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2009年7月23日,中国国务院国资委公布了2008年度中央企业业绩考核A级的32家企业名单,中国第一汽车集团公司位列前三
在去年145家纳入国资委考核的中央企业中,一汽集团首次进入A级。
为此,一汽经历了50多年的漫长历程。
在中国的经济体系和产业结构中,汽车工业处于非常重要的位置。作为中国汽车工业的“长子”,中国第一汽车集团自成立以来就为国家的经济建设立下了不朽功勋。改革开放30年间,一汽集团以勇于创新的精神,冲破计划经济体制的重重樊篱,把一个机制陈旧的老国有企业发展成为具有现代竞争机制和国际影响力的汽车龙头企业。
1953年7月,一汽的建设者们在长春西南郊侵华日军留下的细菌工厂废墟上扎下了第一根基桩,毛主席还亲笔题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”几个大字。
在历经半个世纪的风雨后,如今的一汽已拥有2个中重型卡车生产基地、3个轿车生产基地和6个轻微型车生产基地,年生产能力达180万辆,资产总额1052.8亿元。
从2004年至2008年,一汽连续五年跻身世界500强,其中2008年,一汽在世界500强中的位置上升到第303位,同时还是世界机械500强第49位、亚洲500强第53位和中国机械500强第1位。
帅印交接
一汽集团从成立到今天,“帅印”几经更迭。最终让一汽集团焕发青春的掌舵人是被人称为中国汽车业“少帅”的竺延风。
竺延风出任一汽总经理时,只有30多岁。他从一汽热电厂一名普通的技术员成长为一汽总经理,一汽的一系列改革发展及战略部署,与竺延风的谋划密不可分。
2007年,在执掌一汽集团9年之后,竺延风离开了工作24年的一汽,出任吉林省副省长。接任“少帅”之位的是时任吉林市委书记徐建一。徐建一上任的当年,一汽集团累计生产汽车146.5万辆,其中,全年自主品牌汽车共计销售62万辆,增长12.8%。2008年,一汽自主品牌汽车共计销售58.8万辆,在行业同比下降15.1%的背景下同比仅下降6.5%。徐建一认为,自主品牌是一汽2008年经营中的一大亮点。
2008 年4月29日,经过近5个月的酝酿,徐建一在一汽2007年度汽车奖颁时强调:“自主的事业是一汽最核心的事业,自主的事业是我们必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业,也是我们必须破釜沉舟、背水一战、全力以赴干好的事业。”
2个月后,徐建一又召集下属所有品牌企业的党政领导和集团职能部级以上的200位高级经理,在长春用了两天时间进行一汽第六轮集团战略研讨会。这是徐建一上任半年来规模最大的一次内部会议,其主要目的就是要具体规划一汽集团今后自主品牌的发展。
徐建一提出,一汽自主发展的长期目标是“建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”,而近期目标则是“三年两改观”,即力争用三年时间,使自主战线经营面貌明显改观,使自主产品竞争力明显改观。
“三年两改观”体现到数字上,就是在外部环境不发生大的变化的前提下,到2010年,总销量要超过200万辆,力争自主销量超过100万辆;到2012年,总销量要超过300万辆,力争自主销量超过150万辆,争取实现总销量和自主销量两个国内第一。
去年10月,徐建一在一次内部会议上,提出“大并网”的战略构想,即调整一汽奔腾和一汽夏利的销售网络布局,根据“强弱互补、空白建店和两强并存”的原则,使两家网络可有选择性地相互渗透,以加强各自的实力。
目前,奔腾的销售网络有100家左右,天津一汽的销售网络在300家以上。两个销售网络合并之后,一汽集团得以形成国内最强的自主品牌网络布局,一级经销商可达400家以上。在奔腾全国100多家4S店中,有67家实现了奔腾和红旗的并网销售。
