今年四月份的上海国际车展上，大众集团正式公布了在2012年将来自西班牙的子品牌SEAT引入中国市场的决定。其中， Ibiza和Leon两款车型将在这一过程中扮演急先锋的角色。俗话说，窥一斑而见全豹。从率先入华的的两款车型不难看出，大众集团希望在中国市场上将SEAT打造成为一个年轻、动感，并带有强烈拉丁色彩的品牌。
　　要个性，不要平庸——这在业内已经是众人皆知的道理了。任何车企都希望旗下拥有一个充满个性与激情的品牌，以帮助他们吸引消费者，并在相应的细分市场当中占据一席之地。
　　中国市场固然广阔，但要想在这里分得一杯羹也不是件容易的事。雄心勃勃的SEAT已经做好准备了吗？
　　在我看来，目前SEAT已经为进军中国市场积累了众多有利条件，不过还谈不上万事俱备。在车展上（包括上海车展）频繁亮相的IBX系列概念车用另类的造型向我们描述了未来SEAT在设计风格上的取向。或许不久之后旗下新一代车型集体亮相之际，SEAT才会具备十足的底气。
　　下面容许我对SEAT入华的前景做一个大致的展望。
　　显而易见，SEAT最大优势在于它拥有大众集团这样财大气粗的母公司作为后援。大众集团不仅经营得当、盈利丰厚，还拥有充足的技术储备以及更新迅速的现代化产品线，当然了，与中国本土车企多年的合作经验也是一笔宝贵的财富。作为进入中国市场最早的外国车企，经历的风浪自然也就最多，大众集团曾经不可避免地在消费者心目中留下过一定的负面形象。因此，尽管长期以来奥迪贵为中国市场上第一大豪华汽车品牌，但它在市场份额的增长速度上却反倒不及后来者奔驰和宝马。
　　在SUV领域，奥迪是不折不扣的后起之秀。但近来的销售数据表明，奥迪在该领域的表现相当强势。这同样印证了上面的道理。
　　自从将SEAT纳入旗下以来，大众集团一直致力于将其时尚多变的拉丁文化色彩原汁原味地保留下来。如今SEAT已经推出了多个系列的产品，并与斯柯达、大众以及奥迪品牌下的兄弟车型共享技术平台和质量标准。与此同时，除了通过积极参加车展扩大品牌影响力，SEAT还在世界房车锦标赛上证明了旗下车型搭载的涡轮增压柴油机具有强劲的动力和极高的可靠性。值得一提的是，SEAT曾经连续两年在该项赛事中挫败了强大的宝马车队并最终问鼎冠军。
　　尽管付出了巨大的努力，但SEAT的品牌形象却似乎没有因此获得相应的提升。究其原因，可以追溯到20年以前。当时的SEAT曾经大量贴牌销售菲亚特旗下的畅销车型，毫无疑问这成为了SEAT品牌历史上一段挥之不去的阴影。
　　近年来SEAT的销售业绩谈不上耀眼，不过我们还是能够从中看出一些显著的变化。
　　在经历了2007年的巅峰之后，SEAT的年销量由431024辆迅速下滑到2010年的339501辆。但由于高价格车型在销量中所占的比重有所减少，销售额反而增长了14%。
　　对于正在寻求扩大出口的SEAT来说，中国市场的重要性不言而喻。在这块“新大陆”上，SEAT的命运完全掌握在自己的手中——品牌形象的建设固然要从头做起，不管怎么说，这至少比重塑一个糟糕的形象要容易得多。
　　SEAT即将在2012年正式进军中国市场。届时，从高层管理人员到地区经销商都要不遗余力地承担起建设品牌形象的重任。万事开头难，尤其在这个竞争激烈的市场中，SEAT面临的压力可想而知。
　　首批入华的两款车型Ibiza和Leon将目标群体锁定在了庞大的中国都市白领阶层，并将为两到三年内后续车型的引进铺平道路。如今，SEAT旗下的全新一代车型正在紧锣密鼓地研发当中，它们将会为SEAT品牌历史谱写新的篇章。