彼得·希瑞尔
　　也许很多人不认识彼得·希瑞尔，但提起他的经典之作——上一代甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款车型，必定无人对此感到陌生。
　　今年将满61岁的希瑞尔出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，在慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习。随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门，在那里度过了25年。他以层出不穷的设计理念改善了大众与奥迪的品牌形象。在他任职的那些年，奥迪品牌一改此前的中庸与保守，开始成为宝马与奔驰的强力挑战者。
　　然而就在第26个年头，即2006年3月，希瑞尔毅然决然地选择进入起亚汽车。以大众与奥迪这两大历史积淀深厚、设计语言明确、承袭严格的品牌来说，起亚汽车的设计还只是刚刚起步。长期以来，起亚产品的设计并没有形成自己固定与具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向难以到太多共用的元素。因此，希瑞尔的加盟便正是试图改变这一切。
　　2007年日内瓦车展上的cee’d概念车一鸣惊人，它昭示着起亚未来设计发展的方向——充满年轻活力并且风格显著。2008年在巴黎车展上亮相的赛拉图替代车型Forte显示了这位德国人血液中固有的那份德式简约、严谨。当时，确认起亚到底会选择在哪条路线上走得更远还为时尚早，再给希瑞尔一点时间，这位职业的“设计教父”会给起亚塑造一条真正属于自己、可传承的品牌主线。
　　经过了8年的耕耘，“设计”已成为起亚汽车最重要的灵魂。不容置喙地说，正是这位仁兄，改变了一个品牌。
　　克里斯·班戈
　　“传说，曾有一位艺术家爱上了自己的雕塑作品，最终用一个吻将作品救活。这就是我的工作——给车生命。”这是克里斯·班戈曾经在某杂志采访结束后说过的一句话。
　　班戈出生在美国俄亥俄州，从1981年毕业初涉汽车设计领域后，班戈就进入德国欧宝汽车的设计队伍，两年后就成了欧宝设计部的副主任。1984年，班戈来到了位于都灵的菲亚特设计中心，并主持了菲亚特两款经典车型：Fiat Coupe及阿尔法·罗米欧145的设计工作，这两款车型的设计如此精致，引起了整个汽车设计界的关注，德国慕尼黑的宝马汽车公司立即请他去主持宝马设计中心的工作。当时的他认为宝马只是在造香肠，7系是大香肠，5系是中香肠，3系是小香肠，基本上与奥迪是一个路子。于是他力排众议，大刀阔斧的进行设计革新，备受争议的新7系与争议稍逊但仍然不乏批评的新5系相继推出。以现在的目光审视之，虽然他主持设计的7系尾部线条备受诟病，甚至被人戏称为“班戈的屁股”，可仍然不停地被模仿，被拷贝。
　　有人说班戈带给宝马理念上的革新，是激情与创想的灵魂碰撞。然而所有这一切随着班戈的离开成为了浮云， 宝马的车型设计又逐步从革命回到正统。虽然宝马少了班戈仍然是宝马，但不可否认，班戈捍卫了宝马的领先地位20年。出自他手笔的宝马1系、3系、5系和7系，与Z3、Z4、Z8、X5、X6，还有6系跑车等，无一不成为激进派宝马迷久久回味的经典之作。