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DHL是全球国际快递、空运及陆运的领导品牌，同时也是海运与合约物流的全球第一品牌。
DHL提供完善的客制化解决方案——从运送国际快递文件至供应链管理。结合空运及陆运最理想的整合性服务网络，以及对当地市场状况及客户需求的全面了解，能将货物迅速、安全、准时地运送至世界各地。德国邮政集团(Deutsche Post World Net)持有DHL百分之百股权。
心路历程
DHL是三位公司创办人Adrian Dalsey、Larry Hillblom 和Robert Lynn 姓氏的第一个字母。
1969年DHL开设了第一条从旧金山到檀香山的快递运输航线，借助于航机私人运送旧金山与檀香山之间的来往文件，并在货件实际抵达前，先进行货物清关的程序而大幅减少清关的时间。顾客因而节省成本。运用此概念，一项全新产业的诞生：以飞机迅速递送文件与货物的服务——国际航空快递。
1971年，DHL迅速拓展其网络并受到许多公司的信赖。并拓展至远东和环太平洋地区。
1972年将服务引进日本、香港、新加坡和澳洲。
1974年，于伦敦设立第一个英国办事处，此时DHL在全球已拥有3052家客户以及314名职员。
1976-1978年，将业务拓展至中东、拉丁美洲及非洲。
1977年，于法兰克福成立第一个德国办事处。
1979年，DHL将服务内容拓展至包裹运送，在此以前DHL仅提供文件运送服务。
1983年，DHL是第一家提供东欧国家国际快递的企业，并于美国辛辛那提成立国际转运中心。
1985年，于布鲁塞尔成立最先进的转运中心。每晚处理超过165000件货物。
1986年，DHL以合资企业进入中国内地，并成为中国内地首家国际快递公司。
1990年，DHL与德航、日本航空和日商岩井公司建立策略联盟。
1991年，DHL成为波斯湾战争后第一个于科威特重新提供服务的国际快递公司。
1993年，DHL投资6千万美元在巴林成立新的转运中心。
1998年，德国邮政集团成为DHL的股东。于吉隆坡设立主要IT中心。
1999年，DHL Worldwide Express 投资超过10亿欧元于欧洲与非洲网络的全新先进航空货运机队。购入34架全新波音757SF 货机：这些货机与替换掉的波音B737Fs 机型比较起来，能降低77%的起飞噪音和13%的二氧化碳排气量。
DHL网络以惊人的速度持续成长。2002年初，德国邮政集团已经成为DHL的主要股东。2002年底，德国邮政集团已经拥有DHL100%的股权。
2003年，德国邮政集团将所有旗下国际快递与物流业务合并至单一品牌DHL之下。而德国邮政集团在2005年12月收购Exel后，更强化了DHL品牌。DHL这个专业品牌由德国邮政集团所收购的众多公司所组成：
Exel——至德国邮政集团于2005年12月收购Exel止，Exel拥有近111000名员工于135个国家提供服务。Exel的业务是为主要顾客提供运输与物流解决方案。
Danzas——于1815年在瑞士Base所成立，并于2000年由德国邮政集团收购，是全球空运领导者和海运第二品牌。而陆运和供应链管理的营运也使Danzas的服务内容更加完善。
Deutsche Post Euro Express——自1997年起，通过内部成长与投资欧洲公司的方式，其营运的包裹与快递服务网络已超过20个国家，是服务欧洲企业客户的市场领导者。
Air Express Internationa——美洲最大的空运厂商，在2001年整合至Danzas集团。
全球服务
