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编辑：Genie 撰文：Johng 设计：Billy
在这届法兰克福车展上，你将看到一些似曾相识的面孔。MINI长大了、007在《皇家赌场》中的爱车开始展售了，不过最贴近人们生活的还要属第八代雅阁。因为不出意外的话，明年初它就将进入中国市场。
邦德新宠：阿斯顿·马丁 DBS
自从在007最新一部《皇家赌场》首度公开亮相后，阿斯顿·马丁DBS就成了许多车迷心目中的Dream Car。这是一部混身散发着魅力与力量的激情跑车，同007一样拥有众多的铁杆车迷。对车迷来说，以下这个消息将是最好的礼物：阿斯顿·马丁 DBS不久就会量产上市了。
优美的外形，极尽奢华的装备
DBS的外形基本继承了DB系列传统，但是设计有所突破。更低、更紧凑反映了阿斯顿·马丁将来的主要设计风格和走向，但你还是一眼就能认出这是辆阿斯顿·马丁。车内风格极为复古，抛光金属面、豪华皮革、车载电脑、GPS导航、环绕音响，再加上内嵌提示灯等等，都是具有鲜明的风格和时尚的设计。
强大的V12发动机令DBS底气十足
DBS的心脏是一部6.0升V12发动机，在DBR9和DBRS9上的是同一发动机做了部分改进。这包括“Bypass”发动机进气口，可以在转速达到5500PRM以上时增强进气能力。这使它拥有380kW的最大功率和570Nm的最大扭矩。这样的表现可以让DBS在4.3秒内从静止加速到100km/h，最高时速能达到302km。
金字塔顶端的人才能拥有
不仅每一辆阿斯顿·马丁都是手工制造，并且它的每一台发动机都由单独的高级技师手工完成。出厂时会贴上印有这个高级技师名字的铭牌，这不仅仅是质量的保证，更是对它造车理念的诠释。身为DB系列的巅峰之作，DBS优美的外形、强大的动力、一流的操控和奢华的装备在阿斯顿·马丁的极力打造下，已经超出了一般轿车的概念，甚至可以归结到奢侈品一类。再加上限量生产的概念，高贵得只有金字塔顶端的人才能拥有。
Mini初长成——Mini Clubman
??作为世界上最伟大的小车之一，Mini早已超越了交通工具的内涵。在很多人眼中，Mini更像是玩具、伙伴或者时尚饰品。现在，Mini公司决定让Mini车长大，这也许将成为Mini历史上最重要的决定之一。不过，对于Mini来说，没有什么是不可以的。
Mini Clubman于今年9月在德国法兰克福国际车展上首次亮相，并于11月在欧洲上市，售价为Mini Cooper 14235英镑(约21.8万元)，Mini Cooper D 15400英镑(约23.6万元)和Mini Cooper S 17210英镑(约26.4万元)。
你能想象一辆5门5座的Mini吗？
最新推出的Mini Clubman加长了24cm，还在副驾驶一侧增加了一个侧门，再加上对开的尾门，使得Mini Clubman成了一款5门5座轿车。这一举动反映出Mini或者说是宝马公司对整个品牌和未来市场的一种探索。
其实早在老Mini的年代就有类似旅行车概念的产品出现，1960-1969年的Morris Mini Traveller就是旅行车。而其后在1969至1980年之间，Mini Clubman接过了Mini旅行车的旗帜。如今Mini公司再次采用Mini Clubman的车名，既是希望这款新车能承袭过往的辉煌，同时也是对Mini市场前景的一个试探。到底是一时兴起还是彻底决定挤入“大车”的领域，我们不妨拭目以待。
排量虽小，性能绝对超出你的预期
根据装备发动机不同，Mini Clubman分为Cooper D、Cooper 和Cooper S三种车型。Cooper D的柴油机采用了高压共轨和可变几何涡轮叶片技术，最大功率为72kW，1750转/分时就能发出240Nm的扭矩。Cooper S使用一台1.6升四缸汽油机，由于采用了双涡轮中冷增压和汽油直喷技术，峰值功率高达130kW，最大扭矩为240Nm，最高时速能达到222km/h，0-100 km/h加速时间为7.6秒。而Cooper的1.6升发动机采用了宝马的VALVETRONIC技术，最大功率为89kW。变速器有6档手动和6档自动可选，电脑会在经济性最佳的时刻提示换挡。
全新一代雅阁，离我们很近
最近正式发布的全新第八代雅阁将很快引进国内生产，此次法兰克福的展出是这款重量级轿车的首次世界级亮相。
外观设计更加时尚动感
