”
“任何人到一个新的环境都会用全新的维度去观察，设计师更是如此。”彼得·霍布里表示，来到中国就能够帮助吉利团队去发现那些典型的、中国人已经熟视无睹的中国风格。“当我第一次降落到杭州新机场的时候，发现杭州新机场的侯机大楼屋顶线条非常漂亮，拍下来给中国设计师看的时候，他们并没有太多感觉，因为早已司空见惯，激不起新的灵感。而德国的同事则纷纷赞美那些漂亮的曲线，‘就像士兵戴着的帽子’。我们试着将这条线画成设计草图，效果非常好，非常漂亮，跟以往的车型线条完全不一样，更重要的是极具中国风格。”
之后，彼得·霍布里又将西湖苏堤、白堤等中国拱桥风格，融入到KC概念车和帝豪CROSS概念车当中，仪表盘上的线条就是根据西湖湖堤的线条来进行设计的。
模仿亦是传承
在与彼得·霍布里的接触中，你能感受到他身上拥有西方设计师的严谨与认真，又能被他随和包容的个人魅力所感染。
吉利汽车2014北京车展发布会当天，彼得·霍布里很守时，一大早就来到活动场地等待彩排。虽然由于现场情况比较复杂，彩排时间一再被推后，彼得·霍布里并没有任何抱怨或是发脾气走人，而是耐心地等待了好几个小时。为了追求与发布会主题色调一致，彼得·霍布里还特意去新买了一件衬衫，力求每个细节的完美。
融入吉利团队后，彼得·霍布里正是用这一颗理解与包容的心去体验中国式思维，就连自主品牌设计的模仿抄袭问题，彼得·霍布里也能站在中国文化角度看待：“在西方文化里面，抄袭被认为是一种犯罪或者是一种非常可耻的、令人感到羞辱的事情。而在中国，从孔孟时代就有师徒关系，学习过程往往就是复制老师的一部分知识，直到有一天老师的本领你都学会了，也就可以出师了。所以中国对于抄袭的看法，跟西方完全不一样，认为这是一种适当的传承，甚至是一种荣耀。”
几十年的豪华车设计经验并没有让彼得·霍布里眼高手低，他反倒很享受加入吉利的日子，“对于一个专业的设计师而言，我们有能力针对不同的产品定位进行设计，无论是之前设计沃尔沃，还是现在负责吉利，我相信我的团队都能做好。”
彼得·霍布里坦言，在一定的生产成本限制下设计出最好的车型，对于这种戴着镣铐跳舞的感觉非常享受。他希望在他的坚持与努力下，融入独特中国元素的吉利汽车设计DNA会越来越成熟，也能被更多中国消费者接受和认可，对此他充满信心。
个人简历
彼得·霍布里（Peter Horbury）出生于英国，1972年获得纽卡斯尔学院艺术与工业设计学士学位，1974年获得皇家艺术学院汽车设计硕士学位。
从1991年起，彼得·霍布里连续11年担任沃尔沃汽车设计总监职务。2002年，霍布里前往福特汽车集团负责包括阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计业务，2004年前往底特律担任福特汽车集团设计总监，并于2009年回到沃尔沃担任设计副总裁。在此期间，他领导过阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃的设计规划工作。彼得·霍布里在35年的职业生涯里，参与了60多辆轿车、卡车和摩托车的设计工作。
2011年11月至今，彼得·霍布里出任吉利集团高级设计副总裁，主导吉利汽车旗下车型的设计。
三年后，彼得·霍布里交出了令人惊喜的答卷。从去年的KC概念车到今年的帝豪CROSS PHEV概念车，他带给我们一种全新的吉利设计DNA，且其中没有丝毫沃尔沃的痕迹，“重塑吉利设计DNA是我的目标，我的突破口就是用外国人的眼光去吸取独特的中国元素。”
重塑吉利设计DNA
相信很多人跟我一样，在今年北京车展看到帝豪CROSS PERV概念车时，会不禁发出惊叹，这就是未来的吉利汽车吗？的确，这款比KC概念车更加接近量产版的车型，流畅、有力的车身线条，简洁优雅的内饰风格，独具中国特色的纹理设计，都让人感受到彼得·霍布里真的用心了。
“重塑吉利DNA”，是彼得·霍布里在加入吉利时给自己定下的工作目标。“我来到吉利之后，面前是一张白纸，完全有条件从头开始进行吉利汽车的设计，我不太会把我在沃尔沃的设计带到吉利来，因为我不是一个喜欢模仿、喜欢拷贝的人。”彼得·霍布里表示，吉利和沃尔沃是不同的产品系列，针对不同的消费者，产品价位也不一样，所以必须设计出跟沃尔沃完全不一样风格的车型。
因此，彼得·霍布里在规划未来吉利汽车设计风格时，尝试融入中国独有的元素，“只有一双来自外国的眼睛才能觉察这些设计细节，因为这些元素对于中国设计师而言过于普通。”就像他在沃尔沃设计中融入了斯堪的纳维亚风格一样，中国元素的运用令吉利未来的设计风格焕然一新。融合了中国元素的未来吉利车型展现着几何图形那些非常有特点的线条，让吉利车型脱胎换骨，形成了独特的吉利设计DNA。