清晨件（朝九特派）：清晨9点之前递送；主动地通过电子邮件、传真或者短信跟踪的方式向客户发出签收或者交货延迟通知；可以向主要城市的商业中心提供服务；为所有的优先级快件提供特殊的操作流程；灵活、简单的预约取件程序；标准的运输文件；尽可能晚的截件时间；门到门的快递服务；超时退款保证；全程的快件跟踪服务。
早安件（正午特派）：中午12点之前送达；可以向主要城市的商业中心提供服务；为所有的此项优先任务提供特殊的操作流程；灵活、简单的预约取件程序；标准的运输文件；尽可能晚的截件时间；门到门的快递服务；超时退款保证。
环球文件快递：环球文件快递服务能够提供次日或者在第二个工作日的门到门的快递服务，用于寄递不需要单独向海关申报的文件或者包裹。
无论是书面的证明文件、工程图纸、商业计划书或签字的合同，都可以放心地交付给DHL，DHL的全球快递网络能将快件迅速派送到目的地。
环球包裹快递：环球包裹快递服务可以提供次日或者在第二个工作日的门到门的快递服务，寄递的物品需要向海关申报。环球包裹快递服务特别递送如样品、零部件或者制成品。需要快递的物品必须随附商业发票。
特殊送取件服务：正常营业时间外服务、周末及假日服务、偏远地区服务、重货或特大货件所需之特殊车辆服务。
另外，DHL在所有的国家还提供特殊取件及派送服务、信息服务、海关清关、危险品运输、付款/账单服务、保险、包装等服务。
DHL现已全面启动中国国内快递服务，凭借国际化服务的资深经验和中国本土化服务的多年营运，为国内客户提供高水准的门到门快递服务。
国内产品及服务(DPX)：派送时间为1-2 天* (以有效工作日计算)；国内包裹快递以2公斤作为起价重量，超过2公斤的包 裹，超过部分将以0.5公斤为计算单位进行计算；服务范围包括全国50个主要大中城市；付款方式为预付、到付和第三方付款三种方式。
国内重货快递(DFX)：派送时间为2-3 天* (以有效工作日计算)；国内重货快递运费共有5个计价区，各区设有最低收费。 国内重货快递的运费以1公斤为计算单位进行计算，如运费计算 结果低于最低收费时，运费为该计价区的最低收费。服务范围、付款方式同上。
通过打电话以及其他手段，记者进行了调查，调查发现，DHL存在如下缺点。
客服专线不稳定：如果要是高峰时间同时涌入电话线路的话就容易转接不通，造成一些顾客无法接受这良好的服务。
服务态度有对象差别：这个也是被人家骂最凶的，有人抱怨说如果自己是散户，也就是不是很重要的客人，他们收件日可能就比较晚，甚至收到时递送员态度还不以为然。
价钱比其他企业贵一点：这就是因为各家物流业的运费并不统一，所以，也许比别人贵一点，可能是他们公司所制订的因素，不过在记者的观点来看，如果贵一点而可以享受更好的服务，那也可以接受，但前提就是服务要好。
DHL的全球规模、知识与主动服务方式能够为科技行业的供应链降低成本并提供卓越服务。
电子行业解决方案：由于科技行业产品的复杂、高价值与更新迅速，该行业的制造商有着最复杂的供应链需求。DHL的物流解决方案帮助科技公司降低库存并缩短周期，同时提供全程的控制和透明度。其实现则依赖于聚焦产品供应、产品流与供应链成本的优化。
电子产品/电信设备：DHL提供优化流程与降低供应链成本的专门技能。
核心增值科技行业解决方案：为回应客户需求，DHL提供一系列核心增值服务用于缩短周期并改善业绩表现。具体包括：面向生产设施的内向物流，包括供货商集散中心的组装、装配和轻工产品制造；订单履行和产成品配送；整合货运管理与合同物流服务；产品递送与安装，包括逆向物流；售后关键备件物流。
备件物流：DHL的备件物流服务根据预先议定的服务等级或保证协议对科技行业制造商的备件递送或收取进行管理。这些服务等级可能是1、2、4或8小时，隔天，一周七天，一天24小时。
