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摘要：本文主要针对城市轨道交通网络化运营组织技术进行简略的探究，可以为相关的工作顺利开展提供助力，以供参考。
关键词：城市;轨道交通;网络化运营;组织技术;研究评述
在我国城市化建設力度日益提高的现况下，也促进了城市轨道交通的进一步发展，不仅扩展了城市轨道交通网覆盖范围，并且城市轨道交通网络联通及其牵涉范围也在日渐扩大，以此形成了更为全面的运营组织体系，为促进我国城市轨道交通的持续发展与进步奠定了良好的基础。在此过程中，必须高度重视的是，在城市交通网络建设不断发展期间，也为我国城市轨道交通运营管理工作的开展带来了许多考验，基于此，对城市轨道交通网络化运营组织技术进行更深入的探析就变得愈发重要。
1、城市轨道交通网络化运营组织技术的主要内容
城市轨道交通作为城市公共交交通的核心内容之一，和其他产品有所差异，其产品主要以人、车公里为主，换而言之，主要是为乘客提供位移服务。所以，其研究对象以及技术标准会十分全面。针对城市公共交通而言，系统的稳定性与安全性是极为关键的，因此常规技术管理工作会更为注重设备技术管理以及设备故障问题预防。必须及时处理导致设备故障问题发生的原因，减少设备故障问题发生频次，强化系统稳定性，以此确保系统运行更具安全性。若是无法预防设备故障问题，则需要借助适当的已经方法和措施，在事故无法避免时，合理、有效的应对便是唯一方法。所以，必须按照运营管理目标实际需求，将技术管理工作划分成设备管理、工作者专业技能管理以及制度改善等多个层面，以此促使西安城市轨道交通网络化运营安全保障制度得以确立。
2、城市轨道交通网络化运营组织的现状
对于城市轨道交通网络化运营而言，其组织形式通常是立足于城市轨道交通之中的城市公共交通核心构成内容属性与功能特性着手，所以在对城市轨道交通网络化运营展开全面的组织设计的过程中，其实践经验通常都是依托于城市公交运营和其组织管理情况，在这过程中必须高度重视的是，其在公共交通体系之内的线路功能特性，极易促使城市公交体系更具繁杂性，以此促进了城市公共体系运营组织及其管理的全面分析。就该现象而言，国外一些学者在针对城市轨道交通服务分区进行深入研究的同时，为城市轨道交通列车开行规划、时间分布以及多交路等一系列研究分析提供了许多思路。
在对城市轨道交通网络化运营组织进行研究与分析时，由于能够进一步优化城市轨道交通车站整体的服务效果，并提升乘客换乘速度，促使其成为网络化运营组织设计的核心内容之一。其中，在针对城市轨道交通车站整体服务效果予以优化时，能够借助在需求不高的车站不停站以及通过车站辅助线预存车辆、加车等多种措施落实。例如，我国部分学者在针对城市轨道交通车站所展开的服务效果优化研究时，便会借助相应的可以对城市轨道交通车站各个行车方案效率测评模型，着重针对越站、短交路与快车等各种行车方案下的车站服务效果优化情况予以客观评价，由此才能够针对城市轨道交通车站服务的实际情况，编制相应的改善方案，从而实现降低乘客出行在车站的停留时间的最终目标。与此同时，还有部分学者借助对城市轨道交通列车运营时间、开始时间、枢纽周转时间、站间行车间隔以及停站时间等多方面的调整优化，着重针对城市轨道交通网络化运营期间的城市出行中转停留时间最小化展开了进一步研究，从而实现优化城市轨道交通车站服务效果与提升乘客换乘速度的最终目的。
3、城市轨道交通网络化运营组织的常见问题
3.1 标准化问题
因为单线所有系统和各个线的统一系统都是单独建设，极易导致运营时期出现一线一标准、各个线同一标准缺乏统一性的现象，而这不但会对运维管理产生一定的影响，还会提高备品备件类型及数量，以此提高运维支出。所以，在展开第一条建设时，便需要立足于全网络层面编制运营需求标注，同时将此作为首要前提，监理网络化技术标准与专业间接口规范，在运营时期编制全网络的运维标准。
3.2 信息化与智能化问题
无论是信息化，还是技术化都是我国城市轨道交通技术持续发展的主要方向。信息化需要着重处理以状态维修作为基础的包含运营安全的核心设备以及系统运行情况、故障问题数据信息采集及其分析。在大众对运营需求日渐提升的现况下，尤其是故障与应急状态下的网络运营信息需求的日渐提升，必须积极对网路运营信息体系的确立予以进一步优化。
4、城市轨道交通网络化运营组织技术的分析
