【摘 要】
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为提升汽车的爬坡性能,进行了某全时四驱SUV（运动型多用途汽车）的爬坡性能计算、分析及优化研究。考虑风阻对爬坡度的影响,建立汽车爬坡动力学模型,分别从驱动力条件和地面附着
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(11202096,51775269);江苏省高校自然科学基金资助项目(kfjj20170222);汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室开放课题基金资助项目(2016KLMT05);中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(NS2016025);南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金资助项目(kfjj20170222)
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为提升汽车的爬坡性能,进行了某全时四驱SUV（运动型多用途汽车）的爬坡性能计算、分析及优化研究。考虑风阻对爬坡度的影响,建立汽车爬坡动力学模型,分别从驱动力条件和地面附着条件进行了最大爬坡度的理论值计算;应用AVL Cruise软件对全时四驱SUV理论模型进行验证及动力性和经济性分析,并与相同整车参数的前驱、后驱SUV进行爬坡度对比;基于遗传算法对汽车爬坡性能及燃油经济性进行参数优化。结果表明：相同整车参数条件下,全时四驱方式爬坡度明显优于前驱、后驱方式;应用遗传优化算法可在燃油经济性约束条件下明显提升S
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