【摘 要】
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目前,隔音市场上经常存在着一个误区,就是用单一的减振材料去对整个车身进行施工,认为使用减震材料就能够有效制震、密封、隔音等等,孰不知,汽车各个部位的结构不同,噪音频率
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目前,隔音市场上经常存在着一个误区,就是用单一的减振材料去对整个车身进行施工,认为使用减震材料就能够有效制震、密封、隔音等等,孰不知,汽车各个部位的结构不同,噪音频率也有所差异,使用单一的材料,不仅不能达到最好的隔音效果,而且还浪费了人力、财力和物力。
At present, there is often a misunderstanding in the sound insulation market, that is, the use of a single damping material to the entire body construction, that the use of damping material can effectively shock, seal, noise, etc., everyone knows, the structure of the various parts of the car Different, the noise frequency is also different, using a single material, not only can not achieve the best sound insulation, but also a waste of human, financial and material resources.
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