【摘 要】
：
针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况.以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连
【机 构】
：
同济大学,铁道部四方机车厂客车设计处
论文部分内容阅读
针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况.以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连续微分方程、动量微分方程和能量微分方程.采用k-ε封闭模型,并用半隐式压力-速度耦合即SIMPLE算法计算出车内的速度场和温度场.实验测定空态下车内的气流分布,与数值计算值基本吻合,用数值解代替分散的、有限的实验测点值来进一步分析车内的热舒适性.通过计算分析得出:车厢内的平均风速为0.42 m·s-1,处于铁规限定的上限,即车内速度偏
其他文献
本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析.在确保桥上列车安全的前提下,分别按桥上双线列车对开与
对电气化铁路接触网系统中铝包钢型承力索目前在终端固方面存在的问题及原因进行了分析及研究，介绍了为解决这一问题而新研制的铝包钢型承力索终端锚固线夹。从两个方面对目前
利用MTS矩形波加载,研究了短纤维复合材料在反复低速冲击下的力学行为、温度变化规律和断裂特征,并与正弦波常规疲劳进行了对比.得出:反复低速冲击下,短纤维复合材料割线模量
列车进路防错办系统针对车站行车中的薄弱环节设计,尤其在多方向、多股道的中间站,避免了行车作业中错排、漏排进路、错办方向的现象.该系统结合了计算机应用软件和信号采集
机车车辆-轨道耦合动力学仿真已经开展了数值仿真、图形可视化等研究,但如何将相关的研究集成起来,形成一个单平台的较为完善的仿真系统,是一个急待解决的问题.文中采用面向