基于城市轨道交通网络化运营及管控的核心难点就在于轨道列车运行期间客流时间和空间分布缺乏均衡性，极易对列车运行管理与其区间断面产生一定的影响，所以在此现况下，城市轨道网络化运营与之相关的组织技术若想得以实现，就必须立足于断面负荷均衡、提高网络换乘衔接效率以及车站负荷均衡等多个层面着手。
在对城市轨道交通运营过程中的断面进行设计时，因为断面流量与确立城市轨道交通网络化运营规划之间具有极为紧密的关联，在这过程中，高峰状态下的最大断面客流量一直以来都是城市轨道交通网线路设计工作中展开整体规模确立的核心依据，并且分年度断面需求还是确立年度设备采购方案的核心依据，所以，针对城市轨道交通网络运营而言，其断面负荷均衡安排，在提高优化、科学配置资源等多方面都具有不可或缺的重要作用与意义。因为其线路跨越部分的断面客流具有很大的不同，但是在以往的城市轨道交通网络化运营期间，从线路第一站到最后一站列车运行规划在权限落实一样能力提供，然而城市列车轨道运行标准的空间差异便极易造成断面负荷差异产生，所以就必须对基于城市轨道交通网络化运营的断面负荷差异展开合理的均衡组织以及设计落实。在其运营组织的过程中，必须对断面负荷均衡组织与之相关的核心技术展开多交路以及多变组设计。首先，多交路技术一直以来作为落实线路客流差异空间均衡的有效措施之一，主要是借助对某一线路各个是假段所展开的断面客流差异研究，对这一线路展开至少两个的起讫点对列车可行方案展开合理的设计，在这过程中，把各个起讫点组合称之为交路，而多交路设计核心就在于起讫点车站通常具备一定的列车折返条件。其次，多变组设计主要是对客流时间缺乏均衡性的缺陷进行妥善处理的运输组织技术之一，通常是借助对线路在各个时间状态下的客流波动情况进行研究，将维系行车间隔服务质量当做急促，展开更具针对性的开行列车编组设计，从而达到其网络化运营标准。
5、结束语
综上所述，对城市轨道交通网络化运营组织技术进行更深层次的研究与分析具有重要意义，能够让其在城市轨道交通网络化运营是组织设计期间展开推广应用，以此达到是气网络化运营管控和服务强化的相关要求，具有重要意义与效用。
参考文献：
[1]王丽亚，吴庆亚.城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述[J].建筑工程技术与设计，2020（1）：2573.
（作者单位：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：城市;轨道交通;网络化运营;组织技术;研究评述
在我国城市化建設力度日益提高的现况下，也促进了城市轨道交通的进一步发展，不仅扩展了城市轨道交通网覆盖范围，并且城市轨道交通网络联通及其牵涉范围也在日渐扩大，以此形成了更为全面的运营组织体系，为促进我国城市轨道交通的持续发展与进步奠定了良好的基础。在此过程中，必须高度重视的是，在城市交通网络建设不断发展期间，也为我国城市轨道交通运营管理工作的开展带来了许多考验，基于此，对城市轨道交通网络化运营组织技术进行更深入的探析就变得愈发重要。
1、城市轨道交通网络化运营组织技术的主要内容
城市轨道交通作为城市公共交交通的核心内容之一，和其他产品有所差异，其产品主要以人、车公里为主，换而言之，主要是为乘客提供位移服务。所以，其研究对象以及技术标准会十分全面。针对城市公共交通而言，系统的稳定性与安全性是极为关键的，因此常规技术管理工作会更为注重设备技术管理以及设备故障问题预防。必须及时处理导致设备故障问题发生的原因，减少设备故障问题发生频次，强化系统稳定性，以此确保系统运行更具安全性。若是无法预防设备故障问题，则需要借助适当的已经方法和措施，在事故无法避免时，合理、有效的应对便是唯一方法。所以，必须按照运营管理目标实际需求，将技术管理工作划分成设备管理、工作者专业技能管理以及制度改善等多个层面，以此促使西安城市轨道交通网络化运营安全保障制度得以确立。
2、城市轨道交通网络化运营组织的现状
对于城市轨道交通网络化运营而言，其组织形式通常是立足于城市轨道交通之中的城市公共交通核心构成内容属性与功能特性着手，所以在对城市轨道交通网络化运营展开全面的组织设计的过程中，其实践经验通常都是依托于城市公交运营和其组织管理情况，在这过程中必须高度重视的是，其在公共交通体系之内的线路功能特性，极易促使城市公交体系更具繁杂性，以此促进了城市公共体系运营组织及其管理的全面分析。就该现象而言，国外一些学者在针对城市轨道交通服务分区进行深入研究的同时，为城市轨道交通列车开行规划、时间分布以及多交路等一系列研究分析提供了许多思路。