科技行业配送：DHL的科技行业配送服务能够满足对高价值货物的高效安全运输要求，服务的客户遍及多个科技行业，包括电脑设备和周边产品、医疗设备、售货设备、办公设备与电信设备。
科技行业服务：科技行业的制造厂商期望供应链中的每个环节都能够为他们的产品或生产流程增添价值。DHL定制化的解决方案可以整合至客户在仓库的现有流程。这种与业务的其他流程相集成的解决方案优势在于加速上市时间并降低客户成本。
在DHL公司（DHL）位于上海的4000平方米的宽阔货区内，成堆的印有“Siemens（西门子）”Logo的货件显得格外显眼。2006年，西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团和DHL丹沙海空运公司签订了无限期的合作协议，由后者全面负责其从德国工厂至上海的进口海运、空运及清关程序。现在，在DHL公司上海货区内，任何时候西门子公司货件的库存量均高于2500件。通过公路、铁路及国内空运，每月2000项左右的订单全部由DHL公司负责门到门地的环境，如对温度和湿度严格控制，在仓库内设置专用工作间用于仪器的校准等。在DHL公司上海区域转运中心1.8万平方米的仓库中常设500余个爱克发公司专用库存单元，占据了全部物流中心的六分之一。
个性化的需求显然带来成本的增加。如某物流企业为高价值的芯片等产品提供的特殊服务，采用全球定位、特别保镖和装甲卡车等措施，这样的服务开价不菲。
虽然基础设施的限制以及管理体制的制约仍然影响着科技企业外包物流的决心，但科技企业外包物流在中国已经开始兴起。中外运－DHL国际航空快件有限公司董事副总经理陈奋祯说：“目前在这个领域，发达国家外包的比例在45%-50%，在中国为20%-24%，还有很大的增长空间。”
中国市场起飞
自1990年开始，中国国内空运市场以每年超过20%的速度增长。中国国内空运市场已经成仅次于美国的第二大空运市场。
自从1981年第一次来中国，20多年来，蓝希德先生目睹了中国物流业的发展历程，也成为DHL对华合作步步深入的见证人。“中国经济的跳跃式发展，为DHL拓展货运物流市场提供了广阔的空间。”进入2007年，这位DHL全球货运物流部亚太区首席执行官是见证了一个新的时刻：DHL成为首家获得中国航空运输协会国内货物空运业务执照的国际货运商，正式启动中国国内货物空运业务。
在中国物流市场，国内空运业务尽管起步较晚，发展却十分迅速。根据波音公司最新出版的《世界航空货运市场预测》，自1990年开始，中国国内空运市场以每年超过20%的速度增长，预计2010年市场规模将达到26亿欧元左右。中国国内空运市场已经成为世界第二大空运市场，未来20年里将继续以年均10.8%的速度增长。
就是在这一大背景下，DHL全球货运物流空运部门获准在中国17个城市开展货物空运业务。蓝希德先生认为， “中国国内货物空运市场过去基本由本土公司经营，随着市场的逐步开放，DHL在华业务的发展获得了新机会。DHL全球货运物流空运部在全球和亚洲市场的占有率分别为11.1%和10%，获得中国国内货物空运业务执照后，我们可以为客户提供更好的一站式服务。”
在过去的几年里，DHL在亚太地区的总投资超过17亿美元，其中3.15亿美元用于在中国的快递及物流基础设施建设，新业务的启动是DHL“中国优先”战略的具体体现，未来公司的业务将向中国西部扩展、深入到二三线城市，与在中国内地建立生产基地的客户更加紧密地合作。目前，DHL全球货运物流在中国的业务已覆盖23个城市，拥有44个办公地点，“未来的5年中，DHL在中国将拥有30个分公司，业务可以覆盖到70个城市。”