目前,在中国一汽、上汽、东风三大汽车集团中,上海汽车集团已经通过上海汽车实现整体上市,东风汽车也通过在香港上市,达到整体上市的目的。各大汽车集团相继进行重组并上市。徐建一的目标非常明确,就是要带领一汽走入资本市场。
就一汽整体上市的问题,一汽集团宣传部长李惠乐在电话中告诉《中国新时代》:“选在何地,以何种方式以及由谁承担整体上市任务,现在还不能透露。”
应对危机
2008年上半年,一汽集团抓住全国汽车市场高速增长机遇,充分发挥自身生产规模、资源组织、市场营销、产品配置的综合优势,实现销量90万辆。下半年,在全球金融危机的冲击和国内经济下行的影响下,汽车市场陡然下滑,如何保持企业经营稳定成为一汽面临的最大课题。
据了解,一汽大众2008年销售达到49.9万辆,名列全国乘用车市场年度销量榜首;其中,奥迪品牌累计销售10.58万辆,同比增长14.8%,在高档豪华轿车市场处于绝对领先地位。
一汽集团不仅在国内的销量增长幅度超过了行业平均水平,在北美市场的扩张也悄然提速。金融危机似乎并没有影响到一汽集团继续坚持走国际化的扩张道路。据一汽进出口公司相关负责人介绍,作为中国第一家在北美销售汽车的车企,一汽在墨西哥积极筹建海外工厂,同时协助当地经销商建设汽车4S店,完成建店达27家,还将有更多销售一汽品牌的4S店在墨西哥开张。据悉,一汽的墨西哥合作伙伴萨利纳斯集团正加紧建设在墨西哥中部的组装工厂,目前正处于前期设计规划中。
此外,为了应对金融危机,徐建一决定在今年加大自主研发的投入,预算研发经费将达42.3亿元,比上年增加16.1亿元,增幅为61.45%。而根据一汽集团的发展规划,在“十一五”期间,一汽将在自主领域投入130亿元,其中88亿元用于研发。
面对当下的全球经济危机和中国政府的汽车振兴计划,徐建一表示,越是危机时越要自主创新,把危机当成结构调整和自主创新的新机遇。一汽今年将加大自主研发力度,加快产业和产品结构调整的步伐。结合国家自主创新、节能环保及新农村建设需要,重点发展节能环保自主产品。
为了提高自主品牌产量,一汽在2008年进行了大规模扩产。去年10月19日,一汽轿车第二工厂开工建设,设计产能20万辆。新厂建成后,一汽轿车的产能将达40万辆。10月25日,天津一汽夏利也在以30万元接手倒闭的一汽华利之后,再投资近16亿元,开始了华利新工厂的建设,该厂年产能力为15万辆整车。
去年中国汽车行业的平均增幅在6.7%左右,一汽则高达7%强。徐建一认为,“由于国外市场的不景气,外国汽车商将把更多的关注投到中国,因而加剧了市场竞争,”徐建一强调:“这个时候就要比拼企业的综合实力,比如自主创新能力。”
目前,一汽已拥有汽车专利技术475项,位居行业第一。在整个轿车47项关键技术方面已掌握了27项;商用车45项当中已经掌握了32项,具备了商用车全系列自主开发能力,建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台,初步形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局。
徐建一表示,今年一汽将加快企业内部的调整,加大对研发的投入,并且在开发新能源汽车上也将投入更多。
李惠乐也表示,在一汽集团的新能源发展战略中,明确了不同平台的技术路线与开发计划。为推动新能源汽车在大中城市示范推广,一汽将充分发挥自身在混合动力客车方面的技术和产业优势,推动混合动力客车在长春、大连的示范运行,加速商品化进程
到2012年,一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成,其当年计划实现的年产目标是:混合动力客车800辆,混合动力轿车1600辆。
今天的一汽集团,拥有全资子公司22个,控股子公司14个,其中上市公司4个,分别是:汽轿车股份有限公司(000800)、长春一汽富维汽车股份有限公司(600742)、天津一汽夏利汽车股份有限公司(000927)和一汽启明信息技术股份有限公司(002232),资产总额达1340亿元。
