【摘 要】
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介绍了一种直升机柔性转子的气动声学设计优化方法的开发与应用.多学科设计优化方法结合了空气动力学、气动弹性和气动声学3个学科,来确定最佳的柔性转子形状,从而在前倾飞行中最小化转子所需的扭矩,以降低噪声的来源.通过与一些声学工具的对比,首次验证了新实现的气声性能,能够有效地降低飞行噪声.通过改变叶片的形状,在减小磁场观测器处的声学信号的同时,使前倾飞行中的柔性转子所需的扭矩最小化.提出的伴随公式可以有效地计算优化算法所要求的灵敏度.通过理论分析、CATIA三维建模和ANSYS仿真分析对直升机的柔性转子进行了气
【机 构】
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安徽农业大学经济技术学院,合肥230011;沈阳航空航天大学航空宇航学院,沈阳110136
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介绍了一种直升机柔性转子的气动声学设计优化方法的开发与应用.多学科设计优化方法结合了空气动力学、气动弹性和气动声学3个学科,来确定最佳的柔性转子形状,从而在前倾飞行中最小化转子所需的扭矩,以降低噪声的来源.通过与一些声学工具的对比,首次验证了新实现的气声性能,能够有效地降低飞行噪声.通过改变叶片的形状,在减小磁场观测器处的声学信号的同时,使前倾飞行中的柔性转子所需的扭矩最小化.提出的伴随公式可以有效地计算优化算法所要求的灵敏度.通过理论分析、CATIA三维建模和ANSYS仿真分析对直升机的柔性转子进行了气动声学的研究.
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