【摘 要】
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随着城市化进程的推进,大量的工程开挖活动不可避免地引起周围地铁隧道发生变形,相关变形与控制技术研究具有重要的工程价值.以武汉地铁4号线某区段上覆填土开挖工程为例,采用有限元软件MIDAS GTX构建了数值分析模型,对比分析了注浆与未注浆加固两种方案上覆填土分层分步开挖隧道的变形规律.结果表明填土开挖的卸荷效应会引起隧道管片椭圆化变形以及整体隆起,若对隧道上部地层注浆以及两侧施作高压旋喷桩加固,则可减小隧道隆起变形量约30％.
【机 构】
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中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430056
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随着城市化进程的推进,大量的工程开挖活动不可避免地引起周围地铁隧道发生变形,相关变形与控制技术研究具有重要的工程价值.以武汉地铁4号线某区段上覆填土开挖工程为例,采用有限元软件MIDAS GTX构建了数值分析模型,对比分析了注浆与未注浆加固两种方案上覆填土分层分步开挖隧道的变形规律.结果表明填土开挖的卸荷效应会引起隧道管片椭圆化变形以及整体隆起,若对隧道上部地层注浆以及两侧施作高压旋喷桩加固,则可减小隧道隆起变形量约30％.
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