【摘 要】
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高速铁路通信系统的容量不仅受限于频谱,而且高移动性也对其有很大影响。对于高铁移动通信存在的能效低、容量小问题,设计了一种基于自适应波束选择的高铁MIMO波束赋形迭代算
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高速铁路通信系统的容量不仅受限于频谱,而且高移动性也对其有很大影响。对于高铁移动通信存在的能效低、容量小问题,设计了一种基于自适应波束选择的高铁MIMO波束赋形迭代算法。在能够预测列车位置信息的前提下,建立高铁MIMO信道模型,计算不同位置各个波束的信噪比和系统容量。在此基础上,系统能够自适应调节激活的波束来保证最大系统容量。仿真结果表明:列车在距离基站较近时,多流波束赋形的优势明显;远离基站时,自适应的波束选择也能保持最大的系统容量。
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