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采用双自由度四分之一车辆模型，以路面不平整和车辆发动机振动为激励，运用随机过程理论分析了车辆对不平整路面的随机动压力，得到了车辆动压系数的概率分布以及最大动压系数与路面不平整度、车速、悬挂质量以及悬挂系统与非悬挂系统特性之间的关系。算例分析表明，引起车辆振动的路面不平整波形的频率范围主要集中在0．04—2．0之间。最大动压系数随路面不平整度、车速、悬挂与非悬挂系统刚度的增大而增大，随着悬挂质量以及悬挂系统阻尼的增大而减少，而轮胎阻尼对车辆动荷载的影响并不显著。