经过30多年的发展，DHL在全球快递和物流两大业务领域，共拥有28.5万名雇员，业务覆盖200多个国家和地区，在全球拥有6500个服务设施，12万个目的地，3500多万平方米仓储空间，400多架飞机，7.6万部作业车辆，每年为420多万客户提供服务，运货量超过15亿笔。完善的设施和周到的服务，使DHL在业内屡获殊荣。2006年，DHL全球货运物流在亚洲运输及供应链评比中获得了“最佳航空货运公司”称号，并领取了亚洲航运物流颁发的“年度最佳空运服务商”奖。“凭借高效的IT系统和广阔的网络覆盖面，DHL全球货运物流的国内空运服务可以使客户的供应链配置达到最优化。”DHL全球货运物流大中华区资深副总裁莫志明如是说。
在航空和物流领域工作了20多年的莫志明认为，中国货运物流市场正呈现出业务高速发展与企业整合并存的局面。随着市场逐渐开放，企业竞争日趋激烈，利润空间缩小，为此联合和兼并势在必行，未来市场将出现少数大企业及众多小营运商共生的格局。对于中国物流市场业务发展趋势，莫志明认为将呈现3个特点，一是有巨大的行业需求，特别是对于大中国区物流解决方案的需求将不断增长。二是有更多的外资物流企业通过直接投资的方式进入中国市场。三是高附加值服务在供应链中的重要性日益显著。据此，DHL确立了在华发展重点，这就是做大市场，占领高端，“我们将巩固DHL在货运物流业的龙头地位，并成为卓越的第三方物流供应商。”
根据中国幅员辽阔、城市众多的现状，DHL将积极借助外力开展国内空运业务。DHL已确定中国国际货运航空公司、中国货运航空公司、中国南方航空公司和上海航空公司为合作伙伴，以提供优质服务和具有竞争力的价格，特别要确保运输高峰时为客户提供足够的舱位。DHL的目标是，5年之后拥有11%的市场份额，业务范围覆盖93%的国内主要贸易航线。
凭借领先的经营理念、覆盖广阔的服务网络、先进的技术手段和丰富的行业经验，DHL将以更强大的姿态继续站在行业发展的前列，并带动整个行业在新的一年引起人们的更多关注。
DHL提供完善的客制化解决方案——从运送国际快递文件至供应链管理。结合空运及陆运最理想的整合性服务网络，以及对当地市场状况及客户需求的全面了解，能将货物迅速、安全、准时地运送至世界各地。德国邮政集团(Deutsche Post World Net)持有DHL百分之百股权。
心路历程
DHL是三位公司创办人Adrian Dalsey、Larry Hillblom 和Robert Lynn 姓氏的第一个字母。
1969年DHL开设了第一条从旧金山到檀香山的快递运输航线，借助于航机私人运送旧金山与檀香山之间的来往文件，并在货件实际抵达前，先进行货物清关的程序而大幅减少清关的时间。顾客因而节省成本。运用此概念，一项全新产业的诞生：以飞机迅速递送文件与货物的服务——国际航空快递。
1971年，DHL迅速拓展其网络并受到许多公司的信赖。并拓展至远东和环太平洋地区。
1972年将服务引进日本、香港、新加坡和澳洲。
1974年，于伦敦设立第一个英国办事处，此时DHL在全球已拥有3052家客户以及314名职员。
1976-1978年，将业务拓展至中东、拉丁美洲及非洲。
1977年，于法兰克福成立第一个德国办事处。
1979年，DHL将服务内容拓展至包裹运送，在此以前DHL仅提供文件运送服务。
1983年，DHL是第一家提供东欧国家国际快递的企业，并于美国辛辛那提成立国际转运中心。
1985年，于布鲁塞尔成立最先进的转运中心。每晚处理超过165000件货物。
1986年，DHL以合资企业进入中国内地，并成为中国内地首家国际快递公司。
1990年，DHL与德航、日本航空和日商岩井公司建立策略联盟。
1991年，DHL成为波斯湾战争后第一个于科威特重新提供服务的国际快递公司。
