【摘 要】
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高速铁路闭塞分区布置是线路设计的重要内容,直接影响线路运营安全和运输效益。在长大坡道条件下,对列车的安全制动与追踪运行都有着更加严格的要求,通过选取该条件下的高速
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学全国铁路列车运行图编制研发培训中心,西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,中国铁路西安局集团有限公司西安北站
【基金项目】
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国家重点研发计划(2016YFC0802208);国家自然科学基金项目(61703351);中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2018T001);四川省科技研究开发计划项目(2018RZ0078);成都市软科学研究项目(2017-RK00-00028-ZF,2017-RK00-00378-ZF);中央高校基本科研业务费专项资金(2682017ZDPY04,2682017CX022,2682
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高速铁路闭塞分区布置是线路设计的重要内容,直接影响线路运营安全和运输效益。在长大坡道条件下,对列车的安全制动与追踪运行都有着更加严格的要求,通过选取该条件下的高速铁路闭塞分区布置问题来进行研究,结合长大下坡道条件下列控设备及安全管控特点,构建长大下坡道条件下的高速铁路闭塞分区布置优化模型,并采用实数编码的遗传算法进行计算求解。经过典型线路的实例验证得出,与传统的闭塞区间布置方式相比,该方法能够有效地缩短列车区间追踪间隔时间,提高区间通过能力,可将其应用于高速铁路线路信号设计与改造。
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