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摘要：本文分析了沥青混凝土路面施工时，产生裂缝的原因与预防措施。
关健词：发裂；沥青混合料；规范
1概 述
沥青路面具有表面平整、无裂缝、整体性好、行车舒适、耐磨、噪音低、工期短、维修方便、抵抗行车和自然因素破坏作用能力强、宜于分期修建等优点，因此在不同等级公路都得到了广泛的应用，且国内外大部分高等级路路面都采用了沥青混凝土面层。
沥青混凝土路面在施工中存在的某些隐患，对近期质量和服务能力并无明显影响，甚至随着交通的开放，会使个别隐患更加隐蔽，肉眼几乎不能发现，但它对路面的使用寿命影响颇大，在施工过程出现的发裂就是隐患之一。
所谓发裂，即指沥青混凝土路面在施工过程产生的象人的头发粗细的横向微细裂缝。其特征是：横向方面，宽如头发直径，长2～5cm，且间距1～3cm不等，形状不是直线而是有轻微波浪。出现这种现象多为热拌热铺细粒式沥青混凝土，中粒式沥青混凝土出现的数量较小，机率较低。
2原因及措施
沥青混凝土路面施工过程中出现的发裂现象主要原因及采取的措施有
2.1 油石比低于设计值较多
当油泵出现故障（三相电只有两相电工作）或输油管堵塞而未及时发现，导致输油量减少，这样砂石料运送数量正常，实际油石比值则小于设计值而造成油石比过小。有经验的施工人员，目测就可判断，经查，因为输油管不畅通，就地取样测定油石比数值如表1。而油石比设计值为6.0%
2.2 矿料级配不良，细集料过多
2.2.1矿料集料斗上料太满，使矿料串仓，如细集料串入粗集料仓内，造成混合料级配中细集料过多；
2.2.2粗集料中含有较大粒径的矿料，将集料斗出料口处的筛孔堵塞，降低了粗集料的出料速度，从而增加细料集料的含量；
2.2.3粗集料斗上料不及时，造成粗集料出料不连续，降低了粗集料的数量，相应增加了细集料数量。
总之，级配中的细集料过多，破坏了沥青混凝土的配比组成，而降低其强度，且增加矿料的比表面积，如果沥青的用量不变，等于相应地降低了油石比。
我市青年路沥青路面施工曾出现上述情况，现场取样筛分结果如表2所示。
实测通过質量百分率和规范规定通过质量百分率相比较，虽然在其允许范围内，但偏离规范要求值较多，在实际施工中这种差别比较明显，如果细集料是砂，则沥青混合料的颜色呈红色，且很明显。
2.3 沥青混合料加热温度过高
这种现象一般是矿料加热温度过高，当加入沥青和矿料拌和便被矿料的高温灼焦。由于目前大部分使用导热油加热沥青使之达到要求的温度，规范规定沥青加热温度为135～160°C，并且温度表指示灌中的油温，故沥青加热温度超过规范要求的高限机率较少。上述情况均是生产沥青混合料时产生的，也就是说沥青拌和场管理不良的结果，是人为或机械因素。为了生产质量合格的沥青混合料，必须加强沥青拌和场的管理，对人员要定岗、定位、顶事，不能脱节。目前沥青拌和机械比较先进，有些工作是微机控制操作，造成工作人员的工作简单而枯燥，易产生疲劳，甚至忘记或延时操作；而沥青混凝土路面面层的施工，是一道机械化程度较高的工序，为了使工作具有连续性且满足工期要求，各工种施工人员往往需要加班加点，加上受环境温度的影响，非常疲劳也是造成以上三方面情况的原因之一。
2.4 碾压温度较高
规范规定沥青混合料碾压温度在110～140°C之间。造成温度过高的原因有两种情况：一是沥青混合料出厂温度超过规范规定上限值；二是沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围之内，但接近高限，如果沥青混合料的运输距离较短，摊铺碾压又及时，其碾压温度就要超过规范高限。
如果沥青混合料碾压温度过高，混合料压不密实，就会出现推移或发生微裂。出现这种情况，应查明原因，如确因温度过高造成，应再行压实，效果会良好。如果表面温度降至规定要求的下限，甚至更低，而其底、中部的温度仍较高，此时碾压将起相反的效果。
2.5 沥青混合料摊铺较厚
此种现象不是设计问题，而是基层局部平整度不良，造成局部摊铺过厚，这种现象是老沥青路面修复施工中更加明显。摊铺过厚，使骨料相对减少，碾压时。混合料推移，出现发裂。
施工中，对基层局部面积出现凹盆处，应在摊铺沥青混合料前先用混合料垫摊压实，以使再铺沥青混合料的厚度均匀且符合设计厚度。
2.6 环境气温低
施工时，如环境气温较低，摊铺后的沥青混合料表面温度就会迅速降低，这时沥青混合料的中、底部温度降低速度相对较慢，当压实时，中底部沥青混合料便在产生一定的位移而密实，而使上部面层出现裂缝，甚至在压路机轮线压力下，出现碎裂上翘。
这也是规范规定高等级沥青路面施工时当气温低于10°C时，不宜摊铺热拌沥青混合料的主要原因。
2.7 压实技能的原因
2.7.1 压实机械行驶方向错误，没有将驱动轮面向摊铺机；
2.7.2 压实路线及压实方向突然改变；
2.7.3 压实机械突然起步或换档加速等。
