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摘要：介绍安徽某通用机场航站区给排水设计概括。
关键词：通用机场航站区;给水排水设计
拟建的安徽通用某机场项目航站区建设内容包含航站综合楼、通航机库、特种机库、货运库及水电配套附属用房、成品门房及停车场等。项目总建筑面积约4万平方米，均为建筑高度小于24米的多层建筑。
1 生活给水系统
航站区内的生活给水系统主要包括公用卫生间、员工卫生间、员工餐厅等的给水供应。根据当地市政给水管网的供水水压条件及航站区内房屋限高要求，本项目生活给水系统可由市政给水管网直接供给。
同时在水电配套附属用房内预留生活用水泵房，泵房内预留后期设置无负压供水设备的条件，以供特殊用水点要求。无负压供水设备是一种高效节能的供水方式，可以充分利用市政管网压力，节能效果较好。
本工程最高日用水58.88T/d，最大小时用水量7.52T/d。
由基地内设置独立的机场生活管网，管道为枝状布置。
2 排水系统
2.1污水设计
排水系统设计与一般公共建筑类似，采用室内污、废合流，室外雨、污分流制。
本工程最高日排水量为58.88T/d，最大小时排水量为7.52T/d。
机场污水主要是生活污水，占总污水量的95%以上，直接汇入场地内污水管网。场地内的餐饮、食堂、油库等含油污水须经隔油池处理，机务维修的有害生产废水及油库内的洗罐含油污水须进行专门处理，处理达标后方可汇入场地内污水管网，最后排入市政污水管网。
2.2雨水设计
本工程雨水量根据宿州市暴雨强度公式计算：
q=559.506（1+1.176lgP）/（t+0.027）0.438（L/ha·s）
2.2.1.各建筑屋面雨水采用重力流的排水方式排至室外，与场地及道路雨水汇合后排入市政雨水管网。
2.2.2.室外场地雨水通过雨水篦收集，经场地内雨水管网最后排入市政雨水管网。室外雨水排水量为 862.2L/s。
2.2.3.内涝防治设计重现期
内涝防治设施是用来排除超过雨水管网设计重现期暴雨，但不超过内涝设计重现期暴雨的雨水。内涝防治设施应包括源头控制设施，雨水管网和综合防治设施。内涝防治设施应与城镇平面规划、竖向规划和防洪规划相协调，根据当地地形特点、水文条件、气候特征、雨水管网系统、防洪设施现状和内涝防治要求等综合分析后确定。根据当地市区人口数及考虑机场防洪重要性及《民用机场排水设计规范》（MH/T5036-2017）规定，机场内涝防治设计重现期可定为 20 年。为防止内涝，雨水系统干管设计重现期定为 20 年。
2.2.4.雨水回用系统：
随着机场的建设进程，增大了机场区域地面硬化（如建筑屋面、道路、广场、停车场等）面积，改变了原有地面的水文特性，破坏了原有自然的水文循环，雨洪峰值变大加重排水系统负荷，造成交通路面积水频繁、土壤含水量减少，热岛效应及地下水位下降等。为将其负面影响降到最低，机场建设方案应充分考虑雨水利用， 实现雨水的资源化，使水文循环向着有利于环境友好的方向发展。
本期雨水系统工程应满足如下要求：
a）建筑物屋顶要使用环保型材料，不得有有毒、有害物质析出，如传统的沥青等。
b）人行、非机动车通行的硬质地面、广场等宜采用透水地面。透水垫层厚度不小于 150mm，孔隙率不应小于 30%，透水地面面层的渗透系数大于 1×10-4m/s，找平层和渗透层的渗透系数应大于面层。并满足相应的承载力要求，保证冬季不发生冻涨。基地内的路面宜高于路边绿地 5～10cm，并应确保雨水顺畅流入绿地。
2.3管材选用
因建设项目的特殊性，雨、污水管埋地选用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，此种管道强度可靠，其环刚度可达12.5KN/m2以上。
雨、污水检查井建议采用塑料排水检查井，检查井产品性能应符合国家或行业标准要求。
3 消防给水系统
除机库外，其余场所消防给水系统与通常公共建筑类似，采用了消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、七氟丙烷气体灭火系统及建筑灭火器。
3.1消防给水水源
场地内消防水源均由水电配套用房的消防水池经消防泵房内设置的增压设置供给。消防水池有效容积600立方米，按规范要求分成可独立使用且容积相当的2格。在通用机库屋顶设置有效容积18立方米的消防水箱，用于各系统初期火灾用水并维持平时管网压力。