1993年，DHL投资6千万美元在巴林成立新的转运中心。
1998年，德国邮政集团成为DHL的股东。于吉隆坡设立主要IT中心。
1999年，DHL Worldwide Express 投资超过10亿欧元于欧洲与非洲网络的全新先进航空货运机队。购入34架全新波音757SF 货机：这些货机与替换掉的波音B737Fs 机型比较起来，能降低77%的起飞噪音和13%的二氧化碳排气量。
DHL网络以惊人的速度持续成长。2002年初，德国邮政集团已经成为DHL的主要股东。2002年底，德国邮政集团已经拥有DHL100%的股权。
2003年，德国邮政集团将所有旗下国际快递与物流业务合并至单一品牌DHL之下。而德国邮政集团在2005年12月收购Exel后，更强化了DHL品牌。DHL这个专业品牌由德国邮政集团所收购的众多公司所组成：
Exel——至德国邮政集团于2005年12月收购Exel止，Exel拥有近111000名员工于135个国家提供服务。Exel的业务是为主要顾客提供运输与物流解决方案。
Danzas——于1815年在瑞士Base所成立，并于2000年由德国邮政集团收购，是全球空运领导者和海运第二品牌。而陆运和供应链管理的营运也使Danzas的服务内容更加完善。
Deutsche Post Euro Express——自1997年起，通过内部成长与投资欧洲公司的方式，其营运的包裹与快递服务网络已超过20个国家，是服务欧洲企业客户的市场领导者。
Air Express Internationa——美洲最大的空运厂商，在2001年整合至Danzas集团。
全球服务
清晨件（朝九特派）：清晨9点之前递送；主动地通过电子邮件、传真或者短信跟踪的方式向客户发出签收或者交货延迟通知；可以向主要城市的商业中心提供服务；为所有的优先级快件提供特殊的操作流程；灵活、简单的预约取件程序；标准的运输文件；尽可能晚的截件时间；门到门的快递服务；超时退款保证；全程的快件跟踪服务。
早安件（正午特派）：中午12点之前送达；可以向主要城市的商业中心提供服务；为所有的此项优先任务提供特殊的操作流程；灵活、简单的预约取件程序；标准的运输文件；尽可能晚的截件时间；门到门的快递服务；超时退款保证。
环球文件快递：环球文件快递服务能够提供次日或者在第二个工作日的门到门的快递服务，用于寄递不需要单独向海关申报的文件或者包裹。
无论是书面的证明文件、工程图纸、商业计划书或签字的合同，都可以放心地交付给DHL，DHL的全球快递网络能将快件迅速派送到目的地。
环球包裹快递：环球包裹快递服务可以提供次日或者在第二个工作日的门到门的快递服务，寄递的物品需要向海关申报。环球包裹快递服务特别递送如样品、零部件或者制成品。需要快递的物品必须随附商业发票。
特殊送取件服务：正常营业时间外服务、周末及假日服务、偏远地区服务、重货或特大货件所需之特殊车辆服务。
另外，DHL在所有的国家还提供特殊取件及派送服务、信息服务、海关清关、危险品运输、付款/账单服务、保险、包装等服务。
DHL现已全面启动中国国内快递服务，凭借国际化服务的资深经验和中国本土化服务的多年营运，为国内客户提供高水准的门到门快递服务。
国内产品及服务(DPX)：派送时间为1-2 天* (以有效工作日计算)；国内包裹快递以2公斤作为起价重量，超过2公斤的包 裹，超过部分将以0.5公斤为计算单位进行计算；服务范围包括全国50个主要大中城市；付款方式为预付、到付和第三方付款三种方式。
国内重货快递(DFX)：派送时间为2-3 天* (以有效工作日计算)；国内重货快递运费共有5个计价区，各区设有最低收费。 国内重货快递的运费以1公斤为计算单位进行计算，如运费计算 结果低于最低收费时，运费为该计价区的最低收费。服务范围、付款方式同上。