在去年145家纳入国资委考核的中央企业中,一汽集团首次进入A级。
为此,一汽经历了50多年的漫长历程。
在中国的经济体系和产业结构中,汽车工业处于非常重要的位置。作为中国汽车工业的“长子”,中国第一汽车集团自成立以来就为国家的经济建设立下了不朽功勋。改革开放30年间,一汽集团以勇于创新的精神,冲破计划经济体制的重重樊篱,把一个机制陈旧的老国有企业发展成为具有现代竞争机制和国际影响力的汽车龙头企业。
1953年7月,一汽的建设者们在长春西南郊侵华日军留下的细菌工厂废墟上扎下了第一根基桩,毛主席还亲笔题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”几个大字。
在历经半个世纪的风雨后,如今的一汽已拥有2个中重型卡车生产基地、3个轿车生产基地和6个轻微型车生产基地,年生产能力达180万辆,资产总额1052.8亿元。
从2004年至2008年,一汽连续五年跻身世界500强,其中2008年,一汽在世界500强中的位置上升到第303位,同时还是世界机械500强第49位、亚洲500强第53位和中国机械500强第1位。
帅印交接
一汽集团从成立到今天,“帅印”几经更迭。最终让一汽集团焕发青春的掌舵人是被人称为中国汽车业“少帅”的竺延风。
竺延风出任一汽总经理时,只有30多岁。他从一汽热电厂一名普通的技术员成长为一汽总经理,一汽的一系列改革发展及战略部署,与竺延风的谋划密不可分。
2007年,在执掌一汽集团9年之后,竺延风离开了工作24年的一汽,出任吉林省副省长。接任“少帅”之位的是时任吉林市委书记徐建一。徐建一上任的当年,一汽集团累计生产汽车146.5万辆,其中,全年自主品牌汽车共计销售62万辆,增长12.8%。2008年,一汽自主品牌汽车共计销售58.8万辆,在行业同比下降15.1%的背景下同比仅下降6.5%。徐建一认为,自主品牌是一汽2008年经营中的一大亮点。
2008 年4月29日,经过近5个月的酝酿,徐建一在一汽2007年度汽车奖颁时强调:“自主的事业是一汽最核心的事业,自主的事业是我们必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业,也是我们必须破釜沉舟、背水一战、全力以赴干好的事业。”
2个月后,徐建一又召集下属所有品牌企业的党政领导和集团职能部级以上的200位高级经理,在长春用了两天时间进行一汽第六轮集团战略研讨会。这是徐建一上任半年来规模最大的一次内部会议,其主要目的就是要具体规划一汽集团今后自主品牌的发展。
徐建一提出,一汽自主发展的长期目标是“建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”,而近期目标则是“三年两改观”,即力争用三年时间,使自主战线经营面貌明显改观,使自主产品竞争力明显改观。
“三年两改观”体现到数字上,就是在外部环境不发生大的变化的前提下,到2010年,总销量要超过200万辆,力争自主销量超过100万辆;到2012年,总销量要超过300万辆,力争自主销量超过150万辆,争取实现总销量和自主销量两个国内第一。
去年10月,徐建一在一次内部会议上,提出“大并网”的战略构想,即调整一汽奔腾和一汽夏利的销售网络布局,根据“强弱互补、空白建店和两强并存”的原则,使两家网络可有选择性地相互渗透,以加强各自的实力。
目前,奔腾的销售网络有100家左右,天津一汽的销售网络在300家以上。两个销售网络合并之后,一汽集团得以形成国内最强的自主品牌网络布局,一级经销商可达400家以上。在奔腾全国100多家4S店中,有67家实现了奔腾和红旗的并网销售。
目前,在中国一汽、上汽、东风三大汽车集团中,上海汽车集团已经通过上海汽车实现整体上市,东风汽车也通过在香港上市,达到整体上市的目的。各大汽车集团相继进行重组并上市。徐建一的目标非常明确,就是要带领一汽走入资本市场。
