【摘 要】
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以广东梅河高速公路三断岭隧道超浅埋偏压段为实例,通过有限差分法分析了该段不加固和采用地表钢管注浆并上覆钢筋混凝土盖板加固的施工力学差异。研究结果表明:加固后,初期
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以广东梅河高速公路三断岭隧道超浅埋偏压段为实例,通过有限差分法分析了该段不加固和采用地表钢管注浆并上覆钢筋混凝土盖板加固的施工力学差异。研究结果表明:加固后,初期支护的轴力、弯矩和洞周位移明显减小,但是初期支护的安全系数却增大;加固前后初期支护上最大轴力的位置发生变化,而最大弯矩位置不变;加固前围岩的塑性区出现在隧道的洞周及隧道左侧,极易发生滑坡,而加固后塑性区变小;通过加固前后的施工力学分析,位移监控的重点为靠山侧,而结构内力的重点监控为靠河侧。
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