通过打电话以及其他手段，记者进行了调查，调查发现，DHL存在如下缺点。
客服专线不稳定：如果要是高峰时间同时涌入电话线路的话就容易转接不通，造成一些顾客无法接受这良好的服务。
服务态度有对象差别：这个也是被人家骂最凶的，有人抱怨说如果自己是散户，也就是不是很重要的客人，他们收件日可能就比较晚，甚至收到时递送员态度还不以为然。
价钱比其他企业贵一点：这就是因为各家物流业的运费并不统一，所以，也许比别人贵一点，可能是他们公司所制订的因素，不过在记者的观点来看，如果贵一点而可以享受更好的服务，那也可以接受，但前提就是服务要好。
DHL的全球规模、知识与主动服务方式能够为科技行业的供应链降低成本并提供卓越服务。
电子行业解决方案：由于科技行业产品的复杂、高价值与更新迅速，该行业的制造商有着最复杂的供应链需求。DHL的物流解决方案帮助科技公司降低库存并缩短周期，同时提供全程的控制和透明度。其实现则依赖于聚焦产品供应、产品流与供应链成本的优化。
电子产品/电信设备：DHL提供优化流程与降低供应链成本的专门技能。
核心增值科技行业解决方案：为回应客户需求，DHL提供一系列核心增值服务用于缩短周期并改善业绩表现。具体包括：面向生产设施的内向物流，包括供货商集散中心的组装、装配和轻工产品制造；订单履行和产成品配送；整合货运管理与合同物流服务；产品递送与安装，包括逆向物流；售后关键备件物流。
备件物流：DHL的备件物流服务根据预先议定的服务等级或保证协议对科技行业制造商的备件递送或收取进行管理。这些服务等级可能是1、2、4或8小时，隔天，一周七天，一天24小时。
科技行业配送：DHL的科技行业配送服务能够满足对高价值货物的高效安全运输要求，服务的客户遍及多个科技行业，包括电脑设备和周边产品、医疗设备、售货设备、办公设备与电信设备。
科技行业服务：科技行业的制造厂商期望供应链中的每个环节都能够为他们的产品或生产流程增添价值。DHL定制化的解决方案可以整合至客户在仓库的现有流程。这种与业务的其他流程相集成的解决方案优势在于加速上市时间并降低客户成本。
在DHL公司（DHL）位于上海的4000平方米的宽阔货区内，成堆的印有“Siemens（西门子）”Logo的货件显得格外显眼。2006年，西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团和DHL丹沙海空运公司签订了无限期的合作协议，由后者全面负责其从德国工厂至上海的进口海运、空运及清关程序。现在，在DHL公司上海货区内，任何时候西门子公司货件的库存量均高于2500件。通过公路、铁路及国内空运，每月2000项左右的订单全部由DHL公司负责门到门地的环境，如对温度和湿度严格控制，在仓库内设置专用工作间用于仪器的校准等。在DHL公司上海区域转运中心1.8万平方米的仓库中常设500余个爱克发公司专用库存单元，占据了全部物流中心的六分之一。
个性化的需求显然带来成本的增加。如某物流企业为高价值的芯片等产品提供的特殊服务，采用全球定位、特别保镖和装甲卡车等措施，这样的服务开价不菲。
虽然基础设施的限制以及管理体制的制约仍然影响着科技企业外包物流的决心，但科技企业外包物流在中国已经开始兴起。中外运－DHL国际航空快件有限公司董事副总经理陈奋祯说：“目前在这个领域，发达国家外包的比例在45%-50%，在中国为20%-24%，还有很大的增长空间。”
中国市场起飞
自1990年开始，中国国内空运市场以每年超过20%的速度增长。中国国内空运市场已经成仅次于美国的第二大空运市场。
