【摘 要】
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研究目的：为得到高速铁路过渡段处钢轨温度沿纵向分布规律以及钢轨纵向位移变化特征,以合福高铁某桥隧过渡段为研究对象,对钢轨温度和纵向变形进行连续监测,以期为过渡段处无
【基金项目】
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中南大学研究生创新项目（2016zzts404）,高速铁路基础联合基金项目（U1334203,U1434204）,中国铁路总公司科研试验课题（SY2016G001）
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研究目的：为得到高速铁路过渡段处钢轨温度沿纵向分布规律以及钢轨纵向位移变化特征,以合福高铁某桥隧过渡段为研究对象,对钢轨温度和纵向变形进行连续监测,以期为过渡段处无缝线路的稳定性研究提供参考。研究结论：（1）隧道洞口20 m范围内将形成轨温过渡段,局部最大温度梯度可达6.9℃/m,远大于温度梯度按线性分布计算所得的1.55℃/m;（2）过渡段处钢轨随着日温差的变化,其纵向位移变化显著,最大日轨温差为34.9℃,最大日变化量为1.6 mm;（3）过渡段处钢轨纵向位移呈现由桥梁向着隧道方向线性累积增加的趋势,
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