从帝豪CROSS PERV概念车上，我们能感受到彼得·霍布里在找寻吉利设计DNA这条路上的努力。而寻找一种让我们感到舒适和愉悦的比例关系，在彼得·霍布里看来是至关重要的一步。“我非常崇尚自然界的一些形状和线条，因为人本来就是自然的产物，所以我们对于自然的形状有一种天然的亲近感，比如人脸有它自身的比例关系，车身比例亦是如此。像法拉力这样的超级跑车，之所以让人们感到如此心动，就是因为比例关系很出色。”
外国人看中国元素
作为一名土生土长的欧洲设计师，要想真正了解中国文化，寻找能融入设计的中国元素，自然不是件易事。“这离不开一个好的团队，更要感谢李书福董事长。”彼得·霍布里坦言，正是李书福的奇思妙想才让刚开始有些“水土不服”的他迅速融入到新环境中。李书福将许多中国的名曲通过西方交响乐的方式演奏出来，并亲自和彼得·霍布里讲述很多中国特有的文化，如京剧、神话、四大名著等。
通过与李书福的交流，东西方文化在彼得·霍布里的脑海里碰撞，擦出了很多灵感的火花。彼得·霍布里兴奋地说：“作为一名西方人来找寻中国元素，其实有着得天独厚的条件——那就是一双充满新奇的眼睛。”
“任何人到一个新的环境都会用全新的维度去观察，设计师更是如此。”彼得·霍布里表示，来到中国就能够帮助吉利团队去发现那些典型的、中国人已经熟视无睹的中国风格。“当我第一次降落到杭州新机场的时候，发现杭州新机场的侯机大楼屋顶线条非常漂亮，拍下来给中国设计师看的时候，他们并没有太多感觉，因为早已司空见惯，激不起新的灵感。而德国的同事则纷纷赞美那些漂亮的曲线，‘就像士兵戴着的帽子’。我们试着将这条线画成设计草图，效果非常好，非常漂亮，跟以往的车型线条完全不一样，更重要的是极具中国风格。”
之后，彼得·霍布里又将西湖苏堤、白堤等中国拱桥风格，融入到KC概念车和帝豪CROSS概念车当中，仪表盘上的线条就是根据西湖湖堤的线条来进行设计的。
模仿亦是传承
在与彼得·霍布里的接触中，你能感受到他身上拥有西方设计师的严谨与认真，又能被他随和包容的个人魅力所感染。
吉利汽车2014北京车展发布会当天，彼得·霍布里很守时，一大早就来到活动场地等待彩排。虽然由于现场情况比较复杂，彩排时间一再被推后，彼得·霍布里并没有任何抱怨或是发脾气走人，而是耐心地等待了好几个小时。为了追求与发布会主题色调一致，彼得·霍布里还特意去新买了一件衬衫，力求每个细节的完美。
融入吉利团队后，彼得·霍布里正是用这一颗理解与包容的心去体验中国式思维，就连自主品牌设计的模仿抄袭问题，彼得·霍布里也能站在中国文化角度看待：“在西方文化里面，抄袭被认为是一种犯罪或者是一种非常可耻的、令人感到羞辱的事情。而在中国，从孔孟时代就有师徒关系，学习过程往往就是复制老师的一部分知识，直到有一天老师的本领你都学会了，也就可以出师了。所以中国对于抄袭的看法，跟西方完全不一样，认为这是一种适当的传承，甚至是一种荣耀。”
几十年的豪华车设计经验并没有让彼得·霍布里眼高手低，他反倒很享受加入吉利的日子，“对于一个专业的设计师而言，我们有能力针对不同的产品定位进行设计，无论是之前设计沃尔沃，还是现在负责吉利，我相信我的团队都能做好。”
彼得·霍布里坦言，在一定的生产成本限制下设计出最好的车型，对于这种戴着镣铐跳舞的感觉非常享受。他希望在他的坚持与努力下，融入独特中国元素的吉利汽车设计DNA会越来越成熟，也能被更多中国消费者接受和认可，对此他充满信心。
个人简历
彼得·霍布里（Peter Horbury）出生于英国，1972年获得纽卡斯尔学院艺术与工业设计学士学位，1974年获得皇家艺术学院汽车设计硕士学位。
从1991年起，彼得·霍布里连续11年担任沃尔沃汽车设计总监职务。2002年，霍布里前往福特汽车集团负责包括阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计业务，2004年前往底特律担任福特汽车集团设计总监，并于2009年回到沃尔沃担任设计副总裁。在此期间，他领导过阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃的设计规划工作。彼得·霍布里在35年的职业生涯里，参与了60多辆轿车、卡车和摩托车的设计工作。
2011年11月至今，彼得·霍布里出任吉利集团高级设计副总裁，主导吉利汽车旗下车型的设计。