目前国产的第七代雅阁体形比较大，但还是有一些时尚动感的设计元素。新雅阁整车尺寸为4931×1858×1486mm，比目前第七代雅阁的4855×1820×1463mm还要大，但新雅阁并不显得臃肿，反而以直线条的轮廓显示流畅和动感。从车前侧看整个前脸变得方正了，进气格栅也由上一代的盾形格栅设计成了方型，轮廓更大。上挑的方形大灯，保险杠进气口形状与上边的格栅呼应。从前到后逐步升高的腰线令车身有一种前冲感。整个侧车窗也被镀铬饰条所环绕，尾部的设计与同门的讴歌TL有似曾相识的感觉。
发动机提供2种排量和3种动力选择
新雅阁有2.4升直列四缸和3.5升V6汽油发动机供选择。其中2.4升发动机的动力输出有两种版本：一种最大功率为130kW，最大扭矩219Nm；另一款最大功率140kW，最大扭矩220Nm。动力更强劲的3.5升V6发动机取代了原先的3.0升V6发动机最大功率为200kW,最大扭矩为337Nm，该发动机装备有3级可变气缸管理（VCM）技术。发动机能在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，变速箱则有5速手动或5速自动可供选择。
第三代翼豹，斯巴鲁的新当家
在很大程度上，斯巴鲁的品牌形象是建立在其在WRC的骄人战绩的基础上的。由于WRC现行规则对掀背车型比较有利，第三代翼豹破天荒地推出五门掀背车型，并先于四门版上市。
外形并不惊艳，
家族风格略具雏形
没有统一的设计风格曾经是日系车的一道致命伤，斯巴鲁从2002年开始明确地提出了名为“SURARU Design”的统一设计方针。翼豹的换代是整个斯巴鲁车系换型的开始，以后的力狮、森林人很有可能采取类似的设计。
新一代翼豹外观设计的变化来得有些突然，以前那种强悍的运动风格似乎消失得荡然无存，看上去更像是一部中规中矩的乘用车，即便是增加了涡轮增压进气口的S-GT版本仍然显得比较秀气。不过灵动活泼的五门掀背车型还是给人一种焕然一新的感觉，车身侧面的线条也有一些欧洲车的味道。五门掀背版的车身尺寸为4300×1795×1500mm，轴距则为2540mm。内饰的部分并没有像外形一样进行彻底的颠覆，金属饰板和液晶显示屏的加入更具时代感。此外，内饰做工和面料也更加考究。
起亚Pro_cee'd，欧洲市场专享
起亚cee'd的新款运动版三门车型定名为“Pro_cee'd”。这是9月11日在法兰克福车展上最新亮相的起亚cee'd新成员。新款Pro_cee'd比五门款更大、更低、更轻，外形有了较大变化，更加动感，这也是一般三门版的惯用设计方法。
车身设计由欧洲设计师担纲
因为这款Pro_cee'd主攻欧洲，所以由起亚欧洲设计公司负责设计，并由起亚首席设计师Peter Schreyer担纲。虽然轴距没变，依然是2650mm，但它的车身要比五门版略长，从而有了更好的内部空间，达到4250mm。这是因为尾部经过重新设计，包括侧窗、C柱和后挡扰流器都是全新的。此外，车身高度被降低了30mm，进气格栅加宽了10mm，还有新式大灯和更低更凶猛的前扰流板，使它有了一个漂亮的运动姿态。
丰富的选择，尽量照顾到顾客的需求
新款pro_cee'd的发动机有五款欧Ⅳ排放的发动机，动力从66kW到105kW，同时变速器也有三种选择。另外，该车型有12个颜色的选择，和一个包含17寸轮毂、225/45 R17轮胎等众多外观内饰套件的运动选装包。
艺术家气质的雪铁龙C5
Airscape概念车
在所有汽车公司中，法国车以设计大胆和技术创新为业界所肯定。而在法国车中，雪铁龙这个品牌又以其造型方面的独特艺术追求而不断带给我们惊喜。从这款C5 Airscape概念车的做派来看，似乎在设计的大胆方面收敛了不少，再根据其技术成熟度，给人们带来的感觉就是：这款车将成为下一代C5的雏形。
外表时尚而不张扬，有艺术家气质
C5 Airscape采用标准四座空间配置，具有较大车身尺寸。增大的进气格栅和雾灯使前脸更加饱满。车身侧面的腰线很高，利落的线条从前翼子板一直延伸到尾灯。大面积尾灯配上微微上翘的小鸭尾使尾部造型更显法式浪漫。
C5 Airscape最迷人的设计当然要数碳纤维可折叠硬顶。硬顶关闭时C5 Airscape具有豪华轿车的气质，天窗功能使我们仍旧可以享受新鲜的空气和充足的阳光；而硬顶折叠后，C5 Airscape摇身一变就成为了一辆四座敞篷跑车。
动力虽然称不上劲爆，但是技术绝对先进
C5 Airscape搭载了2.7升V6 HDi UrbanHybrid动力系统和6速自动变速器，最大输出功率为150kW。UrbanHybrid系统能够回收制动和减速时的动能为空调和影音系统供电，并且还具备怠速熄火功能。此外，C5 Airscape配备的Snow Motion循控制系可以大幅度提高车辆在低抓地力情况下的安全性能。