前言
　　中冶新材主要生产冷轧硅钢，目前有连退线2条，重卷线2条，常化线1条，开卷机、卷取机和活套卷扬均使用NGCLZ型带制动轮鼓形齿联轴器，共计20余套，活套卷扬、开卷机和卷取机是我们公司的重要设备，而电机与减速机的联轴器是主要的易损件，所采用的联轴器为NGCLZ型带制动轮的鼓形齿联轴器，它的结构特点是齿间距小，允许相对径向位移小，结构紧凑，转动惯量小，允许正、反方向回转，适用于重载场合。在实际操作中，电机与减速机之间的带制动轮的齿联轴器安装精度的高低对联轴器的使用寿命至关重要，因为它关系到整个连退线的稳定运行。
　　正文
　　众所周知，鼓形齿联轴器为易损件，是有一定的使用寿命的，达到使用寿命时必须更换否则会引起相关的设备事故，而有些场合由于现场空间有限，在安装校正过程中，百分表难以施展，故需要找到一种快速有效的校正方法加以替代，以适应这种空间狭小的场所。
　　本操作法适用于空间相对较小，使用百分表进行打表校准困难的场合，且现场有较多同类形式的联轴器的场所。
　　通常我们在对联轴器的安装找正时，需要将电机与减速机的轴心校准到同一直线上，使之在运转中不致使振动偏大而寿命缩短或失效。新安装的联轴器在进行找正时主要有径向和轴向误差两个误差，由于开卷机和卷取机减速机位置已固定，故需以减速机的位置为基准来调整电机的对中性。
　　减速机端为凸缘半联轴器，外齿轴套一端用于主动输入端即电机端，现场配有闸瓦式制动器，由于有闸瓦式制动器的存在，在使用百分表校准时，空间位置受限，须转接两根90°连杆进行测量，并且测量时被闸瓦式制动器所阻挡。而且制动轮直径越大，通常用的磁座式百分表就越是无法施展开。同时拆除闸瓦式制动器还需要时间与人力，根据《重型机械通用技术条件第10部分：装配JB/T5000.10-2007》中齿联轴器安装精度（见表1）为两轴线的同轴度最小公差为0.05mm，最大偏心量0.20mm，而深度游标卡尺的精度为0.02mm，所以使用深度游标卡尺完全能够满足安装精度要求，故在该种类型的联轴器允许安装误差范围内，寻找一种能够快速校准的操作方法尤为重要。
　　1、深度尺校正仪的制作
　　 作业前，首先应制作一把校正工具。利用200mm深度游标卡尺（按工况定义卡尺长度），深度尺精度0.02mm，空间上交错90°固定在加工制作的V型固定底座上面，确保深度尺与V型块的垂直度，以保证测量的准确性。
　　开始时我们使用厚度为2mm厚的直尺交错焊接制作了第一代深度尺校正仪，由于厚度较薄，易产生侧向偏斜，测量数据误差较大。经过改良，制作了第二代深度尺校正儀，通过加工制作了厚度为30mmV型架，将深度尺垂直固定在V型架上，V型架形式如百分表底座，可消除侧向偏斜引起的误差。
　　2、操作要领
　　2.1、 在校准时，将已安装好的联轴器制动轮用螺栓临时固定在减速机端的半联轴器上。此时将制动轮外圆定义为测量基准面。
　　2.2、 首先测量制动轮外圆圆跳动，取径向圆跳动中间值并做好标记。
　　2.3、 将校正工具V型座落在电机端联轴器外圆上，落下深度游标卡尺表头测得电机端联轴器外圆至制动轮外圆高度差。用相同的方法测得圆周上的上下左右4个点，校正计算方法同用百分表校正法如图1。
　　2.4、 调整校准电机与联轴器之间的同轴度直至达到要求。
　　结论
　　 原更换该类鼓形齿联轴器需现场制作百分表加长杆，拆除对应的制动器刹车架，全部检修时间需6小时左右。
　　通过自制校准工具对该类型联轴器进行找正，免去拆除外部闸瓦式制动器的工作，同时测量速度快，可节省检修时间3小时，减轻工人的劳动强度，抢修时可大大缩短热停工时间。