自从1981年第一次来中国，20多年来，蓝希德先生目睹了中国物流业的发展历程，也成为DHL对华合作步步深入的见证人。“中国经济的跳跃式发展，为DHL拓展货运物流市场提供了广阔的空间。”进入2007年，这位DHL全球货运物流部亚太区首席执行官是见证了一个新的时刻：DHL成为首家获得中国航空运输协会国内货物空运业务执照的国际货运商，正式启动中国国内货物空运业务。
在中国物流市场，国内空运业务尽管起步较晚，发展却十分迅速。根据波音公司最新出版的《世界航空货运市场预测》，自1990年开始，中国国内空运市场以每年超过20%的速度增长，预计2010年市场规模将达到26亿欧元左右。中国国内空运市场已经成为世界第二大空运市场，未来20年里将继续以年均10.8%的速度增长。
就是在这一大背景下，DHL全球货运物流空运部门获准在中国17个城市开展货物空运业务。蓝希德先生认为， “中国国内货物空运市场过去基本由本土公司经营，随着市场的逐步开放，DHL在华业务的发展获得了新机会。DHL全球货运物流空运部在全球和亚洲市场的占有率分别为11.1%和10%，获得中国国内货物空运业务执照后，我们可以为客户提供更好的一站式服务。”
在过去的几年里，DHL在亚太地区的总投资超过17亿美元，其中3.15亿美元用于在中国的快递及物流基础设施建设，新业务的启动是DHL“中国优先”战略的具体体现，未来公司的业务将向中国西部扩展、深入到二三线城市，与在中国内地建立生产基地的客户更加紧密地合作。目前，DHL全球货运物流在中国的业务已覆盖23个城市，拥有44个办公地点，“未来的5年中，DHL在中国将拥有30个分公司，业务可以覆盖到70个城市。”
经过30多年的发展，DHL在全球快递和物流两大业务领域，共拥有28.5万名雇员，业务覆盖200多个国家和地区，在全球拥有6500个服务设施，12万个目的地，3500多万平方米仓储空间，400多架飞机，7.6万部作业车辆，每年为420多万客户提供服务，运货量超过15亿笔。完善的设施和周到的服务，使DHL在业内屡获殊荣。2006年，DHL全球货运物流在亚洲运输及供应链评比中获得了“最佳航空货运公司”称号，并领取了亚洲航运物流颁发的“年度最佳空运服务商”奖。“凭借高效的IT系统和广阔的网络覆盖面，DHL全球货运物流的国内空运服务可以使客户的供应链配置达到最优化。”DHL全球货运物流大中华区资深副总裁莫志明如是说。
在航空和物流领域工作了20多年的莫志明认为，中国货运物流市场正呈现出业务高速发展与企业整合并存的局面。随着市场逐渐开放，企业竞争日趋激烈，利润空间缩小，为此联合和兼并势在必行，未来市场将出现少数大企业及众多小营运商共生的格局。对于中国物流市场业务发展趋势，莫志明认为将呈现3个特点，一是有巨大的行业需求，特别是对于大中国区物流解决方案的需求将不断增长。二是有更多的外资物流企业通过直接投资的方式进入中国市场。三是高附加值服务在供应链中的重要性日益显著。据此，DHL确立了在华发展重点，这就是做大市场，占领高端，“我们将巩固DHL在货运物流业的龙头地位，并成为卓越的第三方物流供应商。”
根据中国幅员辽阔、城市众多的现状，DHL将积极借助外力开展国内空运业务。DHL已确定中国国际货运航空公司、中国货运航空公司、中国南方航空公司和上海航空公司为合作伙伴，以提供优质服务和具有竞争力的价格，特别要确保运输高峰时为客户提供足够的舱位。DHL的目标是，5年之后拥有11%的市场份额，业务范围覆盖93%的国内主要贸易航线。
凭借领先的经营理念、覆盖广阔的服务网络、先进的技术手段和丰富的行业经验，DHL将以更强大的姿态继续站在行业发展的前列，并带动整个行业在新的一年引起人们的更多关注。