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【摘要】火车站的建设是一项系统，全面的项目，其中包括许多环节，在这里，建筑物的防渗漏施工是建筑物的重要施工环节之一，因为防渗漏对火车站的运营，便利性，耐久性和安全性具有直接影响。
【关键词】火车站;地下室;防渗漏
1、火车站地下室防渗漏设计要求
1.1火车站地下室混凝土结构自防渗漏
该站主体和附属混凝土结构的强度为C35，防渗漏混凝土底板，顶板和地下室第一层和第二层抗渗等级为P8。从理论上讲，混凝土抗碳化能力可延长到100年。混凝土60天的干缩率不超过0.015%。混凝土结构的可裂宽度在土面为0.2mm，在背土面为0.3mm，不允许出现贯通裂缝，混凝土层的厚度：水面为50mm，背水面为35mm。
1.2火车站地下室高分子防渗漏卷材
使用防渗漏混凝土和灵活的全方位防渗漏卷材来创建双道防线。防渗漏结构位于主体结构中，该结构线形成防渗漏层。地板和墙壁采用聚合物自粘防滲漏卷材（单向粘合，即高密度聚乙烯HDPE聚合物板+自粘+隔离膜）。卷材的总厚度为1.5mm，再使用硬垫，保护层等。顶板由高质量的单组分聚氨酯耐过滤材料制成，厚度超过2.5mm。特殊性结构部分增加防渗漏卷材附加层，例如施工缝，变形缝连接处，阴角和阳角等。
2、火车站地下室防渗漏措施
2.1火车站地下室混凝土结构自防渗漏施工
结构防渗漏混凝土采用标号不低于42.5号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，在防渗漏结构中添加减水剂以及粉煤灰，它减缓了对混凝土模具温度，收缩率和干燥收缩率的不利影响，提高了混凝土的阻力，并增加了磁通量。执行以下步骤以提高防渗漏抗裂性能：
（1）采用产品质量相对稳定的水泥，碱含量（Na2O）不超过0.6%，不使用湿水泥和过期的水泥。各种粗骨料和细骨料要进行严格质量控制，采用纯净饮用水混合。砂石的最大尺寸不超过40mm，除了《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，煤泥含量需要符合某些要求。且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面，其吸收率不应超过1.5%。
（2） UEA和粉煤灰采用“双渗透”法，可以减少水泥用量，减少水化热量，减少裂缝的产生。
（3） 对计量，拌和，运输等进行全过程监视，只有在通过现场测试后才能使用，严格禁止在现场加水，并且根据规则，留出相应的抗压抗渗测试试件。
（4） 将最终模板添加到混凝土浇筑的接缝结构中。这可以通过结合永久性混凝土模板和快易收口网来完成。
（5） 结构施工缝保留在该结构受到一定剪力或弯曲力矩的位置。
（6） 采取措施防止各种混凝土结构内部的钢筋或绑扎铁丝不接触模板，固定模板不设置对位螺丝栓。
2.2火车站地下室底板、侧墙防渗漏施工方法
（1）基面处理。在安装聚合物膜的防孔之前，必须对基础表面进行处理。地板垫采用自找平处理，连续洗涤并干燥侧壁结构的表面以确定表面满足D/L≤1/20（D：两个相邻凸面之间的最大深度，L：两个相邻凸面之间的最小距离），凹凸面应光滑，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理，凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填充，底板干净平坦，没有松动，打磨，剥落的现象。
（2）涂刷基层处理剂。清洗并涂抹基础表面后，将冷油基料涂抹到干燥的底层上。刷子的厚度均匀，没有泄漏或冻结。
（3）定位、弹线、试铺。所显示的控制线按照实际搭接面积弹出，并且该环节与测试有效控制区域紧密相关。要求长，短边接缝的宽度至少应为100mm。取决于对象的特征，确定弹线的密度，使得卷材是笔直的并且不会由于累积误差出现粘结现象。先把卷材放好，然后适当地切成合适的尺寸，然后开始实际的粘合。
（4）节点加强层。使用经过处理的地板和墙壁的阴阳角部位设置加强层，每层宽50cm。
2.3火车站地下室顶板防渗漏施工方法
（1）基面处理。在建筑顶板防渗漏之前，必须对基面进行处理，以使基面没有液态水，瓷砖，通风孔，突起等。
（2）加强层施工。卸下锯梁后，将防渗漏卷材压在顶板上约1m。对于封口，使用M8@200钉固定，而封口使用50*3的铝收口，接下来，在封口顶部插入两个1.7m长的自粘改性沥青防渗漏，并添加防漏层以密封两个封口。
（3）防渗漏涂料施工。在完成顶梁和倒角部分之后，采用单层聚氨酯进行涂刷之后，涂层的厚度为2.5mm，涂层体积为3-4倍。涂料部分之间的重叠部分超过200mm，因此必须在阴和阳角上添加均匀的2mm抗涂层。