3.2通用机库消防给水系统
通用机库消防给水按《飞机库设计防火规范》设计。
3.2.1室内消火栓消防系统：
室内消火栓系统采用临时高压系统。室内消火栓设置在建筑内门厅、走道等明显易于取用的地点，其间距保证同层二支水枪的充实水柱同时到达室内任何部位。消火栓管道均连成环状，并用阀门分成若干独立段，保证检修时关闭的竖管不超过一條。当竖管超过4根时，可关闭不相邻的2根。各区栓口压力大于0.5MPa的消火栓均采用减压稳压型消火栓。室内消火栓泵由设在室内消火栓泵出口的压力开关和高位消防水箱室内消火栓出水管的流量开关启动，也可在消防泵房及消防控制中心控制启动。机库采用泡沫枪灭火系统。
3.2.2自动喷水灭火系统：
A）自动喷水系统用水由消防泵房内专用自动喷水泵供给。
B）除强弱电间、高低压变电所及不能用水扑救的部位外，均设置闭式自动喷水灭火系统。
C）按严重危险级I级设计，设计喷水强度12.0L/m2·min，作用面积260 m2，作用时间1小时。
D）工程采用湿式自动喷水灭火系统。
E）自动喷淋泵由湿式报警阀上的电接点压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开关和干管的压力开关直接启泵，也可在消控中心和消防泵房内手动启动。系统上的信号阀、水流指示器均接至消防控制中心。
4 总结
我国通用航空发展尚处于起步阶段，目前全国通用机场快速崛起，航空产业发展也快速发展。伴随着我国低空空域的开放，无论是从事飞机制造，通用航空飞行，还是通用机场保障、机场运营，在我国是一个前景光明的行业。依托航空器地面保障、机场服务、旅游的通用机场设计市场广阔。在当代的建筑物使用过程中，给水排水工程的重要作用是不容忽视的，高质量的给水排水工程，有助于提升人们的生活品质，给人们提供更好的给排水服务，同时消防安全也是重中之重。但是在实际的机场给水排水工程设计中，经常会出现各类问题，引发不同程度的工程质量隐患，产生非常不利的影响，所以，需要加强设计人员的工程素质，实现优质给水排水工程的构建。
南京长安建筑规划设计有限公司 江苏省 南京市 210000
关键词：通用机场航站区;给水排水设计
拟建的安徽通用某机场项目航站区建设内容包含航站综合楼、通航机库、特种机库、货运库及水电配套附属用房、成品门房及停车场等。项目总建筑面积约4万平方米，均为建筑高度小于24米的多层建筑。
1 生活给水系统
航站区内的生活给水系统主要包括公用卫生间、员工卫生间、员工餐厅等的给水供应。根据当地市政给水管网的供水水压条件及航站区内房屋限高要求，本项目生活给水系统可由市政给水管网直接供给。
同时在水电配套附属用房内预留生活用水泵房，泵房内预留后期设置无负压供水设备的条件，以供特殊用水点要求。无负压供水设备是一种高效节能的供水方式，可以充分利用市政管网压力，节能效果较好。
本工程最高日用水58.88T/d，最大小时用水量7.52T/d。
由基地内设置独立的机场生活管网，管道为枝状布置。
2 排水系统
2.1污水设计
排水系统设计与一般公共建筑类似，采用室内污、废合流，室外雨、污分流制。
本工程最高日排水量为58.88T/d，最大小时排水量为7.52T/d。
机场污水主要是生活污水，占总污水量的95%以上，直接汇入场地内污水管网。场地内的餐饮、食堂、油库等含油污水须经隔油池处理，机务维修的有害生产废水及油库内的洗罐含油污水须进行专门处理，处理达标后方可汇入场地内污水管网，最后排入市政污水管网。
2.2雨水设计
本工程雨水量根据宿州市暴雨强度公式计算：
q=559.506（1+1.176lgP）/（t+0.027）0.438（L/ha·s）
2.2.1.各建筑屋面雨水采用重力流的排水方式排至室外，与场地及道路雨水汇合后排入市政雨水管网。
2.2.2.室外场地雨水通过雨水篦收集，经场地内雨水管网最后排入市政雨水管网。室外雨水排水量为 862.2L/s。
2.2.3.内涝防治设计重现期
内涝防治设施是用来排除超过雨水管网设计重现期暴雨，但不超过内涝设计重现期暴雨的雨水。内涝防治设施应包括源头控制设施，雨水管网和综合防治设施。内涝防治设施应与城镇平面规划、竖向规划和防洪规划相协调，根据当地地形特点、水文条件、气候特征、雨水管网系统、防洪设施现状和内涝防治要求等综合分析后确定。根据当地市区人口数及考虑机场防洪重要性及《民用机场排水设计规范》（MH/T5036-2017）规定，机场内涝防治设计重现期可定为 20 年。为防止内涝，雨水系统干管设计重现期定为 20 年。