就一汽整体上市的问题,一汽集团宣传部长李惠乐在电话中告诉《中国新时代》:“选在何地,以何种方式以及由谁承担整体上市任务,现在还不能透露。”
应对危机
2008年上半年,一汽集团抓住全国汽车市场高速增长机遇,充分发挥自身生产规模、资源组织、市场营销、产品配置的综合优势,实现销量90万辆。下半年,在全球金融危机的冲击和国内经济下行的影响下,汽车市场陡然下滑,如何保持企业经营稳定成为一汽面临的最大课题。
据了解,一汽大众2008年销售达到49.9万辆,名列全国乘用车市场年度销量榜首;其中,奥迪品牌累计销售10.58万辆,同比增长14.8%,在高档豪华轿车市场处于绝对领先地位。
一汽集团不仅在国内的销量增长幅度超过了行业平均水平,在北美市场的扩张也悄然提速。金融危机似乎并没有影响到一汽集团继续坚持走国际化的扩张道路。据一汽进出口公司相关负责人介绍,作为中国第一家在北美销售汽车的车企,一汽在墨西哥积极筹建海外工厂,同时协助当地经销商建设汽车4S店,完成建店达27家,还将有更多销售一汽品牌的4S店在墨西哥开张。据悉,一汽的墨西哥合作伙伴萨利纳斯集团正加紧建设在墨西哥中部的组装工厂,目前正处于前期设计规划中。
此外,为了应对金融危机,徐建一决定在今年加大自主研发的投入,预算研发经费将达42.3亿元,比上年增加16.1亿元,增幅为61.45%。而根据一汽集团的发展规划,在“十一五”期间,一汽将在自主领域投入130亿元,其中88亿元用于研发。
面对当下的全球经济危机和中国政府的汽车振兴计划,徐建一表示,越是危机时越要自主创新,把危机当成结构调整和自主创新的新机遇。一汽今年将加大自主研发力度,加快产业和产品结构调整的步伐。结合国家自主创新、节能环保及新农村建设需要,重点发展节能环保自主产品。
为了提高自主品牌产量,一汽在2008年进行了大规模扩产。去年10月19日,一汽轿车第二工厂开工建设,设计产能20万辆。新厂建成后,一汽轿车的产能将达40万辆。10月25日,天津一汽夏利也在以30万元接手倒闭的一汽华利之后,再投资近16亿元,开始了华利新工厂的建设,该厂年产能力为15万辆整车。
去年中国汽车行业的平均增幅在6.7%左右,一汽则高达7%强。徐建一认为,“由于国外市场的不景气,外国汽车商将把更多的关注投到中国,因而加剧了市场竞争,”徐建一强调:“这个时候就要比拼企业的综合实力,比如自主创新能力。”
目前,一汽已拥有汽车专利技术475项,位居行业第一。在整个轿车47项关键技术方面已掌握了27项;商用车45项当中已经掌握了32项,具备了商用车全系列自主开发能力,建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台,初步形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局。
徐建一表示,今年一汽将加快企业内部的调整,加大对研发的投入,并且在开发新能源汽车上也将投入更多。
李惠乐也表示,在一汽集团的新能源发展战略中,明确了不同平台的技术路线与开发计划。为推动新能源汽车在大中城市示范推广,一汽将充分发挥自身在混合动力客车方面的技术和产业优势,推动混合动力客车在长春、大连的示范运行,加速商品化进程
到2012年,一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成,其当年计划实现的年产目标是:混合动力客车800辆,混合动力轿车1600辆。
今天的一汽集团,拥有全资子公司22个,控股子公司14个,其中上市公司4个,分别是:汽轿车股份有限公司(000800)、长春一汽富维汽车股份有限公司(600742)、天津一汽夏利汽车股份有限公司(000927)和一汽启明信息技术股份有限公司(002232),资产总额达1340亿元。