（4）隔离层施工。现场使用1.5mm的PVC根层，而在当地使用满足要求的350#隔离油毡。
（5）保护层施工。施加绝缘层后，厚度为C20 100mm的顶部由保护层组成。
2.4火车站地下室施工缝防渗漏处理
（1）分段浇筑结构缝分为两类：建筑垂直缝和周边垂直缝。结构周围垂直连接的最大距离为24m。考虑到其内部功能，设置在位于结构受力相对较小的区域，并兼顾其完整性（避让大孔和侧框架）。
（2）在墙体结构的水平组装中，剪力和弯矩不得残留在基板与墙体之间的接合处或接合处的区域中。平板底部的高度至少应为300mm。如果墙壁上有孔，则结构应与连接孔的边缘至少相距300mm。
（3）在将混凝土浇筑并清洗凿毛表面之前，周围的垂直接缝结构和混凝土处理剂的厚度应大于或等于1mm（1.5kg/m2的渗透晶体剥离涂层）。
（4）混凝土浇筑之前，去除螺钉的表面杂物，首先涂上混凝土处理剂涂层（1.5kg/m2，水泥基渗漏结晶型防渗漏涂料），厚度应不小于1mm，再铺上厚度为30至50mm厚的1：1比例的水泥砂浆
（5）在施工缝迎水面增加一层防渗涂层。中心安装厚度为5mm的镀锌钢板止水带，镀锌层的厚度超过55μm。采用遇水膨胀止水胶。
2.5火车站地下室变形缝防渗漏处理
除了灵活的防渗漏保护层和附加层外，还需要设置三道止水带措施，
（1）通过用带注浆的止水带（中心带气孔型）来创建一个封闭的防渗漏层。
（2）由于变形缝处顶板外侧添加密封胶。在某些结构的侧壁外侧添加密封胶，底板下侧增设一道外贴式止水带。
（3）墙面内测设置不锈钢接水槽，将渗水引入到火车站侧沟。
结语：
本文首先从火车站地下室混凝土结构自防渗漏以及火车站地下室高分子防渗漏卷材等多个方面对火车站地下室防渗漏设计要求进行了分析，然后从火车站地下室混凝土结构自防渗漏施工、火车站地下室底板、侧墙防渗漏施工方法、火车站地下室顶板防渗漏施工方法、火车站地下室施工缝防渗漏处理以及火车站地下室变形缝防渗漏处理等方面提出了火车站地下室防渗漏措施，最后希望通过本文的研究对今后的专家学者研究本课题有一定的参考价值。
参考文献：
[1]何正伟，张俊，姚良露.建筑地下室防渗漏施工技术要点探讨[J].建筑技术开发，2019，46（15）：55-56.
[2]张琪志.建筑地下室防渗漏施工技术要点探讨[J].居舍，2019（17）：78-79.
[3]修涛.地下室剪力墙防渗漏施工技术探究[J].绿色环保建材，2019（05）：157-158.
【关键词】火车站;地下室;防渗漏
1、火车站地下室防渗漏设计要求
1.1火车站地下室混凝土结构自防渗漏
该站主体和附属混凝土结构的强度为C35，防渗漏混凝土底板，顶板和地下室第一层和第二层抗渗等级为P8。从理论上讲，混凝土抗碳化能力可延长到100年。混凝土60天的干缩率不超过0.015%。混凝土结构的可裂宽度在土面为0.2mm，在背土面为0.3mm，不允许出现贯通裂缝，混凝土层的厚度：水面为50mm，背水面为35mm。
1.2火车站地下室高分子防渗漏卷材
使用防渗漏混凝土和灵活的全方位防渗漏卷材来创建双道防线。防渗漏结构位于主体结构中，该结构线形成防渗漏层。地板和墙壁采用聚合物自粘防滲漏卷材（单向粘合，即高密度聚乙烯HDPE聚合物板+自粘+隔离膜）。卷材的总厚度为1.5mm，再使用硬垫，保护层等。顶板由高质量的单组分聚氨酯耐过滤材料制成，厚度超过2.5mm。特殊性结构部分增加防渗漏卷材附加层，例如施工缝，变形缝连接处，阴角和阳角等。
2、火车站地下室防渗漏措施
2.1火车站地下室混凝土结构自防渗漏施工
结构防渗漏混凝土采用标号不低于42.5号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，在防渗漏结构中添加减水剂以及粉煤灰，它减缓了对混凝土模具温度，收缩率和干燥收缩率的不利影响，提高了混凝土的阻力，并增加了磁通量。执行以下步骤以提高防渗漏抗裂性能：
（1）采用产品质量相对稳定的水泥，碱含量（Na2O）不超过0.6%，不使用湿水泥和过期的水泥。各种粗骨料和细骨料要进行严格质量控制，采用纯净饮用水混合。砂石的最大尺寸不超过40mm，除了《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，煤泥含量需要符合某些要求。且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面，其吸收率不应超过1.5%。
（2） UEA和粉煤灰采用“双渗透”法，可以减少水泥用量，减少水化热量，减少裂缝的产生。