2.2.4.雨水回用系统：
随着机场的建设进程，增大了机场区域地面硬化（如建筑屋面、道路、广场、停车场等）面积，改变了原有地面的水文特性，破坏了原有自然的水文循环，雨洪峰值变大加重排水系统负荷，造成交通路面积水频繁、土壤含水量减少，热岛效应及地下水位下降等。为将其负面影响降到最低，机场建设方案应充分考虑雨水利用， 实现雨水的资源化，使水文循环向着有利于环境友好的方向发展。
本期雨水系统工程应满足如下要求：
a）建筑物屋顶要使用环保型材料，不得有有毒、有害物质析出，如传统的沥青等。
b）人行、非机动车通行的硬质地面、广场等宜采用透水地面。透水垫层厚度不小于 150mm，孔隙率不应小于 30%，透水地面面层的渗透系数大于 1×10-4m/s，找平层和渗透层的渗透系数应大于面层。并满足相应的承载力要求，保证冬季不发生冻涨。基地内的路面宜高于路边绿地 5～10cm，并应确保雨水顺畅流入绿地。
2.3管材选用
因建设项目的特殊性，雨、污水管埋地选用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，此种管道强度可靠，其环刚度可达12.5KN/m2以上。
雨、污水检查井建议采用塑料排水检查井，检查井产品性能应符合国家或行业标准要求。
3 消防给水系统
除机库外，其余场所消防给水系统与通常公共建筑类似，采用了消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、七氟丙烷气体灭火系统及建筑灭火器。
3.1消防给水水源
场地内消防水源均由水电配套用房的消防水池经消防泵房内设置的增压设置供给。消防水池有效容积600立方米，按规范要求分成可独立使用且容积相当的2格。在通用机库屋顶设置有效容积18立方米的消防水箱，用于各系统初期火灾用水并维持平时管网压力。
3.2通用机库消防给水系统
通用机库消防给水按《飞机库设计防火规范》设计。
3.2.1室内消火栓消防系统：
室内消火栓系统采用临时高压系统。室内消火栓设置在建筑内门厅、走道等明显易于取用的地点，其间距保证同层二支水枪的充实水柱同时到达室内任何部位。消火栓管道均连成环状，并用阀门分成若干独立段，保证检修时关闭的竖管不超过一條。当竖管超过4根时，可关闭不相邻的2根。各区栓口压力大于0.5MPa的消火栓均采用减压稳压型消火栓。室内消火栓泵由设在室内消火栓泵出口的压力开关和高位消防水箱室内消火栓出水管的流量开关启动，也可在消防泵房及消防控制中心控制启动。机库采用泡沫枪灭火系统。
3.2.2自动喷水灭火系统：
A）自动喷水系统用水由消防泵房内专用自动喷水泵供给。
B）除强弱电间、高低压变电所及不能用水扑救的部位外，均设置闭式自动喷水灭火系统。
C）按严重危险级I级设计，设计喷水强度12.0L/m2·min，作用面积260 m2，作用时间1小时。
D）工程采用湿式自动喷水灭火系统。
E）自动喷淋泵由湿式报警阀上的电接点压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开关和干管的压力开关直接启泵，也可在消控中心和消防泵房内手动启动。系统上的信号阀、水流指示器均接至消防控制中心。
4 总结
我国通用航空发展尚处于起步阶段，目前全国通用机场快速崛起，航空产业发展也快速发展。伴随着我国低空空域的开放，无论是从事飞机制造，通用航空飞行，还是通用机场保障、机场运营，在我国是一个前景光明的行业。依托航空器地面保障、机场服务、旅游的通用机场设计市场广阔。在当代的建筑物使用过程中，给水排水工程的重要作用是不容忽视的，高质量的给水排水工程，有助于提升人们的生活品质，给人们提供更好的给排水服务，同时消防安全也是重中之重。但是在实际的机场给水排水工程设计中，经常会出现各类问题，引发不同程度的工程质量隐患，产生非常不利的影响，所以，需要加强设计人员的工程素质，实现优质给水排水工程的构建。
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