在对城市轨道交通网络化运营组织进行研究与分析时，由于能够进一步优化城市轨道交通车站整体的服务效果，并提升乘客换乘速度，促使其成为网络化运营组织设计的核心内容之一。其中，在针对城市轨道交通车站整体服务效果予以优化时，能够借助在需求不高的车站不停站以及通过车站辅助线预存车辆、加车等多种措施落实。例如，我国部分学者在针对城市轨道交通车站所展开的服务效果优化研究时，便会借助相应的可以对城市轨道交通车站各个行车方案效率测评模型，着重针对越站、短交路与快车等各种行车方案下的车站服务效果优化情况予以客观评价，由此才能够针对城市轨道交通车站服务的实际情况，编制相应的改善方案，从而实现降低乘客出行在车站的停留时间的最终目标。与此同时，还有部分学者借助对城市轨道交通列车运营时间、开始时间、枢纽周转时间、站间行车间隔以及停站时间等多方面的调整优化，着重针对城市轨道交通网络化运营期间的城市出行中转停留时间最小化展开了进一步研究，从而实现优化城市轨道交通车站服务效果与提升乘客换乘速度的最终目的。
3、城市轨道交通网络化运营组织的常见问题
3.1 标准化问题
因为单线所有系统和各个线的统一系统都是单独建设，极易导致运营时期出现一线一标准、各个线同一标准缺乏统一性的现象，而这不但会对运维管理产生一定的影响，还会提高备品备件类型及数量，以此提高运维支出。所以，在展开第一条建设时，便需要立足于全网络层面编制运营需求标注，同时将此作为首要前提，监理网络化技术标准与专业间接口规范，在运营时期编制全网络的运维标准。
3.2 信息化与智能化问题
无论是信息化，还是技术化都是我国城市轨道交通技术持续发展的主要方向。信息化需要着重处理以状态维修作为基础的包含运营安全的核心设备以及系统运行情况、故障问题数据信息采集及其分析。在大众对运营需求日渐提升的现况下，尤其是故障与应急状态下的网络运营信息需求的日渐提升，必须积极对网路运营信息体系的确立予以进一步优化。
4、城市轨道交通网络化运营组织技术的分析
基于城市轨道交通网络化运营及管控的核心难点就在于轨道列车运行期间客流时间和空间分布缺乏均衡性，极易对列车运行管理与其区间断面产生一定的影响，所以在此现况下，城市轨道网络化运营与之相关的组织技术若想得以实现，就必须立足于断面负荷均衡、提高网络换乘衔接效率以及车站负荷均衡等多个层面着手。
在对城市轨道交通运营过程中的断面进行设计时，因为断面流量与确立城市轨道交通网络化运营规划之间具有极为紧密的关联，在这过程中，高峰状态下的最大断面客流量一直以来都是城市轨道交通网线路设计工作中展开整体规模确立的核心依据，并且分年度断面需求还是确立年度设备采购方案的核心依据，所以，针对城市轨道交通网络运营而言，其断面负荷均衡安排，在提高优化、科学配置资源等多方面都具有不可或缺的重要作用与意义。因为其线路跨越部分的断面客流具有很大的不同，但是在以往的城市轨道交通网络化运营期间，从线路第一站到最后一站列车运行规划在权限落实一样能力提供，然而城市列车轨道运行标准的空间差异便极易造成断面负荷差异产生，所以就必须对基于城市轨道交通网络化运营的断面负荷差异展开合理的均衡组织以及设计落实。在其运营组织的过程中，必须对断面负荷均衡组织与之相关的核心技术展开多交路以及多变组设计。首先，多交路技术一直以来作为落实线路客流差异空间均衡的有效措施之一，主要是借助对某一线路各个是假段所展开的断面客流差异研究，对这一线路展开至少两个的起讫点对列车可行方案展开合理的设计，在这过程中，把各个起讫点组合称之为交路，而多交路设计核心就在于起讫点车站通常具备一定的列车折返条件。其次，多变组设计主要是对客流时间缺乏均衡性的缺陷进行妥善处理的运输组织技术之一，通常是借助对线路在各个时间状态下的客流波动情况进行研究，将维系行车间隔服务质量当做急促，展开更具针对性的开行列车编组设计，从而达到其网络化运营标准。
5、结束语
综上所述，对城市轨道交通网络化运营组织技术进行更深层次的研究与分析具有重要意义，能够让其在城市轨道交通网络化运营是组织设计期间展开推广应用，以此达到是气网络化运营管控和服务强化的相关要求，具有重要意义与效用。
参考文献：
[1]王丽亚，吴庆亚.城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述[J].建筑工程技术与设计，2020（1）：2573.
（作者单位：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司）