（3） 对计量，拌和，运输等进行全过程监视，只有在通过现场测试后才能使用，严格禁止在现场加水，并且根据规则，留出相应的抗压抗渗测试试件。
（4） 将最终模板添加到混凝土浇筑的接缝结构中。这可以通过结合永久性混凝土模板和快易收口网来完成。
（5） 结构施工缝保留在该结构受到一定剪力或弯曲力矩的位置。
（6） 采取措施防止各种混凝土结构内部的钢筋或绑扎铁丝不接触模板，固定模板不设置对位螺丝栓。
2.2火车站地下室底板、侧墙防渗漏施工方法
（1）基面处理。在安装聚合物膜的防孔之前，必须对基础表面进行处理。地板垫采用自找平处理，连续洗涤并干燥侧壁结构的表面以确定表面满足D/L≤1/20（D：两个相邻凸面之间的最大深度，L：两个相邻凸面之间的最小距离），凹凸面应光滑，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理，凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填充，底板干净平坦，没有松动，打磨，剥落的现象。
（2）涂刷基层处理剂。清洗并涂抹基础表面后，将冷油基料涂抹到干燥的底层上。刷子的厚度均匀，没有泄漏或冻结。
（3）定位、弹线、试铺。所显示的控制线按照实际搭接面积弹出，并且该环节与测试有效控制区域紧密相关。要求长，短边接缝的宽度至少应为100mm。取决于对象的特征，确定弹线的密度，使得卷材是笔直的并且不会由于累积误差出现粘结现象。先把卷材放好，然后适当地切成合适的尺寸，然后开始实际的粘合。
（4）节点加强层。使用经过处理的地板和墙壁的阴阳角部位设置加强层，每层宽50cm。
2.3火车站地下室顶板防渗漏施工方法
（1）基面处理。在建筑顶板防渗漏之前，必须对基面进行处理，以使基面没有液态水，瓷砖，通风孔，突起等。
（2）加强层施工。卸下锯梁后，将防渗漏卷材压在顶板上约1m。对于封口，使用M8@200钉固定，而封口使用50*3的铝收口，接下来，在封口顶部插入两个1.7m长的自粘改性沥青防渗漏，并添加防漏层以密封两个封口。
（3）防渗漏涂料施工。在完成顶梁和倒角部分之后，采用单层聚氨酯进行涂刷之后，涂层的厚度为2.5mm，涂层体积为3-4倍。涂料部分之间的重叠部分超过200mm，因此必须在阴和阳角上添加均匀的2mm抗涂层。
（4）隔离层施工。现场使用1.5mm的PVC根层，而在当地使用满足要求的350#隔离油毡。
（5）保护层施工。施加绝缘层后，厚度为C20 100mm的顶部由保护层组成。
2.4火车站地下室施工缝防渗漏处理
（1）分段浇筑结构缝分为两类：建筑垂直缝和周边垂直缝。结构周围垂直连接的最大距离为24m。考虑到其内部功能，设置在位于结构受力相对较小的区域，并兼顾其完整性（避让大孔和侧框架）。
（2）在墙体结构的水平组装中，剪力和弯矩不得残留在基板与墙体之间的接合处或接合处的区域中。平板底部的高度至少应为300mm。如果墙壁上有孔，则结构应与连接孔的边缘至少相距300mm。
（3）在将混凝土浇筑并清洗凿毛表面之前，周围的垂直接缝结构和混凝土处理剂的厚度应大于或等于1mm（1.5kg/m2的渗透晶体剥离涂层）。
（4）混凝土浇筑之前，去除螺钉的表面杂物，首先涂上混凝土处理剂涂层（1.5kg/m2，水泥基渗漏结晶型防渗漏涂料），厚度应不小于1mm，再铺上厚度为30至50mm厚的1：1比例的水泥砂浆
（5）在施工缝迎水面增加一层防渗涂层。中心安装厚度为5mm的镀锌钢板止水带，镀锌层的厚度超过55μm。采用遇水膨胀止水胶。
2.5火车站地下室变形缝防渗漏处理
除了灵活的防渗漏保护层和附加层外，还需要设置三道止水带措施，
（1）通过用带注浆的止水带（中心带气孔型）来创建一个封闭的防渗漏层。
（2）由于变形缝处顶板外侧添加密封胶。在某些结构的侧壁外侧添加密封胶，底板下侧增设一道外贴式止水带。
（3）墙面内测设置不锈钢接水槽，将渗水引入到火车站侧沟。
结语：
本文首先从火车站地下室混凝土结构自防渗漏以及火车站地下室高分子防渗漏卷材等多个方面对火车站地下室防渗漏设计要求进行了分析，然后从火车站地下室混凝土结构自防渗漏施工、火车站地下室底板、侧墙防渗漏施工方法、火车站地下室顶板防渗漏施工方法、火车站地下室施工缝防渗漏处理以及火车站地下室变形缝防渗漏处理等方面提出了火车站地下室防渗漏措施，最后希望通过本文的研究对今后的专家学者研究本课题有一定的参考价值。
参考文献：
[1]何正伟，张俊，姚良露.建筑地下室防渗漏施工技术要点探讨[J].建筑技术开发，2019，46（15）：55-56.
[2]张琪志.建筑地下室防渗漏施工技术要点探讨[J].居舍，2019（17）：78-79.
[3]修涛.地下室剪力墙防渗漏施工技术探究[J].绿色环保建材，2019（05）：157-158.