以上各点都将造成沥青混凝土发裂，但只要注意提高压实机械操作知识和技能即可避免。
（作者身份证号码：320925197211016727）
关健词：发裂；沥青混合料；规范
1概 述
沥青路面具有表面平整、无裂缝、整体性好、行车舒适、耐磨、噪音低、工期短、维修方便、抵抗行车和自然因素破坏作用能力强、宜于分期修建等优点，因此在不同等级公路都得到了广泛的应用，且国内外大部分高等级路路面都采用了沥青混凝土面层。
沥青混凝土路面在施工中存在的某些隐患，对近期质量和服务能力并无明显影响，甚至随着交通的开放，会使个别隐患更加隐蔽，肉眼几乎不能发现，但它对路面的使用寿命影响颇大，在施工过程出现的发裂就是隐患之一。
所谓发裂，即指沥青混凝土路面在施工过程产生的象人的头发粗细的横向微细裂缝。其特征是：横向方面，宽如头发直径，长2～5cm，且间距1～3cm不等，形状不是直线而是有轻微波浪。出现这种现象多为热拌热铺细粒式沥青混凝土，中粒式沥青混凝土出现的数量较小，机率较低。
2原因及措施
沥青混凝土路面施工过程中出现的发裂现象主要原因及采取的措施有
2.1 油石比低于设计值较多
当油泵出现故障（三相电只有两相电工作）或输油管堵塞而未及时发现，导致输油量减少，这样砂石料运送数量正常，实际油石比值则小于设计值而造成油石比过小。有经验的施工人员，目测就可判断，经查，因为输油管不畅通，就地取样测定油石比数值如表1。而油石比设计值为6.0%
2.2 矿料级配不良，细集料过多
2.2.1矿料集料斗上料太满，使矿料串仓，如细集料串入粗集料仓内，造成混合料级配中细集料过多；
2.2.2粗集料中含有较大粒径的矿料，将集料斗出料口处的筛孔堵塞，降低了粗集料的出料速度，从而增加细料集料的含量；
2.2.3粗集料斗上料不及时，造成粗集料出料不连续，降低了粗集料的数量，相应增加了细集料数量。
总之，级配中的细集料过多，破坏了沥青混凝土的配比组成，而降低其强度，且增加矿料的比表面积，如果沥青的用量不变，等于相应地降低了油石比。
我市青年路沥青路面施工曾出现上述情况，现场取样筛分结果如表2所示。
实测通过質量百分率和规范规定通过质量百分率相比较，虽然在其允许范围内，但偏离规范要求值较多，在实际施工中这种差别比较明显，如果细集料是砂，则沥青混合料的颜色呈红色，且很明显。
2.3 沥青混合料加热温度过高
这种现象一般是矿料加热温度过高，当加入沥青和矿料拌和便被矿料的高温灼焦。由于目前大部分使用导热油加热沥青使之达到要求的温度，规范规定沥青加热温度为135～160°C，并且温度表指示灌中的油温，故沥青加热温度超过规范要求的高限机率较少。上述情况均是生产沥青混合料时产生的，也就是说沥青拌和场管理不良的结果，是人为或机械因素。为了生产质量合格的沥青混合料，必须加强沥青拌和场的管理，对人员要定岗、定位、顶事，不能脱节。目前沥青拌和机械比较先进，有些工作是微机控制操作，造成工作人员的工作简单而枯燥，易产生疲劳，甚至忘记或延时操作；而沥青混凝土路面面层的施工，是一道机械化程度较高的工序，为了使工作具有连续性且满足工期要求，各工种施工人员往往需要加班加点，加上受环境温度的影响，非常疲劳也是造成以上三方面情况的原因之一。
2.4 碾压温度较高
规范规定沥青混合料碾压温度在110～140°C之间。造成温度过高的原因有两种情况：一是沥青混合料出厂温度超过规范规定上限值；二是沥青混合料出厂温度虽然在规定的范围之内，但接近高限，如果沥青混合料的运输距离较短，摊铺碾压又及时，其碾压温度就要超过规范高限。
如果沥青混合料碾压温度过高，混合料压不密实，就会出现推移或发生微裂。出现这种情况，应查明原因，如确因温度过高造成，应再行压实，效果会良好。如果表面温度降至规定要求的下限，甚至更低，而其底、中部的温度仍较高，此时碾压将起相反的效果。
2.5 沥青混合料摊铺较厚
此种现象不是设计问题，而是基层局部平整度不良，造成局部摊铺过厚，这种现象是老沥青路面修复施工中更加明显。摊铺过厚，使骨料相对减少，碾压时。混合料推移，出现发裂。
施工中，对基层局部面积出现凹盆处，应在摊铺沥青混合料前先用混合料垫摊压实，以使再铺沥青混合料的厚度均匀且符合设计厚度。
2.6 环境气温低
施工时，如环境气温较低，摊铺后的沥青混合料表面温度就会迅速降低，这时沥青混合料的中、底部温度降低速度相对较慢，当压实时，中底部沥青混合料便在产生一定的位移而密实，而使上部面层出现裂缝，甚至在压路机轮线压力下，出现碎裂上翘。
这也是规范规定高等级沥青路面施工时当气温低于10°C时，不宜摊铺热拌沥青混合料的主要原因。
2.7 压实技能的原因
2.7.1 压实机械行驶方向错误，没有将驱动轮面向摊铺机；
2.7.2 压实路线及压实方向突然改变；
2.7.3 压实机械突然起步或换档加速等。
以上各点都将造成沥青混凝土发裂，但只要注意提高压实机械操作知识和技能即可避免。
（作者身份证号码：320925197211016727）