广西山区二级公路路线设计研究

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山区地貌沟壑纵横,影响路线方案的因素因时因地存在差异.因此,山区二级公路选线必须结合地形地貌、水文地质条件、气候环境及社会经济等各方面因素综合考虑.文章结合广西山区特点,阐述广西山区二级公路的四种选线类型及方法,并对路线指标的选择及应用提出具体思路.
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疲劳问题一直是大跨度拱桥桥面板的设计难题,但随着组合结构的发展,新式的钢-混凝土组合格构梁桥面板给这类问题提供了一个新思路.文章针对一个处在设计过程中的实桥桥面板的抗疲劳性能进行研究,发现这类结构在抗疲劳性能上有着独特的优势,其疲劳细节的寿命均达到了980万次以上,相比纯钢桥面板有较大的提升.
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文章概括了大数据技术的含义及交通大数据的含义,阐述了其重要的来源及特征,并对具体的应用过程进行了分析,同时对其具体的作用及未来的发展进行了探讨.
广西的高速公路中桥隧比很高,需要大量的监控服务来支撑有效监管.因此对机电运维来说,持续监管全部应用服务尤为重要.文章通过研究实时获取服务器参数信息的监控技术,结合广西高速公路信息化发展的需要,研究设计了跨平台分布式高速公路集群监测的新运维模式,分析了传统高速公路机电系统运维工作中存在的一些问题,提出了采用基于OSHI的分布式运维网关,可实现海量的软硬件资源的集群化监测,大大缩减日常机电系统运维时间,提升工作效率,解决机器数据的采集、清洗、存储、搜索、分析、告警、数据可视化等需求.
高速公路收费系统于2020年完成取消省界站及费显优化工程后,全国高速公路真正实现了一网通行,有效提高了高速通行效率.同时,车道收费系统新增了大量特情车辆处理功能,包括入口称重复核、出口ETC转人工收费、绿通车辆查验等.目前,特情处理需要收费员和收费班长现场确认并授权处理,而车道收费系统对特情处理人员的身份认证采用的是用户名和密码的方式,这就给大量的特情处理授权造成了不便,同时存在安全隐患.针对此问题,文章提出了基于指纹识别的车道收费系统授权认证优化方案,实现了特情处理快速认证授权,对车道收费特情业务处理的
当前,高速公路偏压隧道洞口偏压段实时监测模型在隧道洞口压力检测的过程中具有一定的误差,导致监测数据接收误差率较大,监测精准度较小.文章提出一种新式高速公路偏压隧道洞口偏压段实时监测模型,针对隧道洞口偏压段的施工状态分析洞口的具体情况,并拟合收集的洞口数据,展开实时监测行动,对监测的数据进行数值分析,获取所需的监测信息,同时建立有限元模型,分析模型计算的结果,达到实时监测模型构建的目的 .实验结果表明,在相同的参数条件下,该模型数据接收准确率较高,监测精准度更高,监测效果良好.
文章结合多个高速公路项目不同的中央分隔带停车视距检验与设计方法实例,对停车视距检验与改善设计方法进行了研究,并为满足左向转弯车辆行驶时停车视距范围内视线不被遮挡,从中央分隔带型式绿化改变为硬化、移动混凝土防撞护栏位置、路缘带渐变加宽、对向路缘带渐变加宽后移动中央分隔带等方式对行车的影响进行了比较分析,推荐了对向路缘带渐变加宽后整体移动中央分隔带导致视距不足时的设计方法,可以为类似项目提供借鉴.
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